Увы, для большинства потенциальных авторов новой энциклопедии ритуальное «перерезание ленточки» мало что изменило: желающим немедленно ринуться в бой, укладывая «словарные воздаяния» в знакомую вики-разметку, пока придется подождать. В течение ближайших недель проект обречен пребывать в состоянии «альфы»: для участия в нем необходимо оставить заявку на сайте и дождаться личного приглашения. Ныне вместо заглавной вики-страницы сайт Ситизендиума украшает «вводная часть» – FAQ и «берлинская лекция», начинающаяся бодрым лозунгом «Мыслители мира, включите свое воображение». Впрочем, как показывает история Википедии, мечтать и впрямь не вредно: много ли народу, помимо неутомимого Сэнгера, на заре нынешнего века верило в то, что новорожденная Вики через пяток лет затмит прославленную «Британнику»? ДК

В конце октября на аэродроме Лас-Крузес в американском штате Нью-Мексико прошел второй розыгрыш кубка X–prize. Кубок был учрежден после удачной серии полетов SpaceShipOne фондом X-Prize для того, чтобы стимулировать дальнейшие разработки в области суборбитального туризма: победителю предстоит превзойти достижения пионеров. Однако в рамках того же шоу разыгрываются и другие премии. На нынешний форум показать себя приехали конструкторы космических лифтов, ракетных гоночных самолетов и автомобилей, а также участники конкурсов NASA, посвященных лунной программе.

Мероприятие, в этом году официально именуемое Wirefly X Prize Cup, изначально было задумано как соревнование космических кораблей. Но, как и в прошлый раз, до реальных состязаний дело не дошло. Пока гонка за космическими призами, скорее, напоминает пресс-конференцию боксеров накануне титульного поединка: игра мышцами, заявления о намерениях. Боксер может даже помахать руками перед телекамерами, но бить никого не станет: еще не время.

По сути, нынешние битвы за Wirefly X Prize Cup снова прошли в режиме выставки. Что-то, конечно, летало, но не слишком успешно. Выиграть приз за рабочий прототип лунного посадочного модуля попробовал, было, знаменитый Джон Кармак (один из основателей Id Software), собственной персоной управлявший по радио аппаратом Pixel. Другие претенденты в этой номинации отсутствовали. В результате, как и год назад, в решающий момент владельца компании Armadillo Crew Impresses Space Community подвела техника. Было сделано несколько предварительных попыток, в ходе которых Кармаку удавалось заставить свое детище летать, но решающий «зачетный» полет завершился аварией, в результате которой, по счастью, никто не пострадал.

Кармак, конечно, был близок к успеху, но приз все же остался у организаторов: условия конкурса Lunar Lander Challenge достаточно строги. Аппарат должен вертикально взлететь на 50 метров, пролететь 100 метров, приземлиться, а потом еще вернуться на место старта тем же способом после дозаправки топливом. Впрочем, несмотря на неудачу, полеты Pixel стали центральным событием шоу, так как большинство других соискателей различных премий ограничились макетами, схемами и обещаниями задать жару на будущий год.

Компания Orion Propulsion продемонстрировала прототипы ракетного грузовика и велосипеда (если так можно назвать двухколесный «ракетоносец»). Применение реактивному грузовику задолго до Wirefly X Prize Cup нашли авторы киноленты «Ночной дозор», а вот востребованность подобного велосипеда вызывает сомнения. Однако экзотические транспортные средства для Orion Propulsion скорее реклама, основное направление разработок компании – это собственно двигатели разной мощности и установки для их испытания. Конечно, на таком специализированном форуме, как X Prize Cup, к этой продукции был проявлен немалый интерес.

Соревнований на ракетных самолетах публика в Лас-Крузесе так и не увидела. В 2005 году X-Prize совместно с Reno Air Racing Association учредили Лигу ракетных гонок (Rocket Racing League) и с тех пор не было проведено ни одного соревнования. В этот раз показали лишь первого участника Лиги, но в воздух он не поднимался. В то же время компания XCOR Aerospace отчиталась об успешном завершении очередного испытания ракетного двигателя для Лиги, глава которой Гранджер Вайтлоу (Granger Whitelaw) пообещал провести первые гонки до конца лета следующего года.

Казалось бы, из всего этого вырисовывается не самая веселая картина: ни гонок, ни полетов, одни разговоры да планы. Однако речь идет не о бытовой электронике, а о космической технике и исключительно частном бизнесе. Хотя NASA и учредило несколько призов, но ни одна из разработок не финансируется государством. И все же, один частный пассажирский корабль уже побывал в космосе, а значит, рано или поздно будут и другие. Особенно важно, что на кону стоит не только сфера развлечений (гонки, туризм), но и пока сугубо научные вопросы возвращения человека на Луну, доставки грузов на орбиту. Привлечением сторонних разработок NASA отчасти признало, что государственная машина не справляется со всеми своими космическими проблемами. Выходит, ставка делается на то, что негосударственные фирмы, работающие в ранее монополизированной отрасли, внесут в нее свежую кровь.

На прошедшие соревнования Wirefly X Prize Cup были приглашены тысячи школьников и студентов, тем самым бизнесмены уже сейчас заботятся о том, что будет через несколько лет. Это значит, что у частной космонавтики в США есть далекоидущие планы и уверенность в своем будущем, несмотря на частые аварии и неудачи, которые когда-то преследовали и первых авиаторов. На этот раз в штате Нью-Мексико революции не произошло: бизнесмены занимались саморекламой с прицелом на крупные государственные контракты, делились опытом, обсуждали свои и чужие уже набитые шишки. Сейчас космос – это не только романтика и политика. Он может быть просто заработком, если у тебя есть идеи и спонсор.