Шрифт:
Радиус действия комплекса LRS-B оценивается в 3700–4600 км при перегоночной дальности порядка 8000 км и бомбовой нагрузке 6 350- 12 700 кг.
Не так давно представители фирмы «Нортроп Грумман» заявили, что перспективный опционнопилотируемый бомбардировщик в беспилотном варианте должен иметь продолжительность беспосадочного полета (с многократной дозаправкой в воздухе), равную 50- 100 часам.
Хотя способность бомбардировщика совершать бросок на сверхзвуковой скорости должна повысить его боевую выживаемость, одновременно она влечет за собой усложнение конструкции и увеличение стоимости авиационного комплекса. Поэтому в начале 2012 г. начальник штаба ВВС США генерал Н. Шварц заявил, что заказчик «не выдвигает требований достижения сверхзвуковой скорости». По его словам, новый самолет должен гармонично вписаться в «семейство систем», включающее также «КР ВМС США «Томагавк», самолет РЭБ- EA-18G «Гроулер», палубный разведывательно-ударный беспилотный авиационный комплекс, истребители F-22 и F-35, миниатюрные ложные цели, запускаемые с воздушных платформ, искусственные спутники земли, а также средства ведения борьбы в киберпространстве.
Самолет LRS-B должен обладать способностью проникать на большую глубину в воздушное пространство противника в условиях сильного радиоэлектронного противодействия. При этом он призван нести систему датчиков, позволяющую обнаруживать, сопровождать, идентифицировать и атаковать вражеские цели автономно. Также без внешней поддержки комплекс LRS-B должен оценивать и эффективность своих ударов. Поэтому бомбардировщик будет нести полный комплект разведывательно-прицельного оборудования, позволяющий самолету действовать вне зависимости от других систем воздушного наблюдения, слежения и разведки.
Представители ВВС США полагают, что потребности МО ограничиваются 80-100 стратегическими самолетами LRS-B. В то же время генерал-лейтенант Д. Дептула, начальник разведки ВВС США, считает, что требуется, как минимум, 155 новых бомбардировщиков, что позволит сформировать 10 эскадрилий по 12 самолетов в каждой. В то же время известный аналитик Ребекка Грант полагает, что ВВС США потребуется 200 самолетов нового поколения для замены парка машин более старых типов, таких как В-52Н (в настоящее время в составе ВВС США имеется 76 таких самолетов) и В-1В (66 самолетов).
Считается, что только малозаметные самолеты В-2А, способные проникать в воздушное пространство, прикрытое современными средствами ПВО, сохранятся на вооружении после 2040 г.
Фото Александра Гольца
Фото Сергея Кривчикова (воздушная съемка) и Дмитрия Пичугина
Фото Сергея Кривчикова
Фото Михаила Путникова