Шрифт:
Без этих растяжек мачты и бушприт вмиг расшатались бы и рухнули.
Самые главные снасти стоячего такелажа — ВАНТЫ. Они идут от топа мачты к бортам. И называются соответственно: «фок-ванты», «грот-ванты», «бизань-ванты». Бывают ванты и у стеньг. Они тянутся от верхушки стеньги к марсовой площадке. На фор-стеньге — фор-стень-ванты, на грот-стеньге — грот-стень-ванты, на крюйс-стеньге…
— Крюйс-стень-ванты!
— Молодцы. Есть и брам-стень-ванты, которые идут к салингам. И бом-брам-стень-ванты, идущие к бом-салин-гам. Туда же обычно тянутся и трюм-стень-ванты… Наверно, все перечислять не надо, а? Если боцман вам крикнет: «Пошел на грот-брам-стень-ванты!» — вы сообразите, где это?
— Сообразим, — вздохнул Антон. — Только высота какая…
— Ничего, привыкнете, если хотите стать настоящими моряками.
— Меня, наверно в моряки не возьмут, — печально сказал Слава. — С очками-то.
— Не горюй! Если не возьмут в штурманы, ты можешь стать корабельным инженером, который ходит в испытательные плавания. Или судовым врачом. Или ученым, который изучает морские глубины…
— А я могу сделаться корабельным радистом — заявила Ксеня. — Но радисты на ванты не лазят…
— Пусть не лазят, а знать все равно полезно, — возразил Яков Платонович. — Что будет, если, скажем, радисту надо передать аварийный сигнал о поломках рангоута и разрывах такелажа, а он крюйс-стень-ванты не может отличить от мартин-гика… Ну, мы отвлеклись. Вернемся к стоячему такелажу. Итак, ванты…
— Они похожи на веревочные лесенки, — заметил Антон, глядя на модель баркентины «Меридиан».
— Похожи. К натянутым тросам привязываются деревянные или веревочные ступеньки. Они называются выбленки. По ним удобно забираться на площадки и реи. Но не надо думать, что главная задача вант — служить лестницами. На некоторых судах, где нет необходимости лазать вверх, ванты бывают и без выбленок. Их главная цель — крепко держать мачты.
Для этого ванты натягивают. Или, как говорится, набивают. С помощью особых приспособлений. Это талрепы.
Слово «талреп» состоит из двух слов.
Слышали про «тали»? Это приспособление из блоков, чтобы увеличивать силу натяжения. С помощью талей, например, поднимают тяжести.
— Наш папа в гараже поднимал талями «Москвич» для ремонта, — заявил Антон. — Это несколько блоков и длинный крепкий шнур.
— Да-да! А на корабельном языке шнур часто называется реп. Например, «буйреп» — тонкий трос для постановки на якорь плавучего буйка. «Минреп» — тот, что держит на якоре плавучую мину. И так далее. А «талреп» — устройство со шнуром для набивки стоячего такелажа. Впрочем, сейчас — не всегда со шнуром…
Взгляните на модель. Внизу у вант заметны утолщения с колечками. Это винтовые талрепы. Их ставят на современных судах. Шнура там нет, но название осталось. Трубка (а точнее, длинная муфта) имеет внутри себя винтовую резьбу. Когда ее вращают, она стягивает в себе два болта с головками-кольцами, к которым прикреплены снасти…
— Как на растяжках турника в спортивном зале! — вспомнил Вася.
— Да, похоже… Но винтовые талрепы стали применяться лишь во второй половине девятнадцатого века. В русском флоте их, по-моему, впервые поставили на фрегате «Паллада», о котором есть книга знаменитого писателя Гончарова. А до той поры (да и потом тоже) применялись талрепы с юферсами.
— Это что за штука? — удивился Антон.
— Сейчас покажу… — Яков Платонович достал большой рисунок с трехмачтовым фрегатом. — Смотрите, по бортам, в нижней части вант двойные ряды кружочков. Это и есть юферсы — специальные деревянные блоки. Только они не вертятся.
В каждом юферсе — три отверстия. У каждого талрепа два юферса — верхний и нижний. К верхнему прикрепляется ванта. К нижнему — короткая оттяжка. Запомните ее название — вант-путенс.
— Оттяжка для припутывания вант, — вставил Антон.
— Можно сказать и так. Для запоминания… А потом сквозь отверстия юферсов продергивается и натягивается реп. Юферсы сближаются, ванты делаются тугими. На одном конце репа, чтобы он не проскакивал в отверстие, делается утолщение. Другой конец — за который тянут — после окончания работы прочно крепится вокруг ванты.
— По-моему, это следует нарисовать покрупнее, — предложил Слава.
— Хорошо. Иди к доске, поможешь мне.
И получился большой, во всю доску, рисунок.
< image l:href="#"/>— Вся эта система и называется «талреп», — сообщил Яков Платонович. — Но иногда талрепом называют и сам шнур (реп), который стягивает юферсы… Кстати, на маленьких яхтах и шлюпках талрепы делаются совсем простыми: на ванте кольцо, на вант-путенсе кольцо, а между ними пропускается шнур. Такой талреп называется веревочный.
Помню, как однажды курсанты в честь праздника Нептуна устроили на палубе баркентины концерт самодеятельности. Там было выступление пиратов, они плясали и пели: