С борта парома открывается великолепный обзор на окрестные берега, а также на порт и на стоящие на рейде грузовые корабли. Среди сухогрузов попадаются настоящие гиганты, а сверх того вы можете стать свидетелем перегрузки контейнеров плавучим краном с одного судна на другое. Для сухопутных крыс наподобие меня зрелище интригующее. На пароме стоит прокатиться туда-сюда, даже если вы не намерены ехать в монастырь По Линь.

От Mui Wo в По Линь идёт автобус ?2 (автобусная станция расположена непосредственно у пирса, перрон автобуса ?2 - с левого края). Проезд стоит 17,20 HK$ (запаситесь мелочью!), отправляется раз в час (12:30, 13:30 и так далее), время в пути - 35 минут. Дорога петляет по склонам холмов серпантином, и с неё хороший обзор на живописные бухты. Проехать на автобусе также стоит лишь ради обзора острова.

Добравшись до Mui Wo, кстати, не спешите бросаться на автобус. В полукилометре от пирса - прекрасный песчаный публичный пляж с раздевалками, туалетами, душем и спасателями. Бесплатный, кстати. Загляните туда и искупайтесь. По дороге от пирса к пляжу масса ресторанчиков с морской едой, включая настоящего лобстера за 96 HK$.

Альтернативным, но не менее интересным методом добраться до монастыря является канатная дорога Ngong Ping Cable Car.

Канатная дорога соединяет деревушку Ngong Ping со станцией метро Tung Chung одноимённой линии (проезд от станции Central - 21 HK$). Приподнятый над землёй терминал канатной дороги расположен метрах в трёхстах от станции. Канатная дорога идёт по-над живописными кручами местных гор, и в восточной её части даёт хороший обзор в том числе международного аэропорта.

На канатной дороге - два класса кабин вместимостью в 8 человек: стандартная (стоимость билета 80 НК$ в одну сторону и 115 - туда и обратно) и хрустальная (с прозрачным дном, 115 и 153 HK$ соответственно). Время в пути - 25 минут. Как всегда, канатная дорога не рекомендуется людям, страдающим высотобоязнью.

В целом настоятельно рекомендуется съездить в монастырь, использовав оба способа: туда - паром и автобус (с промежуточным купанием в Mui Wo), оттуда - канатная дорога.

В Гонконг я прилетел из Шанхая. В международном аэропорту Пудун рейс на Гонконг задержали на полтора часа - из-за позднего прибытия самолёта, как было сказано. Самолёт задержался, скорее всего, из-за низкой облачности - в тот момент, когда наш самолёт садился в Гонконге, она стояла не выше двухсот метров.

Аэропорт Гонконга, надо сказать, расположен так, что взлётно-посадочные полосы ориентированы параллельно проливу Виктории, над которым и проходят самолёты. С севера и с юга - холмистые берега. Если взлетать там ещё туда-сюда (можно набрать высоту над морем и только потом начинать маневрировать), то посадка при низкой облачности в узком коридоре между прибрежными горами требует очень точного расчёта. Немного влево-вправо - и впилился в горушку. Так что я прекрасно понимаю капитанов, которые при низких облаках здесь откладывают взлёт, а тем более - посадку.

Из аэропорта до Централа я добрался без особых приключений. Я заранее помедитировал над картой Гонконга, а также виртуально прогулялся по его улицам с помощью Гуглокарты. Расположение отеля я представлял хорошо, а потому решил из принципа не брать такси.

Приключения начались ещё в метро. От станции аэропорт-экспресса вниз, к метро, спускаются лифт и эскалатор немного в стороне. Я сунулся в лифт. Тот меланхолично спустил меня и ещё нескольких новоприбывших... в глухой тупичок перед турникетами с сиротливым билетным автоматом. Из купюр у меня имелись одни сотни, которые автомат не принимал. Остальные путешественники оказались в схожем положении. Потоптавшись на месте, я решил отступить на исходные позиции. Поднявшись обратно, я спустился на этаж по эскалатору в надежде, что вот сейчас-то и найду кассира, как в китайском метро. Щаз. Никаких кассиров там не оказалось. Вообще местное метро, как и прочий транспорт, заточено под электронный проездной Octopus Card, а проблемы индейцев, пардон, диких туристов шерифа не волнуют. Короче говоря, пришлось менять сотню в ближайшем магазине, купив какую-то мелочь и впервые столкнувшись с местной монетой в пять долларов - толстенной, двойной толщины. Опыт пригодился: в последующем менять купюры таким образом мне пришлось ещё пару раз.

Выйдя на нужной станции метро, я выбрался на поверхность, забравшись ненароком на галерею на втором этаже, кое-как спустился на улицу и побрёл по Hennessy Road, распихивая толпу на тротуаре своими сумками. По прикидкам, шлёпать пешком предстояло около полукилометра. Из-за задержки самолёта и низкой облачности время подбиралось к шести, и на улице стремительно сгущались сумерки. Поскольку ночной город всегда сильно отличается от дневного, я торопился успеть до темноты. По ходу дела я вертел башкой, выискивая запомненные ориентиры, которые почему-то не показывались. В конце концов, заподозрив, что проскочил нужное место, я отошёл к стене дома, вытащил из рюкзака ноутбук и принялся перебирать скриншоты улицы из Гуглокарты, чтобы освежить местность в памяти. Просмотрев материалы, обнаружив-таки ориентиры и немного повернув голову, я с изумлением заметил, что стою примерно в двух метрах от входа в отель.

Надо сказать, что здания в Гонконге обладают одной особенностью: они хотя и высокие, но узкие и на улицу выходят крохотным фасадом. Walden Hotel, где я забронировал комнату, имеет в высоту двадцать два этажа, но на этаже всего три номера. Его лобби с рецепцией занимает в длину не более десяти метров и полностью теряется на фону окружающих магазинов. Не изучи я предварительно его внешний вид как следует, я бы точно его не нашёл. На тот случай, если вам в будущем понадобится его разыскать (например как ориентир - он фигурирует на некоторых картах), он находится примерно в двадцати метрах от перекрёстка с Mars Road.