Казанский вертолетный завод предлагает еще одну модификацию вертолета — «Ансат-У» для первоначального обучения, переучивания и повышения квалификации летного состава. Вертолет снабжен двумя ГТД, а наиболее важные системы в нем дублированы, что обеспечивает высокий уровень безопасности, необходимый для обучения. Вертолет оснащен цифровой электрической системой дистанционного управления и цифровой системой управления двигателями. В кабине установлена дополнительная панель приборов для курсанта. Вертолет оснащен колесным шасси.

Заводские испытания этой модификации планируется завершить до конца 2005 года.

На стоянке был показан первый прототип легкого многоцелевого вертолета «Актай», предназначенный для наземных испытаний, начало которых планируется на конец 2005 — начало 2006 гг. В новом году планируется построить опытный вертолет для летных испытаний. Первый полет вертолета планируется в конце 2006 года. Вертолет предполагается использовать для патрулирования нефте- и газопроводов, а также для первоначального обучения и спортивного пилотажа.

Традиционный коллега — конкурент КВЗ Улан-Удэнский авиационный завод показал на МАКС-2005 два вертолета Ми-171: транспортный, а также военно-транспортный Ми-171Ш со штатным вооружением. Работу на выставке улан-удэнские вертолетостроители начали необычно: впервые свою ежегодную конференцию эксплуатантов вертолетов Ми-8/ Ми-171 они проводили не в Улан-Удэ, а в Москве в рамках авиакосмического салона. Такое решение, безусловно, было принято для удобства эксплуатантов, которые собирались приехать на МАКС-2005. В конференции приняли участие представители компаний и организаций более 20 стран Юго-Восточной Азии, Ближнего Востока, Западной и Восточной Европы, Латинской Америки, СНГ, а также органов власти РФ, ФГУП «Рособоронэкспорт», МВЗ им. М.Л. Миля, разработчики и производители вертолетного оборудования.

Ми-171Ш

Ми-35М

«Ансат-ЛЛ»

Один из крупнейших вертолетостроительных заводов страны «Роствертол» представил на МАКСе четыре вертолета. Впервые был показан предсерийный Ми-28НЭ «Ночной охотник» в экспортном варианте. На ОАО «Роствертол» по заказу ВВС производится установочная партия из трех вертолетов (планируется поставить до 300 машин). Вертолет Ми-28Н вооружен пушкой калибра 30 мм 2А42 в носовой турели и управляемыми ракетами «Атака» и «Игла», а также 38 НУР в контейнерах или бомбами. «Роствертол» продолжает серийное производство транспортно-боевых Ми-35, являющихся экспортной модификацией известных вертолетов Ми-24, производившихся большой серией. В Жуковском демонстрировались модифицированный Ми-35М и пушечный вариант Ми-35П. Оба вертолета поставляются на экспорт. Как обычно, интерес посетителей выставки вызвал гигант Ми-26Т, производимый на заводе. Вертолет много лет эксплуатируется и в нашей стране, и за рубежом.

Фирма «Камов» демонстрировала на стоянке и в полете свои серийные вертолеты, производство и эксплуатация которых ведется в сотрудничестве с зарубежными партнерами. Многоцелевой вертолет Ка-226 в 2004 году стал обладателем сертификата типа, а в 2005 ОАО «Газпром» получил первую из 50 заказанных машин. Серийное производство вертолетов ведется на заводах в Кумертау и Оренбурге. Вертолет оснащен двумя ГТД Allison-250 фирмы Rolls-Royce. Проходит летные испытания Ка-226Т с ГТД Arrius французской фирмы Turbomeca. Эту модификацию Ка-226 отличает большая высотность: его практический потолок составит 7500 м.

Многоцелевой вертолет Ка-32А — «завсегдатай» авиасалона. Этот вертолет успешно эксплуатируется и в нашей стране, и за рубежом — в Канаде на вывозе ценных пород древесины, Испании, Швейцарии и Южной Корее при транспортировке и производстве монтажных работ.

Как всегда, привлекли внимание посетителей и на стоянке, и в особенности в полете боевые Ка-50 и Ка-52, оснащенные усовершенствованными бортовыми комплексами оборудования и вооружения. Для ВМФ фирмой «Камов» разработаны корабельный противолодочный вертолет Ка-28 и транспортный боевой Ка-29, а также вертолет радиолокационного дозора Ка-31, демонстрировавшиеся на стоянке и в полете. Армейской авиации камовцы предлагают скоростной многоцелевой вертолет Ка-60, выполненный не по соосной схеме, а по одновинтовой — с рулевым винтом в кольцевом канале в вертикальном оперении. Конструкция вертолета на 60 % выполнена из полимерных композиционных материалов, отличающихся особой стойкостью к боевым повреждениям. Вертолет Ка-60 может использоваться как транспортный (способен перевозить 12 десантников с грузом), а его модификация Ка-60У — как учебный для армейской авиации.

Одним из самых важных результатов авиасалона для фирмы «Камов» стало подписание контракта с английской компанией Rolls-Royce на поставку 50 двигателей RR 250-C20R. Генеральный директор ОАО «Камов-холдинг» Валерий Лукин сообщил об этом 17 августа на пресс-конференции. Поставки английских двигателей для вертолетов Ка-226 будут произведены в 2006–2007 годах. Кроме того, подписано важное соглашение о создании сервисной службы по обслуживанию двигателей Rolls-Royce на территории России и стран СНГ. Такой центр будет расположен в Московской области и сертифицирован в соответствии со всеми международными стандартами.

Большой интерес у посетителей авиасалона вызывали одно-двухместные вертолеты, такие как, сверхлегкий вертолет соосной схемы Rotorfly разработки группы энтузиастов КумАПП. Это и не удивительно: такой вертолет — уже реальное транспортное средство.

Сверхлегкий вертолет Rotorfly

Беспилотный летательный аппарат ZALA 421-02 фирмы A-Level Aerosystems