Помимо работ по программе МиГ-29К/КУБ корпорация «МиГ» в настоящее время выполняет еще один крупный заказ для Министерства обороны Индии. Он касается модернизации 62 истребителей МиГ-29 индийских ВВС. Первые четыре одноместные машины в рамках контракта проходят модернизацию в РСК «МиГ», доработкой двух МиГ-29УБ занимается

НАЗ «Сокол». В этом году на испытания уже переданы два МиГ-29иРй и один МиГ-29УБ UPG. Еще два одноместных индийских истребителя в настоящее время проходят цикл модернизации в ПК № 1 РСК «МиГ», после чего будут отправлены для облета в Луховицы. Аналогичным образом в Нижнем Новгороде дорабатывается еще одна «спарка». Остальные 56 самолетов по этому контракту будут проходить модернизацию непосредственно в Индии, с использованием комплектов агрегатов, поставляемых российской стороной.

Еще одним контрактом, реализуемым на московской производственной площадке РСК «МиГ», является постройка истребителей МиГ-29 для ВВС Республики Мьянма. Как сообщил директор ПК № 2 РСК «МиГ» Вячеслав Артемьев, первые три новых самолета уже переданы нынешней весной заказчику, еще три в настоящее время проходят цикл летных испытаний в Луховицах, после чего также отправятся в Мьянму. В настоящее время на заводе ведется сборка следующей партии из нескольких МиГ-29 для этого заказчика. Сборка осуществляется прогрессивным поточным методом, который позволяет повысить эффективность и сократить сроки выполнения работ. Линия поточной сборки, организованная в ПК № 2 РСК «МиГ», состоит из шести постов, на которых последовательно происходит «наращивание» фюзеляжа остальными агрегатами конструкции и бортовыми системами.

Возвращаясь к теме корабельных истребителей МиГ-29К/КУБ, необходимо отметить, что в РСК «МиГ» в ближайшее время ожидают заключения государственного контракта на поставку партии таких самолетов российскому Минобороны. Машины должны поступить на вооружение отдельного корабельного истребительного авиаполка Северного флота ВМФ России. Ведутся также переговоры о заказе истребителей МиГ-35 для ВВС России.

Кроме того, как сообщил 3 августа директор Инженерного центра РСК «МиГ» Владимир Барковский, к концу года должны быть готовы первые опытные образцы многоцелевых истребителей МиГ-29М/М2, строящиеся в рамках контракта с одним из зарубежных заказчиков. По конструкции, составу оборудования и вооружения они будут в значительной степени унифицированы с уже выпускаемыми серийно корабельными истребителями МиГ-29К/КУБ. А.Ф.

Корпорация «Иркут» готовится начать нынешней осенью поставки новых учебно-боевых самолетов Як-130 по первому экспортному контракту с Алжиром. Об этом в середине июля заявил президент «Иркута» Алексей Федоров. Напомним, сделка была заключена в 2006 г. и предусматривает постройку и передачу заказчику 16 самолетов Як-130. Изготовителем машин определен Иркутский авиационный завод (филиал корпорации «Иркут»). Первый серийный Як-130 здесь изготовлен два года назад и впервые поднялся в воздух 21 августа 2009 г.

К концу года завод построил еще две серийные машины, а в течение 2010-го — следующие девять. Нынешним летом на завершающих стадиях сборки и доводки в Иркутске находились заключительные самолеты по алжирскому заказу. Некоторое затягивание сроков выполнения контракта объясняется тем, что заказчик несколько раз выдвигал дополнительные требования, реализация которых обуславливала необходимость проведения дополнительных опытноконструкторских работ, испытаний и доработок уже построенных машин. В итоге, нынешним летом состоялось согласование окончательных документов по поставочному облику Як-130, и теперь ничто не мешает приступить в отгрузке продукции. Ожидается, что она начнется сразу после завершения подготовки первых групп алжирских летчиков и инженерно-технического персонала.

В ожидании заключения новых контрактов на Иркутском авиазаводе полным ходом идет постройка следующих Як-130. Как заявил в июле генеральный директор ИАЗ Александр Вепрев, на сборку к этому времени был передан уже 35-й самолет Як-130. «Иркут» в ближайшее время рассчитывает получить крупный заказ от Министерства обороны России, при этом созданный задел позволит быстро приступить к первым поставкам, если, конечно, не подведут поставщики двигателей и бортовых систем. Большие надежды в корпорации связывают с вероятными поставками Як-130 не только в ВВС России и дальнее зарубежье, но и в ряд стран СНГ. Так например, известно, что серьезный интерес к этим самолетам проявляется со стороны Белоруссии и Казахстана. А.Ф.

В последние дни июня завершилось выполнение контракта на поставку двух новых военнотранспортных самолетов Ил-76МФ в Иорданию. Обе машины, пройдя необходимые таможенные процедуры, вылетели из подмосковного Жуковского к заказчику.

Российско-иорданская сделка по двум Ил-76МФ была заключена на авиасалоне МАКС-2005 в августе 2005 г. Поставщиком машин было определено ФГУП «Рособоронэкспорт», а непосредственно постройку машин вело Ташкентское авиационное производственное объединение им. В.П. Чкалова. Сложная ситуация на заводе и имевшиеся противоречия при обсуждении с российской стороной условий осуществления сделки привели к затягиванию исполнения договорных обязательств перед Иорданией. Контракт между АК им. С.В. Ильюшина и ТАПОиЧ на постройку двух самолетов был подписан только 4 июля 2007 г., однако и это не сильно сдвинуло процесс с мертвой точки. Реальные же работы по машинам начались лишь после того, как в декабре 2009 г. «Рособоронэкспорт» заключил дополнительное соглашение с Иорданией, предусматривающее, в частности, некоторый перенос сроков поставки.

Первый «иорданский» Ил-76МФ (№ 96–02), получивший на время испытаний бортовой № 76954, впервые поднялся в воздух в Ташкенте 30 сентября 2010 г. и спустя месяц перебазировался в Жуковский для дооборудования и проведения программы специальных летных испытаний. Второй самолет (№ 94–01, бортовой № 76953) совершил первый полет 12 мая этого года и 31 мая также перелетел на аэродром ЛИИ им. М.М. Громова.

После окраски в цвета заказчика, с символикой иорданских авиакомпаний «Ройал Фалкон» и JIAC, машины получили регистрационные номера JY-JID и JY-JIC соответственно. В течение весны и начала лета испытания обоих самолетов были полностью завершены, и на них в Жуковском проведено обучение представителей заказчика.