ЛАСТОВЫЕ суда — мелкие портовые суда и плавсредства, употреблявшиеся в военных портах. Матросы и офицеры этих судов назывались ластовыми.

ЛАСТОВЫЕ ученики — подростки, определявшиеся на выучку к ластовым мастерам, т. е. к тем, что строили ластовые суда. Как и корабельные ученики, подразделялись на 1 и 2-й классы.

ЛИМБЕРБОРТОВЫЙ, или лимбербордовый канал — водопроток между кильсоном и первым поясом внутренней обшивки на деревянных судах, предназначенный для стока воды.

ЛАДЬЯ — парусное грузовое судно грузоподъемностью до 15 — 30 т.

МЕДИКО-ХИРУРГИЧЕСКАЯ академия — первое в России учебное заведение, готовившее врачей и фармацевтов. Впоследствии была реорганизована в Военно-медицинскую академию (ныне — Военно-медицинская академия им. С. М. Кирова).

МОНГОЛИФЬЕР, или МОНГОЛЬФЬЕР - воздушный шар или аэростат, оболочка которого наполнялась нагретым воздухом.

МОРТОНОВ эллинг — продольный слип для подъема судов.

МОРСКИЕ служители — матросы русского военного флота в XVIII в.

ОБЕР-БЕРГГАУПТМАН - в XVIII-XIX вв. чин 4 и 5-го класса у специалистов горнозаводского дела в России.

ОБЕР-САРВАЕР — в XVIII в. главный кораблестроитель русского военного флота, который одновременно являлся и начальником Обер-сарваерской конторы.

ОБЕР-САРВАЕРСКАЯ контора — высший орган в русском военном флоте XVIII в., ведавший вопросами кораблестроения и подчиненный президенту Адмиралтейств-Коллегии.

ОБУЧЕННЫЙ ТИМЕРМАН — младшее звание кораблестроителя в XVIII и начале XIX в. в русском военном флоте. Впоследствии было заменено званием драфцмана.

ОКОЛЬНИЧИЙ — чин и должность на Руси XIII—XVII вв. До начала XVIII в. был вторым после боярина думным чином.

ПОТЕШНЫЕ плавания — плавания, которые Петр I совершал на своем ботике и иных судах по Переяславскому озеру в годы своей юности вместе с «потешными» — подростками, товарищами по военным играм царя.

ПОЛЕМОСКОП — оптический прибор типа военной подзорной трубы.

ПАРТИКУЛЯРНАЯ верфь — предприятие, строившее торговые суда и частные яхты.

ПРАМ — плоскодонная плавучая батарея времен парусного флота. Предназначалась для бомбардировки приморских крепостей.

П РОМЕ МОРИ Я — предписание, отношение.

РЕЗЕНИ-КИЛЬ — брус, который ставится на киль внутри корпуса деревянных судов для крепления к нему нижних частей шпангоутов.

САРВАЕР — звание кораблестроителя-администратора в русском военном флоте XVIII в.

СКАЛЫ, или ШКАЛЫ, — желобчатые длинные деревянные брусья или доски, применявшиеся для скрепления поврежденного рангоута Или прикрытия пазовых соединений.

СЛИП — продольное или поперечное устройство для спуска, подъема и ремонта малых судов в виде наклонной плоскости, уходящей под воду. Подъем судов до слипу производится на тележках с кильблоками, движущихся по рельсовым путям.

ТИМЕРМАН — в парусном флоте — старший судовой плотник.

ТИМЕРМАНСКИЕ ученики — подростки, находившиеся на выучке у тимерманов; подразделялись на 1 и 2-й классы. Иногда из учеников комплектовались корабельные подмастерья.

ФАЛЬШ-КИЛЬ — доски или брусья, пришиваемые к килю деревянного судна для предохранения его от повреждений при касании о грунт.

ФОНАРЬ — надстройка прямоугольной формы в кормовой части парусных судов.

ФОРШТЕЙМЕЙСТЕР — администратор, ведавший в России XVIII и начала XIX в. корабельными лесами.

ШТУЛЬЦЫ — поперечные брусья, соединявшие кормовые концы стрингеров противоположных бортов и таким образом образовывавшие кормовые обводы старинных парусных судов. Над штульцами надстраивался фонарь.

ШАНДАЛЫ — тяжелые подсвечники, использовавшиеся для внутреннего освещения судов парусного флота.

ШИТИК — род плоскодонного парусного судна, доски корпуса которого сшивались ремнями. Ходили под кожаными парусами по рекам или вдоль морского побережья.

11 И. А. Быховский библиографический указатель

Введение

1. Т е л ь п у х о в с к и й Б. С., Северная война 1721 г. М., Воен-издат, 1946, стр. 16.

2. Монжери, О подводном плавании и войне, СПб., 1827.

Династия Амосовых Переводы, выполненные И. П. Амосовым

3. Никольсон, Рассуждение о произрастании дубовых дерев, СПб., 1799.

4. Стакард, О разбивке кораблей и судов вообще, СПб., 1810.

5. Ч а п м а н, Исследование о истинном способе находить пристойную площадь парусов линейных кораблей и через посредство оной определять длину мачт и реев, СПб., 1799.