kc - удельное сопротивление породы копанию, Н/м2 ;

– высота черпания экскаватора, м;

– коэффициент разрыхления горной массы в ковше;

– скорость перемещения горной массы к месту разгрузки, м/с;

g - ускорение свободного падения, м/с2;

hразгр.- высота разгрузки горной породы от уровня стояния выемочно-погрузочной машины, м;

– средняя скорость перемещения горной массы в технологическом потоке, м/с;

– основное сопротивление движению транспорта, Н/кН;

L - расстояние перемещения горной массы в технологическом потоке, м;

H - высота подъема горной массы в процессе перемещения средствами транспорта в технологическом потоке (разность отметок пункта погрузки и пункта разгрузки горной массы), м.

f1 – динамический коэффициент трения породы о породу на отвале;

f2 = 0,4-0,6 - динамический коэффициент трения породы о металл;

i – уклон поверхности отвала в тысячных;

lo –расстояние перемещения породы на отвале, м.

Комбинированная система разработки (Д)

Технологическая схема комбинированной разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство мехлопатой и перевозкой вскрыши во внутренние отвалы железнодорожным транспортом

Энергозатраты суммируется из затрат на разработку с применением многочерпаковых экскаваторов с перевозкой породы железнодорожным транспортом и затрат на перевалку механической лопатой.

Сравнительный анализ технологий вскрышных работ показал, что энергозатраты перевалки и перемещения вскрыши в выработанное пространство на много меньше перевозки вскрыши во внутренние и тем более во внешние отвалы (рис.19).

Рис.19 Расчётные схемы энергозатрат вскрышных работ на карьерах

При разработке горизонтальных пластовых месторождений наименьшие энергозатраты достигаются при использовании технологических схем с перевалкой вскрыши в выработанное пространство с засыпкой части пласта полезного ископаемого и переэкскавацией вскрыши во внутреннем отвале (схемы 1. 2).

В следующих технологических схемах энергозатраты увеличиваются в следующей последовательности:

с простой перевалкой вскрыши в выработанное пространство, с расположением вскрышного оборудования на нижней, верхней площадках или на промежуточных вскрышных горизонтах (схемы 3, 4, 5),

с перемещением пород вскрыши в отвал консольными отвалообразователями при разработке уступов роторными экскаваторами (схема 6), а также перевалкой и переэкскавацией одним драглайном, расположенным на промежуточном отвале при разработке горизонтальных месторождений (схема 7).

Технологические схемы с перевозкой пород вскрыши во внутренние или внешние отвалы средствами транспортирования по величине энергозатрат намного превосходят технологические схемы с простой или многократной перевалкой, поскольку энергозатраты прямо пропорциональны расстоянию перемещения пород от забоя до отвала.

Графически увеличение энергозатрат в зависимости от технологических параметров представлено на рис.20.

В технологических схемах разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство, с расположением вскрышного оборудования на нижней площадке вскрышного уступа энергозатраты растут с увеличением высоты добычного и вскрышного уступа.

Аналогичная закономерность наблюдается:

в технологических схемах разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство, с расположением вскрышного оборудования на промежуточном вскрышном горизонте с увеличением высоты нижнего подуступа,

Рис 20 Зависимости энергозатрат во вскрышных работах от параметров технологии.

в технологических схемах разработки с перевалкой вскрыши в выработанное пространство с засыпкой части пласта полезного ископаемого и переэкскавацией во внутреннем отвале (рис.17 г и д), а также в схемах с перевалкой и переэкскавацией вскрыши одним драглайном, расположенном на промежуточном отвале (рис, 17 е) с увеличением высоты вскрышного уступа.

2.5 Энергетическая оценка технологии добычных работ

Энергетическим показателем оценки технологии добычных работ, т.е. части системы разработки, являться совершаемая работа в технологических процессах по добыче полезного ископаемого.

Количественно эта работа, выражаемая в энергозатратах при разработке полезного ископаемого, зависит от его свойств, применяемого оборудования и параметров трассы перемещения.

Трасса пути полезного ископаемого включает перемещение вдоль фронта работ в рабочей зоне карьера, далее по транспортным коммуникациям наклонных вскрывающих выработок и по участку на поверхности от карьера до пункта приёма груза.