Семнадцатый снаряд попал в правый борт в 5,1-5,4 м ниже ватерлинии. В 11 ч.16 м. германские корабли прекратили стрельбу.

Так как в период боя все три германских линейных крейсера постоянно вели огонь по "Лайону", только некоторые попадания можно отнести к конкретным кораблям. В добавок к вышеперечисленным повреждениям, правое орудие башни "Q" вышло из строя после первых 15 выстрелов в результате поломки стреляющего механизма, которую не смогли быстро отыскать, и за 4 минуты до того, как "Тайгер" обогнал "Лайон", из зарядного погреба башни "А" сообщили, что там возник пожар. Помещение затопили до уровня 0,6 м прежде чем выяснилось, что произошла ошибка.

Линейный крейсер "Лайон”. (Наружный вид. 1916г.)

Не без труда и опасностей в сопровождении крейсеров и миноносцев "Индомитейбл" отбуксировал "Лайон" в Ферт-оф-Фирт.

С помощью деревянных наделок и 150 т высокопрочного цемента его временно отремонтировали в Розайте. Потом на верфи Пальмерс, где он проходил более основательный ремонт, удаление этого цемента с помощью небольших подрывных зарядов заняло две недели, поскольку командование флота не решилось сразу же переводить тяжело поврежденный корабль в Портсмут или Девоншир.

Таким образом, его ремонтировали на верфи Армстронга в устье реки Тайн с 9 февраля до 28 марта 1915 г. (48 суток) с созданным при помощи кессонов креном 8° на правый борт. Пришлось снять около 140 кв.м наружной обшивки борта и днища, чтобы отремонтировать расположенные под ней механизмы. Взамен поврежденных, установили пять новых броневых плит.

После выполненного на судостроительной верфи Пальмерс дополнительного ремонта, 7 апреля в Розайте "Лайон", в качестве флагманского корабля, присоединился к флоту.

Повреждения "Лайона" хорошо продемонстрировали неспособность 127-мм и 152-мм броневых поясов противостоять германским 280-мм бронебойным снарядам даже при угле встречи с броней 20°. Необходимо заметить, что наличие деревянных прокладок позади броневых стыков и закругление острых кромок внутренних поверхностей броневых плит уменьшало их перерезывающее действие на конструкции корпуса корабля при смещении, что впоследствии реализовали в конструкции корпуса линейных крейсеров "Рипалс" и "Ринаун", заложенных на следующий день после этого боя.

Мелководье, в условиях которого происходил бой, при высоких скоростях кораблей создавало невероятно высокий профиль волны, одновременно с разряжением в средней его части и в кильватерной струе, что делало значительно большей уязвимую поверхность корпуса корабля на мелкой воде, чем на обычной.

В 1915 г. с "Лайона" сняли сигнальный рей. Для поднятия сигнальных флагов использовали реи радиоантенны.

Открыв огонь в 15 ч.48 м. (по Гринвичу) 31 мая 1916 г., "Лайон" начал Ютландский бой. После боя крейсер имел более серьезные повреждения, чем в бою у Доггер-банки, получив с "Лютцова" 13 попаданий 305-мм снарядами. Наиболее опасное попадание вызвало пожар в башне "Q", взрыв которой предотвратили затоплением ее порохового погреба по приказу еще находящегося в сознании, но смертельно раненного командира башенного расчета Харви. Впоследствии его посмертно наградили "Крестом Виктории".

Германские линейные крейсера пристрелялись чрезвычайно быстро и через три минуты после открытия огня достигли попаданий: по "Лайону" – 2, по "Принсес Роял" -2, по "Тайгеру" – 4. В то же время английские линейные крейсера достигли первого попадания через 6,5 минут.

Английские линейные крейсера в начале боя не сумели использовать некоторые преимущества в дальности стрельбы артиллерии главного калибра: "Нью Зиланд" – 21500 м (116 каб.), "Лайон" и "Тайгер" – 22000 м (118 каб.), так как в действительности оказалось весьма затруднительным (из-за неточности дальномеров) уловить эту границу, удержать ее и, таким образом, оправдать теоретические расчеты, на основании которых более дальнобойная и крупнокалиберная артиллерия и большая скорость хода (важные для удержания дистанции) искупались ценою более слабого бронирования.

"Лайон” в Ютландском бою.

На предельных дистанциях англичане имели бы заметное преимущество, если бы была возможна меткая стрельба. Не может быть и речи о том, чтобы Битти опрометчиво атаковал сильнейшего противника, и его артиллерия открыла огонь с дистанции 16700 м (90 каб.). В результате англичане дали несколько залпов перелетом.

Немцы были удивлены тем, что англичане не открыли огня с предельной дальности, находясь еще вне досягаемости их орудий. Это объясняется плохой видимостью в восточном направлении; стояла легкая мгла, с которой сливались окрашенные в светло-серый цвет германские корабли, а британские дальномеры на такой дистанции работали неудовлетворительно. Британские же крейсера отчетливо обрисовывались на чистом от мглы западном небосклоне.

В Ютландском бою основной целью "Лайона" являлся флагманский корабль вице-адмирала Хиппера -линейный крейсер "Лютцов", хотя временами ему приходилось стрелять по "Дерфлингеру", германским линейным кораблям типа "Кениг" и легким крейсерам "Висбаден" и "Пиллау".

Дистанция боя в основном составляла 12700-19100 м (69-103 каб.), но временами она уменьшалась до 10000 м (54 каб.). В бою "Лайон" израсходовал 326 343-мм снарядов (37% боекомплекта) и добился пяти попаданий (1,53% выпущенных снарядов): четыре в "Лютцов" и одного в "Дерфлингер". Из них одно в "Дерфлингер" и два в "Лютцов" произошли на дистанции менее чем 10000 м (54 каб.).