Пираты кайзера. Германские рейдеры Первой Мировой
Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА», воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе 1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца», на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то, что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — захватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Другой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправдала ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рейдеров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекционное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями эксклюзивных чертежей и фотографий.
М.: Яуза:
ЭКСМО: 2012.
– 96 с.: ил.
ISBN 978-5-699-57874-0
Хотя эти рейдеры прозвали «КОРСАРАМИ КАЙЗЕРА» и «ПИРАТАМИ XX ВЕКА»,
воевали они не по-пиратски гуманно, рыцарски, «в белых перчатках» — так, в августе
1914 года, перехватив британские почтовый пароход «Галисиан» и лайнер «Арланца»,
на которых находились более полутора тысяч человек, германский вспомогательный
крейсер «Кайзер Вильгельм дер Гроссе» отпустил вражеские суда, сославшись на то,
что на них «слишком много гражданских». И этот случай не был исключением — за¬
хватив и потопив в общей сложности три десятка пароходов и парусников, рейдеры
кайзера всегда брали на борт их экипажи, не допуская гибели «некомбатантов»... Дру¬
гой вопрос, насколько ощутим был такой урон для «Владычицы морей»? Стала ли эта
крейсерская война реальной угрозой для судоходства Британской Империи? Оправда¬
ла ли себя практика переоборудования пассажирских лайнеров во вспомогательные
крейсера? Почему их «одиссея» продлилась столь недолго? Как среди германских рей¬
деров оказался российский пароход «Рязань»? И правда ли, что, планируя действия
против морских коммуникаций противника, Кайзерлихмарине учитывал опыт наших
вспомогательных крейсеров, отличившихся в ходе русско-турецкой и русско-японской
войн? Новая книга ведущего историка флота отвечает на все эти вопросы. Коллекци¬
онное издание на мелованной бумаге высшего качества иллюстрировано сотнями экс¬
клюзивных чертежей и фотографий.
СОДЕРЖАНИЕ
Введение
«Кап Трафальгар»
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
«Кронпринц Вильгельм»
«Корморан»
«Принц Эйтель Фридрих»
Приложение
«Кайзер Вильгельм дер Гроссе»
Настоящая работа представляет собой авторизованный перевод труда Эберхарда Ф. Мантейва "Немецкие вспомогательные крейсера", в котором описаны походы и деятельность вспомогательных крейсеров,действовавших на океанских просторах в начальный период Великой войны.
ВВЕДЕНИЕ
Самым главным при постройке кайзеровского флота
по закону «О флоте» было создание линейного флота,
который должен был добиться решения в отечествен¬
ных водах.
Поэтому первый закон «О флоте» предусматривал
для службы за границей только 3 броненосных и 10
лёгких крейсеров. Полностью построенный флот для
службы за границей планировался всего из 8 броне¬
носных, а также лишь 10 легких крейсеров. Когда
вспыхнула война, за границей находилось (не принимая
в расчёт крейсерскую эскадру) только 2 броненосных и
6 легких крейсеров, из которых «Дрезден» («Dresden»)
уже имел приказ возвращаться на родину. Три из этих
легких крейсеров «Нюрнберг» («Nurenberg»), «Лейпциг»
(«Leipzig») и «Дрезден» были привязаны к крейсерской
эскадре. Оставшиеся 3 крейсера «Карлсруэ»
(«Karlsruhe»), «Эмден» («Emden») и «Кенигсберг»
(«Konigsberg») самостоятельно вели крейсерскую войну.
Из изложенного выше явствует, что в случае воору¬
женного столкновения с великими европейскими дер¬
жавами крейсерской войне придавалось лишь очень
небольшое значение. Так как Германия ни в своих ко¬
лониях, ни в другом месте не обладала укреплёнными
базами, то крейсерская война зависела от очень хоро¬
шо подготовленного снабжения углём через «службу
этапов». Лежит на поверхности, что «служба этапов» в
момент, когда Англия станет нашим противником, ко¬
торый своим морским могуществом задавит любого
нейтрала, должна будет в сравнительно короткое вре¬
мя прекратиться. Следовательно, наши крейсера нуж¬
дались еще в угле, который на призах захватывался.
Так как «Эмден» и «Карлсруэ» после более чем трёх¬
месячной деятельности были уничтожены, вопрос
снабжения этих кораблей продовольствием ещё не
играл роли. Он, может быть, мог бы приобрести еще
большее значение, чем угольный вопрос.
При большой экономической связанности госу¬