И въ обществ?, и въ печати постоянно раздавались и раздаются голоса о жел?знодорожныхъ неурядицахъ и безобразіяхъ. Но все-таки надлежащаго, такъ-сказать, ц?льнаго осв?щенія этого явленія въ печати еще не появлялось, а внутренняя, интимная жизнь жел?знодорожнаго міра и по-сейчасъ скрывается подъ какою-то таинственною заслоною. Между т?мъ, этотъ міръ полонъ несообразностей, курьезовъ, плотоядныхъ инстинктовъ, возмутительныхъ сценъ, и даже кровавыхъ происшествій. Авторъ этой книги задался ц?лью раскрыть зав?су, закрывающую этотъ своеобразный міръ, съ клокочущими въ немъ страстями. Но онъ долженъ признаться, что усп?лъ приподнять лишь одинъ край зав?сы, такъ-какъ раскрыть ее всю — задача слишкомъ сложная и непосильная для одного челов?ка. Впрочемъ, кажется, въ этомъ не представляется особенной надобности: и этотъ приподнятый край бросаетъ достаточно яркій лучъ для осв?щенія бол?е рельефныхъ сторонъ жел?знодорожной жизни; такъ-что читатель можетъ составить о ней достаточно ясное представленіе, и в?роятно дополнитъ воображеніемъ то, чего не досказалъ авторъ.
Предисловіе.
И въ обществ, и въ печати постоянно раздавались и раздаются голоса о желзнодорожныхъ неурядицахъ и безобразіяхъ. Но все-таки надлежащаго, такъ-сказать, цльнаго освщенія этого явленія въ печати еще не появлялось, а внутренняя, интимная жизнь желзнодорожнаго міра и по-сейчасъ скрывается подъ какою-то таинственною заслоною. Между тмъ, этотъ міръ полонъ несообразностей, курьезовъ, плотоядныхъ инстинктовъ, возмутительныхъ сценъ, и даже кровавыхъ происшествій. Авторъ этой книги задался цлью раскрыть завсу, закрывающую этотъ своеобразный міръ, съ клокочущими въ немъ страстями. Но онъ долженъ признаться, что усплъ приподнять лишь одинъ край завсы, такъ-какъ раскрыть ее всю — задача слишкомъ сложная и непосильная для одного человка. Впрочемъ, кажется, въ этомъ не представляется особенной надобности: и этотъ приподнятый край бросаетъ достаточно яркій лучъ для освщенія боле рельефныхъ сторонъ желзнодорожной жизни; такъ-что читатель можетъ составить о ней достаточно ясное представленіе, и вроятно дополнитъ воображеніемъ то, чего не досказалъ авторъ.
Желзнодорожные недуги.
Критическіе наброски.
I. Желзнодорожный пролетаріатъ.
Для многихъ покажется невроятнымъ, если сказать, что въ Россіи существуетъ желзнодорожный пролетаріатъ. А это такъ; онъ существуетъ, и можно съ увренностью полагать, что въ боле или мене недалекомъ будущемъ онъ приметъ грандіозные размры. Это особенно бросается въ глаза при новостроющихся желзныхъ дорогахъ. Еще не очень давно, при открытіи какой-либо новой желзной дороги, правленіе длало наборъ служащихъ въ Петербург или въ Москв, смотря по мсту своего нахожденія, объявляло о найм служащихъ по другимъ, уже существующимъ желзнымъ дорогамъ, снабжало опредлившихся на службу для прозда на мсто постройки солидными командировочными, даже съ нкоторыми изъ нихъ заключало контракты. Теперь совсмъ не то. Теперь правленія новостроющихся желзныхъ дорогъ въ служащихъ не нуждаются. Теперь, лишь только начинается постройка какой-либо дороги, туда моментально, со всхъ концовъ Россіи, стекаются алчущіе получить мсто, всхъ родовъ службъ, и въ такомъ громадномъ количеств, что изъ нихъ легко можно было бы составить штатъ для нсколькихъ дорогъ. Вс они снабжены аттестатами, отличными, хорошими и плохими. Начальству новой дороги остается только длать выборъ изъ сонма алчущихъ; да и выбирать-то ему много не приходится, потому что у каждаго начальника имются свои протеже, которые никогда по желзнымъ дорогамъ не служили, и которые все-таки получаютъ мста. Кром того, къ этимъ начальникамъ присылаются кандидаты отъ вліятельныхъ лицъ; т же, у кого нтъ протекціи, ждутъ, проживаются и пропадаютъ.
Разительный примръ дала намъ постройка екатерининской желзной дороги. Въ начал постройки, въ Екатеринославъ съхалось около тысячи человкъ, уже служившихъ по разнымъ желзнымъ дорогамъ. Этотъ патріархальный городъ, живописно расположенный на берегу Днпра, вдругъ увидалъ неожиданное зрлище. Его великолпные бульвары переполнились праздношатающеюся публикою, алчущіе взоры которой съ обманчивою надеждою обращались на громадный домъ, гд помщалось временное управленіе екатерининской желзной дороги. Главный строитель, инженеръ Титовъ, сталъ получать множество анонимныхъ писемъ съ мольбами и угрозами. Къ его чести надо сказать, что онъ, съ своей стороны, длалъ, что могъ: принималъ на службу, кого можно было принять, отказывалъ мстнымъ жителямъ; но все это была капля въ мор.
