В осветительных ракетах и значительно реже в ФАБ встречается третий способ крепления взрывателей. В этом случае взрыватель удерживается плоским кольцом с фасонными прорезями (рис. 26) при помощи двух винтов. Если винты ослабить и кольцо повернуть по часовой стрелке, кольцо легко удаляется. Взрыватель в бомбе фиксируется установочным штифтом, который входит в паз, имеющийся в запальном стакане.

В авиабомбах калибра 1000 кг и более применялись стальные удлинительные головки к взрывателям. Удлинительные головки имеют форму и размеры стандартной головки взрывателя. Они снабжены двумя плунжерными контактами.

Известны три типа удлинительных головок, отличающихся в основном высотой и расстоянием между установочными штифтами.

На торцовой плоскости этих

головок выбита римская цифра I, II

или III в соответствии с типом голо-

вок. Иногда наносились другие

знаки или цифры. Но ни разу не

отмечалось, чтобы на внешней

поверхности удлинительной голов-

ки наносилась маркировка

взрывателя.

Стабилизаторы германских ФАБ

четырехлопастные, изготовлялись

из стали или легкого сплава на

основе алюминия. Они крепились к

донной части авиабомб заклепками

или винтами. К авиабомбам калибра

1000 кг и более стабилизатор

крепился специальным манжетом.

У авиабомб среднего и крупного калибров все лопасти стабилизаторов скреплены между собой металлическими трубками или поясами. На конической части стабилизаторов наносились желтые или красные полосы.

Авиабомбы калибра до 500 кг подвешивались за ушко, которое ввинчивалось в головную или боковую часть корпуса. Более крупные авиабомбы подвешивались за ушко, прикрепленное к металлическому поясу (бандажу), охватывающему среднюю часть корпуса. Некоторые авиабомбы крупного калибра подвешивались на колодках или цапфах, закрепленных на средней части корпуса.

Маркировка германских ФАБ дана на рис. 27.

Основные данные германских ФАБ приведены в табл. 13.

Осколочные авиабомбы

Чаще всего встречаются пять образцов осколочных авиабомб-SО-1, SD-2, SD-10, ВdС-10 и SВе-50.

Осколочные авиабомбы представляют серьезную опасность в обращении с ними, так как они снаряжались взрывателями, которые срабатывают от малейшего сотрясения.

Осколочная авиабомба SD-1 (рис. 28) представляет собой специально 'приспособленную для этой цели мин' 50-мм миномета. Наружная поверхность бомбы окрашена в лимонно-желтый цвет. Авиабомба снабжалась головным механическим взрывателем мгновенного действия простейшей конструкции.

Осколочная авиабомба SD-2 (рис. 29) состоит из корпуса, внешнего раскрывающегося кожуха, взрывателя и соединительного троса.

Корпус авиабомбы представляет собой литой цилиндр длиной 75 мм и диаметром 76 мм. Окрашен он в зеленый цвет. Средняя толщина стенок корпуса 9,5 мм. Снаряжение — 206 г тротила. Вес корпуса 1160 г. Заполнение корпуса авиабомбы взрывчатым веществом производилось через очко под взрыватель. Авиабомба снабжалась взрывателями 41,67 или 70.

Внешний раскрывающийся кожух весом 434 г выполнен из листовой стали и окрашен в зеленый цвет. Кожух состоит из двух круглых пластин диаметром 75 мм и двух гофрированных полуцилиндров длиной 85 мм с бортиками в торцах.

Все эти части прикреплены шарнирно к крестообразной колодке, имеющей посередине квадратное отверстие размером 10X10 мм. На крестообразной колодке находятся пружины, стремящиеся раскрыть кожух. В нормальном положении кожух плотно облегает корпус авиабомбы.

Соединительный трос диаметром 4 мм и длиной 12 см. Один конец его присоединен к предохранительному болту взрывателя, а другой — свободный. Свободный конец троса заканчивается квадратной головкой сечением 10x10 мм.

Осколочная авиабомба SD-10 (рис. 30)

изготавливалась из литой стали. Толщина

корпуса 13 мм. Окрашена она в темно-серый

Осколочная авиабомба ВdС-10 (рис. 31)