Настоящие испытания убедительно доказали, что снаряды, выстреливаемые под любыми углами, могли пробивать броню ("Монарха") любой толщины — это были те ценные данные о характеристикам броневой защиты, которыми в 1916 году накануне Ютландского сражения ни правительство Великобритании, ни Королевский флот не обладали. Результаты проведенных обширных испытаний Советом Адмиралтейства были признаны удовлетворительными, и их немедленно отправлили на обработку в Управление военного кораблестроения.

Позже, когда пришло время определять толщину броневой защиты для линейных кораблей "Нельсон" и "Родней" (в 1925 г.), был возрожден принцип "Все или ничего"[* Именно в результате этих испытаний на линкорах типа "Нельсон" толщина главного броневого пояса составляла 356 мм-330 мм, барбеты башен 381 мм-305 мм; броневая палуба до 158,7 мм. — Прим. авт.], и трудно было себе даже представить, что на этих супердредноутах могла быть установлена такая же "тонкая" броня, которая была установлена на линейных кораблях предыдущих поколений.

В составе флота находился с ноября 1912 г. по ноябрь 1922 года.

5 апреля 1910 года. Заложен на частной верфи компании "Бердмор" (W. Beardmore & Со Ltd). Главная энергетическая установка изготовлена фирмой- строителем корабля.

Назван по имени Вильгельма I Завоевателя (William the Conqueror) около 1027-87 гг. Английский король с 1066 года, с 1035 года герцог Нормандии. В 1066 г. высадился в Англии и разбил при Гастингсе (14 октября 1066 г.) войско англосаксонского короля Гарольда II. Гарольд погиб в бою, а Вильгельм стал английским королем с приставкой "Завоеватель", с которой и вошел в историю Англии.

1 мая 1911 года. Заводские испытания. На 30-часовых ходовых испытаниях "Конкерор" показал среднюю скорость 19,5 узла, развив при этом общую мощность турбин на гребных валах 19100 л.с. (усредненный показатель).

7 июня 1912 года. Продолжение заводских испытаний. Пробеги на мерной миле в Полперро. На 8-часовых ходовых испытаниях "Конкерор" при частоте вращения гребных валов 339,2 об/ мин, в одном из пробегов, добился максимальной скорости 22,126 узла и при этом развил суммарную форсированную мощность турбин на гребных валах 33198 л.с.

Ноябрь 1912 года. Вошел в состав флота. Стапельный период постройки составил 12 месяцев, достройка на плаву заняла 19 месяцев. Всего строительство продолжалось 31 месяц. Стоимость постройки составляла 1744264 фунта стерлингов. Затраты на изготовление орудий составили 146900 фунтов стерлингов. Общая стоимость составила 1891164 фунта стерлингов или 86,3 фунта стерлингов за тонну нормального водоизмещения.

Экипаж, согласно штатного расписания, насчитывал 752 человека в 1912 году, 1090 человек — в 1918 году. "Конкерор" являлся однотипным с "Орионом" и имел такие же тактико-технические характеристики.

23 ноября 1912 года. В Девонпорте полностью подготовлен к плаванию с основной частью экипажа.

Март 1913 года. Полностью укомплектован экипажем, покинул Девонпорт и присоединился ко 2-й эскадре линейных кораблей Флота Метрополии.

Март 1913 года-август 1914 года. Служил во 2-й эскадре линейных кораблей Флота Метрополии.

Август 1914 года-март 1919 года. В составе Гранд-Флита базируется на Скапа-Флоу.

27 декабря 1914 года. Столкнулся с "Монархом" при входе в бухту Скапа-Флоу, при этом оба корабля получили серьезные повреждения. Гранд-Флит возвращался в Скапа-Флоу после учений, погода стояла ветреной, штормило, и видимость была низкой. "Монарх" замедлил ход и изменил курс, чтобы уклониться от патрульного тральщика, неожиданно появившегося впереди по ходу, и "Конкерор", который шел следом, был уже неспособен уйти в сторону, пройти мимо и врезался в "Монарх". Удар был скользящим и пришелся в корму "Монарха". Форштевень и обшивка были сильно повреждены, а корпус "Конкерора" прогнулся на расстояние приблизительно 46 метров. На базах в Скапа- Флоу и Инвергордоне оба корабли прошли аварийный ремонт, а окончательный ремонт выполнили в доках Королевской судоверфи в Девонпорте.

Март 1915 года. После окончания ремонта возвратился в состав флота.

31 мая 1916 года. Принимает участие в Ютландском сражении. Командир корабля капитан 1 ранга Г.Г. Тотхилл. Входил в состав 2-й эскадры линейных кораблей и шел седьмым по счету в боевой линии. В 18 ч 30 мин вечера открыл огонь из орудий главного калибра по линкору "Фридрих дер Гроссе", возглавлявшему кильватерную колонну из 15 германских дредноутов.

"Конкерор" перед стрельбами

"Днем 31 мая после полудня я заступил на вахту, и, когда поднялся на мостик, часы показывали 12 ч 30 мин. У меня не было ни малейшего представления о том, что нас ждет впереди, и мысль, что мы вышли из дома в никуда, не покидала меня, лишь взгляд, по обыкновению, скользил по пустынному горизонту.

Однако, около трех часов дня, когда я уже отстоял свою вахту, неожиданно мы перехватили радиосигнал, содержание которого всех сильно взволновало: наши линейные крейсера обнаружили противника, и в 3 ч 30 мин. корабли уже шли на полной скорости навстречу врагу, а мы занимали свои боевые посты.