«Преимущества принятой стратегии по сертификации Ка-226 позволяют реализовать гибкий подход к потребностям заказчика, которому на выбор предлагается целый ряд опционов (комплектаций вертолета). Заказчик выбирает только то, что ему нужно», — отметил в своем выступлении Ш.А. Сулейманов.

Одним из заказчиков Ка-226 является «Газпром». Эта организация планирует использовать вертолет для мониторинга магистральных газопроводов, в пассажирском, патрульном, пожарном вариантах, в качестве «летающего крана» и т. д. «Новый всепогодный круглосуточный Ка-226 не имеет аналогов в мире. Он способен решать самый широкий спектр задач не только корпоративного, но и федерального значения, — эти слова прозвучали в выступлении Генерального директора компании «НефтеГазАэрокосмос» В.М. Еремина. — Постройка Ка-226АГ — это первый опыт инвестиций нефтегазовой структуры в высокотехнологичную отрасль», — отметил он.

На конференции был показан видеофильм об испытаниях Ка-226 в самых сложных ситуациях. Особенно впечатляющими были кадры, на которых демонстрировался полет вертолета с отказом одного из двигателей: в этой нештатной ситуации вертолет продолжал полет без каких-либо изменений. Фильм стал хорошим завершением разговора о достоинствах Ка-226 и еще одним подтверждением того, что этот новый вертолет — летательный аппарат XXI века.

Пресс-служба фирмы «Камов»

День 25 декабря 2004 года особой строкой вписан в биографию оренбургского ПО «Стрела» последнего десятилетия. Презентация многоцелевого вертолета Ка-226 разработки ОАО «Камов», к серийному производству которого приступили на предприятии, стала настоящим событием, и не только «местного» масштаба. Вертолеты Ка-226 ждут в МЧС России и подразделениях ОАО «Газпром».

ФГУП ПО «Стрела» — одно из старейших вертолетостроительных предприятий нашей страны. Производство винтокрылых машин началось здесь более пятидесяти лет назад с вертолета Ми-1. На внутреннем и внешнем рынках эта машина пользовалась большим спросом, и всего с 1954 по 1958 гг. на заводе № 47 (предшественнике ПО «Стрела») было выпущено около 600 вертолетов. После завершения производства Ми-1 конструкторская и технологическая документация на них была передана в Польшу.

Следующий период деятельности ПО «Стрела» связан освоением и производством специзделий, которые в шестидесятые и семидесятые годы прошлого столетия обеспечили стратегическое равновесие сил СССР и США в этом виде вооружения. Во время коренных политических и общественных преобразований времен перестройки, когда оборонные заказы снизились до минимального уровня, руководство предприятия стало настойчиво искать другие направления деятельности. Следствием этих усилий стало Постановление Правительства РФ № 878 от 17.11.92 г. о размещении на ПО «Стрела» производства многоцелевых вертолетов легкого класса Ка-126 и Ка-226. В рамках государственной конверсионной программы была организована подготовка серийного производства этих вертолетов.

Трудно и медленно складывающиеся в нашей стране рыночные отношения не способствовали ускорению темпов освоения производства вертолетов. Пришлось преодолеть многочисленные технические и финансовые трудности, прежде чем приступить к выпуску вертолетов. Немалый урон этому процессу был нанесен в 1994 году, когда был полностью снят государственный оборонный заказ. Финансовое положение объединения стало ухудшаться, в том числе и из- за неудовлетворительного финансирования конверсионной программы строительства вертолетов. И тем не менее, программа освоения и производства вертолетов Ка-226 продолжалась. В 1997 году был выпущен первый летный вертолет с производственным № 001, одновременно начались работы по строительству Ка-226 № 002. Финансирование работ велось за счет средств, выделенных в виде кредита администрацией Оренбургской области.

В процессе проведения летных и сертификационных испытаний вертолета Ка-226 были выявлены и устранены замечания, которые способствовали приведению конструкции вертолета в соответствие с современными требованиями норм летной годности:

— проведено усиление хвостовых балок, узлов крепления шасси, узлов навески транспортной кабины, силового каркаса центрального отсека и подредукторной плиты, такелажных и многих других узлов;

— выполнены мероприятия по улучшению устойчивости вертолета в полете за счет удлинения хвостовых балок, установки предкрыльев на передней кромке килей и др.;

— повышена пожарная безопасность за счет замены панелей и узлов мотоотсека и мотогондолы из алюминиевых сплавов на титановые;

— введены изменения, повышающие устойчивость работы двигателей;

— усовершенствована система обогрева транспортной кабины;

— изменено остекление, повышающее возможность обзора пространства, произведены и другие улучшения конструкции.

Изготовление вертолетов Ка-226 потребовало основательного переоснащения производства. Начиная с 1992 года на ПО «Стрела» были созданы специализированные участки в цехах механической обработки и точной механики на базе широкого использования станков с ЧПУ, создан комплекс оборудования и оснащения для изготовления листовых деталей, деталей и узлов из композиционных материалов со сложными теоретическими обводами. Построены плазы, внедрено трехмерное проектирование и последующее сопровождение при разработке программ для обработки деталей, проектировании и изготовлении обводообразующих элементов оснащения.