Следующим после «Газпром авиа» российским оператором «суперджетов» должна стать авиакомпания «ЮТэйр», намеренная получить 24 самолета SSJ100-95LR в более плотной одноклассной компоновке на 103 места (за счет использования современных более тонких кресел). Поставки планируется начать в 2014 г. Кроме того, в июне 2012 г контракт на шесть SSJ100-95B подписала авиакомпания «Трансаэро» (поставки планируются в период 2015–2017 гг.).

Второй SSJ100, построенный для индонезийской авиакомпании Sky Aviation, этим летом использовался для тренировок ее экипажей в Жуковском

В марте этого года регулярная коммерческая эксплуатация «суперджетов» началась сразу в двух странах Юго-Восточной Азии — Индонезии и Лаосе.

Первой авиакомпанией из дальнего зарубежья, получившей свой SSJ100, в самом конце прошлого года стала индонезийская Sky Aviation, заказавшая два года назад у ЗАО «ГСС» 12 таких лайнеров с поставкой в период 2012–2015 гг Головной SSJ100 для Sky Aviation (№ 95022) совершил первый полет 20 октября 2012 е, а к декабрю прошел кастомизацию в Ульяновске. Акт сдачи-приемки самолета стороны подписали 29 декабря, а непосредственно в Индонезию эта машина, получившая регистрацию PK-ECL, перелетела 26–27 февраля 2013 г.

Первый коммерческий рейс между индонезийскими городами Макассар и Соронг продолжительностью около 2 часов состоялся 23 марта. Спустя некоторое время начались полеты из Соронга и Макассара в Джайапуру, а также из Макассара в Лювук.

«Наша страна — это архипелаг, включающий многочисленные острова. Жизненно важно обеспечить транспортное сообщение между ними, — сказал на церемонии встречи первого SSJ100 в Джакарте генеральный директор авиакомпании Sky Aviation Крисман Тариган. — Sukhoi Supeg'et 100 является превосходным решением данной проблемы, в то время как другие самолеты, обслуживающие эти маршруты, нерентабельны для Sky Aviation. Кроме того, многие аэропорты Индонезии имеют короткие взлетно-посадочные полосы, что является серьезным ограничением для многих самолетов. А Sukhoi Supeg'et 100, чья потребная длина ВПП составляет менее 1800 м, полностью удовлетворяет этим особенностям».

Второй «Суперджет» для индонезийской компании, № 95027 (PK-ECM), впервые поднялся в воздух в Комсомольске-на- Амуре 27 апреля 2013 г. и с 30 апреля находился в Ульяновске на монтаже интерьера и окраске. 29 мая он перелетел в Жуковский для сдачи заказчику. Третий SSJ100 для Sky Aviation (№ 95031, PK-ECN), совершил первый полет 3 июня, и с июля также находится в Жуковском. Оба они должны поступить в эксплуатацию в ближайшее время. На сборке в Комсомольске-на-Амуре в высокой степени готовности к середине августа находилась четвертая «индонезийская» машина (№ 95037).

Первые три лайнера поставляются перевозчику в компоновке на 87 мест (12 кресел в бизнес-классе и 75 — в экономическом). По желанию заказчика остальные девять машин он будет получать в варианте более плотной компоновки — на 98 мест (8 — в бизнес-классе и 90 — в «экономе»).

Буквально на следующий день после индонезийских коллег, 24 марта 2013 г., первый коммерческий рейс на самолете Sukhoi Supeg'et 100 с регистрационным номером RDPL-34195 выполнила и лаосская авиакомпании Lao Central Airlines. В мае 2011 г она заказала у ЗАО «ГСС» три таких лайнера с 93-местным салоном (8 кресел в бизнес- классе и 85 — в экономическом).

Головной «лаосский» SSJ100 (№ 95026) взлетел 12 декабря 2012 г. К началу этого года он получил салон и окраску в Ульяновске, а его перелет в Лаос и передача заказчику состоялись 15 февраля. В первый коммерческий рейс лайнер отправился из столицы страны Вьентьяна во второй крупнейший город Лаоса Луангпхабанг. Вскоре Lao Central поставила свой первый SSJ100 и на регулярный международный рейс из Вьентьяна в столицу Таиланда Бангкок. В дальнейших планах перевозчика, помимо расширения географии полетов по стране, рейсы в столицу Вьетнама Ханой и другой крупнейший город этой страны Хошимин, а также в Сингапур и по другим направлениям в странах Юго-Восточной Азии.

Второй «Суперджет» для лаосской компании (№ 95030, RDPL-34196) поднялся в воздух в Комсомольске-на-Амуре 20 мая 2013 г. и спустя месяц, после кастомизации в Ульяновске, прибыл в Жуковский для сдачи заказчику.

В ходе авиасалона в Ле-Бурже в июне этого года между ЗАО «Гражданские самолеты Сухого» и ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» было подписано соглашение об основных условиях поставки 20 самолетов SSJ100. Соглашение предусматривает организацию со стороны ИФК финансирования лизинга 15 самолетов в базовой модификации SSJ100-95B для заказчиков в ЮгоВосточной Азии и на Ближнем Востоке. Еще пять машин в модификации SSJ100-95LR с увеличенной дальностью полета ИФК планирует приобрести для дальнейших поставок в лизинг потенциальным заказчикам с 2015 г

Первым твердым контрактом на самолеты Sukhoi Supeg'et 100, поступившим из западной страны, стал заказ авиакомпании Integ'et — второго по величине авиаперевозчика Мексики. Он был заключен в январе 2011 г. и предусматривал поставку 15 таких лайнеров, но позднее был увеличен до 20. Поставщиком самолетов для Integ'et выступает российско-итальянское совместное предприятие SupegJet Integnational, на площадях которого в Венеции производится установка интерьера пассажирского салона, разработанного итальянским дизайнерским бюро Pininfarina, окраска самолета и обучение летного и технического персонала заказчика. Салон мексиканских «суперджетов» выполнен одноклассным, на 93 места, но, благодаря использованию более тонких кресел, имеет непривычно большой шаг между их рядами — 34 дюйма (864 мм).