Шрифт:
28 октября в бой с караваном вступила ещё одна немецкая подводная лодка — U432, возвращавшаяся во Францию после патрулирования в североатлантических водах. Командир лодки Хайнц-Отто Шульце потопил грузовое судно «Улеа» тоннажем 1600 т. Это был последний успех немецких подводников в бою с английским конвоем «HG-75».
Как уже нами упоминалось, 31 октября Генрих Леман-Вилленброк, командир подводной лодки U96, входившей в состав группы «Стосструпп», обнаружил в море английский конвой «OS-Ю», направлявшийся в Сьерра-Леоне, а Дёниц, получив это известие, принял решение направить на помощь Леману-Вилленброку пять других лодок из этой же группы.
Однако затем он посчитал это решение недостаточным. Оценив имевшиеся возможности, адмирал направил на перехват обнаруженного конвоя не пять, а десять подводных лодок, объединив их вместе с лодкой U96 в новую группу, которой присвоил название «Стортебеккер». Вместе с тем, исходя из того, что помощь Леману-Вилленброку подоспеет не скоро, Дёниц приказал командиру подводной лодки U96 начать бой с английским конвоем только своими силами.
В ночь на 1 ноября Леман-Вилленброк атаковал неприятельский караван, состоявший из тридцати четырёх судов и охранявшийся шестью кораблями. Атака оказалась результативной: лодка U96 потопила голландское грузовое судно тоннажем 6000 т. Однако раздавшиеся взрывы помогли эскортным кораблям обнаружить противника. Заметив подводную лодку, шлюп «Лалуорт» открыл артиллерийский огонь, а после того, как лодка перешла в подводное положение, сбросил по курсу её отхода двадцать семь бомб, но, к счастью для немцев, их разрывы не причинили лодке вреда.
В ночь на 2 ноября Леман-Вилленброк попытался снова атаковать караван, но на этот раз попытка не удалась. Эскортные корабли англичан — эсминец «Стэнли», шлюп «Горлестон» и корвет «Вербинг» — не позволили подводной лодке пройти через линию охранения [387] .
Тем временем погода резко ухудшилась, и начавшийся шторм не позволил другим лодкам группы прийти на помощь Леману-Вилленброку, в результате чего подводной лодке U96 пришлось прекратить преследование конвоя. Получив это неутешительное известие, Дёниц направил группу на перехват другого конвоя — «SL-91». Но и эта возможность атаковать неприятельский караван силами «волчьей стаи» была упущена: немецкие подводные лодки не смогли отыскать в бурном море и этот конвой. Через некоторое время группа «Стортебеккер» была распущена.
387
В послевоенные годы Букхайм занялся литературной работой. Написанная им повесть «Подводная лодка», посвящённая подводной войне в Атлантике, в 1973 году стала бестселлером. Фабула книги легла в основу появившихся вслед за ней фильмов, телевизионного и художественного. В 1976 году Букхайм выпустил новую книгу о немецких подводниках во Второй Мировой войне. Книга, иллюстрированная зарисовками автора, претендовала на достоверность, однако искушённым читателям не составило большого труда понять, что приведённые в книге факты сочетаются с вымыслом. Немецкие ветераны-подводники не приняли послевоенных произведений Букхайма, усмотрев в них не только искажения исторической правды, но и пораженческий настрой автора, усомнившегося в целесообразности предпринятых военных усилий и решившегося критиковать самого Дёница. Бывшие командиры немецких подводных лодок Карл-Дридрих Мертен и Курт Баберг в 1985 году выпустили свою книгу, в которой раскритиковали труды Букхайма, изложив своё видение подводной войны в Атлантике.
А нам остаётся подвести некоторые итоги. В октябре и ноябре 1941 года немецкие подводные лодки, действуя против английских конвоев и одиночных судов в Восточной Атлантике, потопили двадцать одно судно общим тоннажем 56.700 т. Кроме того, немецкие лодки пустили на дно два корабля: зсминец «Коссэк» из состава сил охранения «HG-75» и корвет «Флер-де-Лис», совершавший одиночное плавание.
На Средиземноморском театре военных действий
Как уже ранее упоминалось, в начале сентября 1941 года шесть немецких подводных лодок готовились к переходу в Средиземное море. Первой — 15 сентября — отправилась на новый театр военных действий подводная лодка U371 под командованием Генриха Дривера. Во второй половине месяца вышли в море и другие пять лодок. Перед всеми этими лодками была поставлена непростая задача: перерезать морские коммуникации англичан, по которым осаждённому в Тобруке гарнизону перевозились предметы снабжения армии [388] .
388
К сентябрю 1941 года немецкий экспедиционный корпус «Африка» под командованием Роммеля занял почти всю Ливию, не сумев взять лишь хорошо укреплённый Тобрук, город на побережье Средиземного моря.
В ночь на 21 сентября подводная лодка U371 вышла в Средиземное море через Гибралтарский пролив [390] . В последующие две недели в Средиземное море одна за другой пришли лодки U559, U97, U331, U75 и U79. Местом базирования немецких подводных лодок стали базы на Саламине, острове близ Афин, и в Специи, итальянском портовом городе [391] .
