— теоретические и экспериментальные исследования статической прочности конструкций ЛА;

— экспериментальные исследования усталостной и вибрационной прочности конструкций и агрегатов J1A;

— разработка методов, алгоритмов и математического обеспечения расчета напряженно-деформированного состояния и колебаний элементов авиационно-космических и судовых аппаратов с учетом температурных к нелинейных факторов.

Лаборатория прочности участвует в исследованиях прочности изделий на всех этапах жизненного цикла летательного аппарата: начиная с этапа проектирования и до окончания их серийного производства. Проводятся исследования прочности как изделий в целом, так и отдельных агрегатов. Сочетание высокого теоретического уровня исследований с практической направленностью позволяет говорить о возникновении на базе Казанского авиационного института целой научной школы в области прочности авиационных конструкций.

Родоначальником этой школы по праву можно считать первого заведующего кафедрой CMJIA и первого научного руководителя лаборатории профессора Ю.Г. Одинокова. Начало теоретическим исследованиям в 1943 году положила его работа «Расчет тонкостенных конструкций типа крыла, фюзеляжа и оперения самолетов». Метод, предложенный ученым, был настолько изящен и гениально прост, что дал толчок целому ряду исследований на кафедре и в других научных организациях страны. Методы расчета, основанные на этой работе, используются и в настоящее время (до сих пор лучшим считается и учебник «Расчет самолета на прочность», написанный Ю.Г. Одиноковым для студентов).

Созданные в лаборатории методики и программы передаются заказчикам — ведущим научно-исследовательским институтам и конструкторским бюро страны, где они используются при создании новой техники. Яркий пример тому — участие кафедры и лаборатории в расчетах и испытаниях узлов и агрегатов легкого вертолета «Ансат» — одной из последних разработок КВЗ. Новые технические решения, заложенные в конструкции агрегатов «Ансата» (бесшарнирные втулки), потребовали от специалистов кафедры СМЛА разработки специальной методики для исследования их динамической прочности. Были спроектированы специальные стенды для проведения ресурсных испытаний элементов втулки несущего и рулевого винтов, автомата перекоса, шасси. Сегодня в лаборатории проходят ресурсные испытания около 80 % всех узлов и агрегатов динамической системы вертолета «Ансат». Успешное проведение этих испытаний позволило в запланированные сроки получить заключение на первый вылет вертолета и провести доводочные испытания. В лаборатории экспериментальным путем было получено подтверждение ресурса агрегатов «Ансата», составляющего свыше 500 часов. Совместная работа лаборатории и КБ завода над новой машиной — яркий пример взаимовыгодного и перспективного сотрудничества.

Лаборатория оснащена современным контрольно-измерительным оборудованием

Идут динамические испытания агрегатов несущей системы вертолета «Ансат»

Стенд для статических испытаний

Отраслевая лаборатория прочности и надежности конструкций летательных аппаратов размещается в специальном здании, имеет зал статических испытаний и вспомогательные помещения площадью 1800 кв. м. В ней работают 50 сотрудников, в том числе 35 штатных. В руководстве и выполнении научно-исследовательских работ принимают участие профессора и кандидаты наук, аспиранты и студенты. Результаты НИР коллектива кафедры СМЛА опубликованы в монографиях, различных научных изданиях, в том числе всероссийских и международных. Широко используются эти результаты и в учебном процессе. Лабораторные работы по курсам «Расчет самолета и вертолета на прочность» полностью ведутся на базе лаборатории.

В последнее время лаборатория осваивает новые виды испытаний, заложенные в техническом задании на вертолет, — климатические, связанные с поведением композиционных материалов в условиях низких (до -50 °C) и высоких (до +80 °C) температур, влажности.

В марте 2002 года лаборатория прочности и надежности успешно прошла государственную аккредитацию в системе Госстандарта РФ и Авиарегистра МАК. Этот факт, безусловно, явился подтверждением как высокой квалификации специалистов, так и уровня исследований, проводимых ими.

Станислав БАСТРАКОВ, заведующий лабораторией

ИСТОРИЯ

В-12

Автор статьи вице-президент РосВО Евгений Иванович РУЖИЦКИЙ вот уже почти 50 лет работает в отделе научно-технической информации Центрального аэрогидродинамического института им. Н.Е. Жуковского. За это время им собран уникальный материал о мировых вертолетных рекордах и о подготовке к ним, об особенностях конструкции специальных вертолетов- рекордсменов, модернизации серийных вертолетов для установления на них рекордов, о пилотах — мировых рекордсменах, со многими из которых автор знаком лично.

Эти материалы стали основой книги «Мировые рекорды вертолетов», готовящейся к изданию.

Мировые рекорды, устанавливаемые на вертолетах, являются важнейшими показателями совершенства винтокрылых летательных аппаратов, дают представление об их максимальных возможностях. Не случайно развитие вертолетостроения всегда сопровождалось мировыми рекордами — высоты, скорости, дальности полета, скороподъемности и высоты полета с различным грузом, подъема максимального груза. Экипажи вертолетов ставили рекорды по дальности перелетов.

Международная авиационная федерация (FAI) начала регистрировать мировые рекорды вертолетов с 1930 года. Первые официальные мировые рекорды высоты и дальности полета на вертолете были установлены 9 октября 1930 года. Военный летчик Маринелло Нелли на итальянском вертолете двухвинтовой соосной схемы конструктора д'Асканио поднялся на высоту 18 м и пролетел 1078 м за 8 мин 34 с. А 14 августа 1932 года наш авиаконструктор и летчик А.М. Черемухин на разработанном и построенном в ЦАГИ при его непосредственном участии экспериментальном аппарате ЦАГИ 1-ЭА достиг высоты 605 м. На следующий день, 15 августа, А.М. Черемухин совершил полет продолжительностью 14 минут. Оба эти результата значительно превосходили официальные рекорды итальянца, но не были представлены для регистрации в FAI в качестве мировых рекордов. Кстати, в этом году рекордным полетам А.М. Черемухина исполняется 70 лет.