Пролетаріи раздлились на группы по родамъ службъ. Тутъ были и начальники станцій, и помощники машинистовъ, и машинисты, и телеграфисты, и дорожные мастера, и кондукторы, и пр., и пр. Всякая группа имла своего предводителя. Иногда они производили безпорядки, что, наконецъ, обратило на себя вниманіе мстнаго городского начальства. Вс они пріхали въ Екатеринославъ на послднія деньги, прожились тамъ окончательно, что называется до послдней нитки, и наконецъ, faute de mieux, большинство изъ нихъ поступило въ такъ-называемую «босую команду». Эти-то желзнодорожные пролетаріи и были главными зачинщиками и участниками анти-еврейскихъ безпорядковъ, произведенныхъ въ Екатеринослав въ 1883 году.
Несомннно, что желзнодорожный пролетаріатъ образовался не вслдствіе нормальнаго и естественнаго хода событій, а путемъ насильственнымъ, искусственнымъ. Тутъ дйствовали интрига, продажность, личные интересы, личныя симпатіи и антипатіи.
Желзныя дороги, въ начал своего развитія, обладали какимъ-то заманчивымъ обаяніемъ. Объясняется это очень просто: вс роды службъ на желзныхъ дорогахъ, начиная отъ техниковъ, начальниковъ депо, ревизоровъ движенія, начальниковъ станцій, и обхватывая затмъ все по нисходящей линіи, не требуютъ большого образованія. Знаніе достигается боле или мене продолжительною практикою. Даже не очень давно, такія мста, которыя теперь могутъ занимать исключительно инженеры, занимали люди почти безъ всякаго образованія. Такимъ образомъ, служба на желзныхъ дорогахъ для всхъ доступна. Но главною приманкою были сравнительно большіе оклады жалованья, чмъ въ другихъ учрежденіяхъ, и быстрыя повышенія.
Составъ служащихъ на желзныхъ дорогахъ образовался изъ разнородныхъ элементовъ, не имющихъ между собою ничего общаго, тмъ боле, что въ этотъ составъ вошли иностранцы, преимущественно нмцы, которые и завоевали себ самыя лучшія мста. Вслдствіе того, интрига на желзныхъ дорогахъ развилась въ грандіозныхъ размрахъ. Всякій стремился себя выдвинуть, показать себя, достичь скорйшаго повышенія, и за неимніемъ другаго средства, ему оставалось только подкапываться подъ тхъ, которые ему мшали, которые такъ или иначе стояли на его пути.
Такимъ образомъ, служба на желзныхъ дорогахъ оказалась въ конц-концовъ весьма непрочною, а вслдствіе того, между желзнодорожною братіею развился въ небывалыхъ размрахъ духъ наживы. Для этого желзныя дороги представили въ высшей степени благодарную почву. Однимъ изъ самыхъ легкихъ и боле или мене безопасныхъ способовъ наживы оказалась продажа мстъ. Желзнодорожные заправилы средней руки, но власть имущіе, ухватились за этотъ способъ хищничества, и продажа должностей пріобрла какъ бы нрава гражданства. Дло дошло до того, что на каждую должность назначена была такса, которая могла возвышаться, смотря по спросу, но никогда не уменьшалась; самая высокая такса выпала на долю оберъ-кондукторовъ. Но для того, чтобы продавать мста, надо было ихъ очищать, и потому посыпались увольненія по всякому поводу и даже безъ повода. Въ этомъ отношеніи весьма любопытно слдующее явленіе: куда бы вы ни ткнулись, на какую бы то ни было желзную дорогу, везд вамъ скажутъ одно и то же: «мы сокращаемъ штаты». Это «сокращеніе штатовъ» сдлалось типичною и неотъемлемою принадлежностью каждой дороги. Спрашивается: отчего же? Очень просто: сокращаютъ, чтобы очищать мста, затмъ исподволь ихъ пополняютъ, причемъ мздоимство постоянно имется въ виду. Затмъ опять сокращаютъ, и опять пополняютъ, и такъ до безконечности. Происходитъ круговоротъ, какъ въ бездонномъ омут. Къ тому же, личные интересы, личныя симпатіи и антипатіи тоже внесли свою роль въ это повальное увольненіе. Понемногу, желзнодорожные ряды стали пополняться все новыми пришельцами, а старые, уволенные и оставшіеся не у длъ, образовали тотъ пролетаріатъ, который разростается все боле и боле.
Скажутъ, что тутъ нтъ еще почвы для образованія спеціальнаго желзнодорожнаго пролетаріата, что т, которые, почему бы то ни было, остались за штатомъ по желзнымъ дорогамъ, могутъ найти себ занятія въ другихъ учрежденіяхъ. То-то и есть, что не могутъ: служба на желзныхъ дорогахъ настолько спеціальна, что познанія, пріобртенныя на ней, не могутъ уже быть примнимы ни для какихъ другихъ учрежденій.
На комъ же, однако, прежде всего отразился этотъ неестественный порядокъ вещей? На самихъ желзныхъ дорогахъ. Плодами его оказались злоупотребленія во всевозможныхъ видахъ, неимоврная халатность къ служебнымъ обязанностямъ, желзнодорожныя катастрофы, пріобртшія всемірную извстность.