MacBook Pro в новом корпусе наделен 15-дюймовым дисплеем и процессором Intel Core 2 Duo с тактовой частотой до 2,8 ГГц. Базовая модель стоит 2000 долларов. MacBook довольствуются 13-дюймовым экраном и "камнем" Core 2 Duo с частотами 2 или 2,4 ГГц. Неприятным сюрпризом для многих станет отсутствие порта FireWire - в компании посчитали, что он нужен только профессиональной аудитории. Цена лэптопа начинается с 1300 "зеленых". Продажи анонсированных продуктов начались в фирменных магазинах Apple на следующий день после презентации.

Гости мероприятия так и не дождались дешевого нетбука от Apple. Формально компания вышла на рынок недорогих лэптопов, скинув сто баксов с цены классического пластикового MacBook - теперь она стартует с тысячедолларовой отметки. Но рынок нетбуков, по мнению Джобса, еще слишком молод, чтобы ввязываться в борьбу.

Рассуждая о потенциале новинок, аналитики не приходят к единодушному мнению. Сейчас дела у компании идут неплохо, особенно в США. Но не исключено, что достигать новых высот "фруктовый гигант" будет уже без своего основателя. Нет, шутки "яблочника номер один" по-прежнему остры, и пресс-служба хранит традиционное молчание относительно его планов. Но многие из тех, кто наблюдал за пресс-конференцией в Купертино, не преминули отметить явные перемены в поведении главы компании. Вечный заводила, Джобс теперь появляется на сцене лишь для того, чтобы представить очередного докладчика или ответить на вопросы. Время неумолимо - и однажды Стив уйдет на покой. ЕЗ

Одной из "больных тем" в сфере информационных технологий является возложение функции по принятию тех или иных решений на компьютер. Пока "сильный" искусственный интеллект существует лишь в грезах исследователей и фантастов, машины справляются с некоторыми подобными задачами как умеют.

Любопытная разработка DriveAssist канадской компании Aegis Mobility берется исполнять обязанности секретаря водителя. Когда установленное на мобильник приложение обнаруживает, что юзер стремительно перемещается в пространстве, то есть, вероятно, управляет автомобилем, система блокирует все поступающие и исходящие вызовы и текстовые сообщения за исключением звонков в экстренные службы. Технические подробности разработчики пока не приводят, но, надо полагать, работать с программой сможет и устройство без GPS-модуля; в принципе, для выполнения поставленной задачи должно хватить и сигналов с ближайших базовых станций сотового оператора.

Авторы DriveAssist предусмотрели, кажется, все. Если человек едет на пассажирском сидении, он может вернуть себе управление телефоном и пользоваться им как обычно. Если звонящий входит в заранее составленный список, электронный секретарь передаст водителю послание, но ответить на звонок во время движения все равно не даст. В остальных случаях заботливый помощник доложит вызывающему абоненту о занятости "хозяина" и предложит оставить голосовое сообщение, доступ к которому, вместе с поступившими за время поездки эсэмэсками, откроет во время остановки. Предусмотрена и возможность уведомления звонящего о текущем местоположении водителя, благодаря чему, пожалуй, отпадет необходимость в доброй половине телефонных разговоров. Защитить столь деликатную информацию от случайных людей позволит "белый список" доверенных лиц.

Однако у этой стройной схемы имеется слабое звено - сам пользователь. Ведь при желании он по-прежнему сможет звонить и писать SMS, прикинувшись пассажиром. Проблема в том, что доводы о небезопасности телефонных разговоров за рулем на некоторых людей просто не действуют. Поэтому в данном случае выполнению системой своей задачи способствовало бы полное игнорирование человека - но это слишком уж радикальная мера. Кстати, привычный способ уменьшить вред от использования мобильника во время автомобильной поездки не столь эффективен, как считается: компания упоминает исследование, выявившее практическую бесполезность устройств хэндс-фри - дескать, опасность потери бдительности водителем они не уменьшают.

Хотя в безопасном дорожном движении заинтересованы все, разработчик особое внимание уделяет корпоративному сектору, подчеркивая, что работодатели благодаря DriveAssist смогут уменьшить прямые и косвенные убытки от ДТП с участием персонала. Еще одна целевая категория - родители тинейджеров, активно пользующихся современными средствами коммуникации.

Стимулировать потенциальных клиентов пользоваться системой Aegis Mobility намерена рублем: дружественная страховая компания планирует ввести скидки для подписавшихся на эту отнюдь не бесплатную услугу. Впрочем, за обсуждением достоинств и недостатков новинки главное не забыть, что сходного эффекта (кроме, разве что автоматического информирования звонящих) водитель легко добьется собственной дисциплинированностью, которую ни одна программа привить не сможет. ИК

Многие века на территорию Запретного города - резиденцию двух династий китайских императоров - могли ступить лишь избранные лица. В 1925 году здесь был открыт Императорский музей, и с этого момента двери величественных сооружений распахнулись для широкой публики. А теперь прогуляться по Запретному городу можно и вовсе не выходя из дома - в Интернете появилась его виртуальная модель, точно копирующая все строения и исторические памятники.

Новый проект получил название Beyond Space and Time ("Вне пространства и времени", www.beyondspaceandtime.com) и является детищем корпорации IBM, работавшей при поддержке китайских властей. Интернет-туристам предоставляется возможность не только побродить по комплексу, но и стать свидетелем торжественных церемоний и примерить один из исторических нарядов. Развлекательная программа включает стрельбу из лука и тренировку бойцовых сверчков. Юзерам разрешается общаться с другими онлайновыми туристами, а вот побегать по территории дворцового комплекса не получится - видимо, авторы проекта решили, что подобное поведение в музее, пусть и виртуальном, недопустимо.

Проект базируется на игровом движке GarageGames Torque. На создание трехмерной копии Запретного города ушло больше трех лет и около трех миллионов долларов. Работу виртуального музея поддерживают серверы в Штатах, а также "зеркала" по всему миру. Прогулки по комнатам императорской резиденции требуют достаточно быстрого соединения с Интернетом и специальной клиентской программы (есть версии под все распространенные платформы), которую можно скачать бесплатно на сайте проекта.