30 июня успешно завершилось выполнение государственного контракта на поставку ВВС России первой партии из 12 серийных учебно-боевых самолетов нового поколения Як-130. В этот день три заключительные машины из этой партии, изготовленные Нижегородским авиастроительным заводом «Сокол», совершили перелет с заводского аэродрома в Учебный авиационный центр ВВС России в Борисоглебске (Воронежская бласть).

Напомним, первые пять Як-130 (бортовые номера с 21 по 25) прибыли на аэродром в Борисоглебске 6 апреля этого года (см. «Взлёт» № 5/2011, с. 52–55). Еще две машины (№ 90 и 91) поступили сюда из Липецка в середине июня. Вместе с двумя другими самолетами (№ 92 и 93) они были поставлены в липецкий Центр боевого применения и переучивания летного состава ВВС России (ныне — Государственный центр подготовки авиационного персонала и войсковых испытаний) в феврале-апреле прошлого года, но после аварии самолета № 93 в конце мая 2010 г. в течение года в воздух не поднимались.

Три заключительных Як-130 по первому контракту с Минобороны России были собраны НАЗ «Сокол» нынешней весной и в течение апреля-июня последовательно прошли цикл наземной отработки и заводских сдаточных испытаний. По их завершению и проведению окраски, получив бортовые номера 26, 27 и 28, все три машины 30 июня перелетели в Борисоглебск.

Здесь сегодня базируется учебный авиационный полк, в котором проходят основную и повышенную летную подготовку будущие летчики-штурмовики и бомбардировщики — курсанты 3-го факультета Краснодарского высшего военного авиационного училища летчиков — филиала Военного учебно-научного центра ВВС «Военно-воздушная академия им. профессора Н.Е. Жуковского и Ю.А. Гагарина». Самолеты Як-130 уже освоены инструкторским составом Борисоглебского Учебного авиационного центра, и в ближайшее время к учебно-тренировочным полетам на них должны приступить первые курсанты. А.Ф.

В последние месяцы заметно активизировались производство и поставки новых вертолетов в Вооруженные Силы России. 24 мая на авиабазе в Черниговке (Приморский край) состоялась торжественная церемония передачи на вооружение первой партии многоцелевых армейских боевых вертолетов Ка-52. Как сообщило агентство ИТАР-ТАСС, сюда с ААК «Прогресс» им. Н.И. Сазыкина прибыло четыре первых вертолета данного типа. Во второй половине года ожидается продолжение поставок Ка-52 на эту авиабазу. Напомним, с декабря прошлого года первые четыре серийных Ка-52 несут службу в ЦБП армейской авиации в Торжке. В этом году продолжились также поставки новых боевых вертолетов Ми-28Н производства ОАО «Роствертол» на авиабазу в Кореновске. В ближайшее время нескольких очередных машин ожидают и в Торжке.

14 июня ОАО «Вертолеты России» сообщило о поставке российскому военному ведомству очередной партии военно-транспортных вертолетов Ми-8АМТШ, изготовленных Улан-Удэнским авиационным заводом. В дальний перелет на юг России десять новых машин отправились из Улан-Удэ в конце мая. Как сообщается, шесть из них поступили на авиабазу в Кореновске, уже получившую в декабре прошлого года десять новых Ми-8АМТШ, а еще четыре будут нести службу в Ростове- на-Дону. Поставки таких вертолетов Министерству обороны будут продолжены во втором полугодии.

Впервые за долгие годы российскими ВВС заказаны на ОАО «Роствертол» новые тяжелые военно-транспортные вертолеты типа Ми-26. Первый новый Ми-26 выкачен из сборочного цеха завода в мае и в июне проходил летные испытания (см. фото). На сборке находятся по меньшей мере еще три Ми-26 для ВВС России. Кроме того, Минобороны в ближайшее время начнет получать свои первые транспортно-боевые вертолеты Ми-35М. Производство на «Роствертоле» первой партии Ми-35М для отечественных ВВС начато в этом году, головная машина уже выкачена в мае на испытания. А.Ф.

Владимир ЩЕРБАКОВ, Андрей ФОМИН

Пожалуй, наиболее интересной новинкой нынешнего авиасалона в Ле-Бурже в области военной авиации стал прототип нового авиационного комплекса дальнего радиолокационного обнаружения и управления, предложенный подразделением европейского авиастроительного концерна «Эрбас» — «Эрбас Милитари» — на платформе легкого военно-транспортного самолета С-295, производимого входящей в концерн испанской компанией CASA. Первый полет машины состоялся всего за две недели до открытия выставки, что не помешало ей прибыть в Ле-Бурже, где она была размещена на статической стоянке «под крылом» наиболее известного продукта «Эрбас Милитари» — военно-транспортного А400М. Стоит отметить, что участвовавший в авиасалоне самолет, названный C-295AEW, пока не более чем демонстратор технологий. Радиотехнического комплекса на его борту еще нет, да и возможный поставщик его был официально объявлен только в ходе выставки. Тем не менее, новинка представляет несомненный интерес — во-первых, по способу размещения антенной системы (активная фазированная антенная решетка во вращающемся обтекателе — «тарелке» над фюзеляжем, в то время как на других современных самолетах аналогичного назначения полотна АФАР располагаются, как правило, неподвижно), а во-вторых, тем, что это первое предложение собственного комплекса ДРЛО «Эрбасом» — до сих пор подобные самолеты в Европе разрабатывались и строились только в России и Швеции.

О намерении «Эрбас Милитари» предложить на рынок собственный самолет ДРЛО на базе С-295 стало известно лишь нынешней весной, когда на предприятии CASA в испанской Севилье была завершена постройка прототипа C-295AEW, предназначенного для оценки влияния размещения крупногабаритного обтекателя радиотехнического комплекса (диаметр «тарелки» — 6 м) на характеристики самолета. Тогда же было официально заявлено, что обтекатель РТК будет выполнен вращающимся, а внутри него разместится активная фазированная антенная решетка, что «обеспечит полностью круговой обзор пространства». Кто станет поставщиком РТК тогда еще не сообщалось: интригу решили сохранить до салона в Ле-Бурже.