Во время одного из вылетов на штурмовку вражеских позиций два израильских «Метеора» были атакованы звеном МиГ -15. Один из израильских пилотов сбросил подвесные баки и ретировался на свою территорию. Второму израильтянину повезло меньше – у него отделился лишь один бак, центровка «Метеора» нарушилась и самолет вошел в штопор. По-видимому, пилоты МиГов решили, что «Метеору» пришел конец и они оставили свою жертву. Но израильскому пилоту удалось вывести свою машину у самой земли и благополучно вернуться на базу. После боев у прохода Митла больше не наблюдалось использования «Метеоров» ни одной из противоборствующих сторон.

«Метеор» PR. 10 (WH569) 13-й эскадрильи под палящим солнцем в Хаббании, Ирак, 1958 год. Подразделение «гастролировало» по горячим точкам Ближнего Востока, обеспечивая британские силы разведывательной информацией. Рядом с самолетом тележка с аккумуляторам и необходимая для запуска двигателя.

Техники позируют на фоне своего «Метеора» FR.9 из 8-й эскадрильи, пока машина заправляется. Ближний Восток, 1959 год. Очевидно, фонарь кабины меняли, так как на нем нет камуфляжа. Опознавательные знаки эскадрильи на фюзеляже в виде полос (сверху вниз) песочного, красного и синего цвета. Виден открытый лючок для подключения аэродромного источника питания.

После Второй Мировой войны «Метеоры» участвовали во многих локальных конфликтах в составе ВВС Великобритании и Франции, решая различные задачи.

Пара «Метеоров» PR. 10 из 13-й эскадрильи была переброшена в Кению, где самолеты приняли участие в проводившейся англичанами противоповстанческой операции «Маи-Маи». Они вели разведку захваченных повстанцами районов страны. «Метеоры» прибыли в Кению в 1954 году и были выведены в конце 1955 года.

Учитывая антибританские настроения, распространившиеся на Ближнем Востоке и в Африке в 1950-х годах, нет ничего удивительного в том, что вспыхнули беспорядки в британском протекторате Аден. В 1954 году 208-я эскадрилья, летавшая на «Метеорах» FR.9, была переброшена из Египта на авиабазу Хромаксар в Адене. Эскадрилья вела вооруженное патрулирование против враждебно настроенных племен и йеменцев, периодически нарушавших границы протектората. Во время Суэцкого кризиса эскадрилью перебросили на Кипр, но после завершения конфликта она снова вернулась в Аден.

Еще одним подразделением, оснащенным «Метеорами» FR.9, на Аравийском полуострове было Фоторазведывательное звено (Photo Recce Flight), позднее переименованное в 1417-е звено. Оно выполняло разведывательные полеты по всему региону, контролируя многочисленные очаги напряженности, возникавшие в тот период.

В значительно удлиненных мотогондолах этого «Метеора» F.8 были установлены ТРД Армстронг Сиддли «Сапфир». Летные испытания показали, что новая силовая установка не позволяет заметно улучшить летные характеристики машины и программу закрыли.

Модифицированный «Метеор» F.3 (ЕЕ387) садиться на палубу авианосца Королевского Флота, 1948 год. Несмотря на успешные испытания ВМФ выбрал в качестве своего первого реактивного истребителя Супермарин «Аттакер».

Незадолго до Суэцкого кризиса небольшая террористическая группировка ЕОКА вознамерилась изгнать англичан с Кипра и развернула кампанию взрывов и убийств. Британцам пришлось принять ответные меры и усилить свои войска, в том числе и 208-й эскадрильей, вооруженной «девятками». Эти самолеты вели вооруженную разведку над горами Тродос, где находились базы ЕОКА. После того, как RAF были вовлечены в конфликт в Египте, террористы получили передышку, но по завершении конфликта в Суэце, англичане снова развернули свои операции против ЕОКА, причем к «Метеорам» FR.9 присоединились NF. 13 39-й эскадрильи.

В течение 1950-х готов национально- освободительные движения стали набирать силу во многих странах Дальневосточного региона и англичанам пришлось подавлять коммунистическое восстание в Малайе. Окопавшие в джунглях повстанцы из движения MRLA совершали вылазки против британцев по всей стране. В декабре 1955 года 81-я эскадрилья получила первые «Метеоры» PR. 10 для замены своих устаревших «Москито». Несколько позднее к ним присоединилась пара «Метеоров» F.8, прикомандированных к 45-й эскадрилье. PR. 10 занимались разведкой в интересах британских войск и наносили удары по повстанцам вплоть до завершения конфликта в 1960 году.

«Трент Метеор» использовался фирмой Роллс-Ройс для летных испытаний первого турбовинтового двигателя RB50 «Трент». В ходе испытаний выяснилось, что доработанный «Метеор» F.l (ЕЕ227) имел очень плохую устойчивость.

Этот «Метеор» F.4 (RA 491) с модифицированными мотогондолами также использовался для испытаний двигателей – Роллс-Ройс проводила на нем отработку ТРД «Эйвон».