Задача, поставленная перед немецкими подводниками, действительно оказалась трудной. В октябре 1941 года на Средиземноморском театре военных действий они потопили только четыре небольших судна. Успеха добились Гельмут Рингельман, командир подводной лодки U75, и Удо Хайльман, командир подводной лодки U97. Первый пустил на дно две самоходные баржи общим тоннажем 1000 т, а второй — два судна прибрежного действия общим тоннажем 2000 т. Можно также отметить, что Вольфганг Кауфман, командир подводной лодки U79, торпедировал английский артиллерийский катер водоизмещением 600 т, который, однако, не затонул, а Ганс-Дитрих фон Тизенхаузен, командир подводной лодки U331, огнём из палубного орудия нанёс повреждение барже, перевозившей предметы снабжения армии. Генрих Дривер и Ганс Хайдтман, командир подводной лодки U559, и вовсе ничего не добились [392] .
390
Немецким подводным лодкам было очень тяжело форсировать узкий Гибралтарский пролив, где действовали крупные силы английской противолодочной обороны. В основном, переход совершали ночью в надводном положении, если же лодки шли под водой, им приходилось преодолевать очень сильное и коварное течение, плавание в котором весьма затруднительно.
391
Здесь уместно отметить, что, направляясь к острову Саламин, подводная лодка U371 подобрала в море итальянских моряков со сторожевого катера «Альбатрос», потопленного англичанами.
392
На самом деле, задача, поставленная перед немецкими подводными лодками, была трудноосуществимой. Предметы снабжения армии перевозились в Тобрук на самоходных баржах и судах прибрежного действия, причём главным образом ночью. Обнаружить небольшое судёнышко в условиях плохой видимости оказалось нелёгким делом. Поиск же в светлое время суток был связан с большим риском: в Средиземном море постоянно патрулировали английские самолёты береговой авиации и надводные корабли. Вместе с тем нельзя не отметить, что задача, стоявшая перед немцами, несколько упрощалась тем, что англичане не имели возможности следить за перемещением немецких подводных лодок наработанным способом — путём расшифровки перехваченных радиограмм. Шифр «Зюйд», которым немецкие подводные лодки пользовались на Средиземноморском театре военных действий, специалисты из Блечли-Парка «взломать» не сумели.
Вторую группу подводных лодок — и тоже из шести боевых единиц — Дёниц направил на Средиземноморский театр военных действий в конце октября и начале ноября 1941 года.
Первой из этой группы, получившей название «Арно» [393] , ушла на задание подводная лодка U81 под командованием Фридриха Гуггенберга. Однако выйти в Средиземное море она сумела лишь со второй попытки. Первая попытка закончилась неудачей. 30 октября подводная лодка была атакована в Бискайском заливе двумя английскими самолётами — «Гудзоном» и «Каталиной» [395] , вылетевшими из Англии. Получив несколько повреждений от разрывов глубинных бомб, U81 вернулась на базу в Брест. Повреждения не оказались серьёзными, и 5 ноября после непродолжительного ремонта подводная лодка снова ушла в море, на этот раз вслед за лодкой U205, отправившейся в поход двумя днями раньше.
393
Группа подводных лодок была названа в честь Арно де ля Перьера, известного подводника времён Первой Мировой войны. Де ля Перьер погиб в авиационной катастрофе, направляясь на Средиземноморский театр военных действий.
395
«Каталину» (из 209-й эскадрильи авиации берегового базирования) пилотировал Денис М. Райен.
В ночь на 11 ноября Франц-Георг Решке, командир лодки U205, а следующей ночью и Гуггенберг прошли Гибралтарский пролив и вышли в Средиземное море. Оказалось, что вовремя. Дёниц только что получил важное сообщение: в Гибралтар возвращаются с Мальты английские корабли — линкор «Малайя», авианосцы «Арк Ройал» и «Аргус», крейсер «Гермион» и семь эсминцев. У Дёница появилась возможность добиться незамедлительного успеха на новом театре военных действий, и он решил ею воспользоваться. Адмирал связался с Решке и Гуггенбергом и приказал им атаковать неприятеля.
Первым в бой вступил Решке. Утром 13 ноября он пошёл на сближение с показавшимися кораблями противника и сумел выйти в точку, удобную для атаки авианосца «Арк Ройал». Подводная лодка произвела торпедный залп веером, однако все торпеды прошли мимо цели.
Во второй половине дня, когда английские корабли находились в тридцати милях от Гибралтара, в бой вступил Гуггенберг. Он решил атаковать сразу две цели: линкор «Малайя» и авианосец «Арк Ройал», задействовав все носовые торпедные аппараты. В 16 часов 29 минут командир подводной лодки U81 подал команду начать атаку, и четыре торпеды понеслись к целям. Результатом стало лишь одно попадание, но оно привело к гибели одного из лучших кораблей английского флота — авианосца «Арк Ройал». Торпеда попала в среднюю часть корабля, и через образовавшуюся пробоину вода хлынула в котельное отделение. Авианосец накренился на правый борт и потерял ход. Затопив цистерны левого борта для устранения крена и оставив на борту несколько человек для борьбы за живучесть авианосца, экипаж корабля перешёл на эсминец «Лиджен» [396] .
396
От взрыва торпеды на авианосце погиб один человек.