Гран-Комор (Нгазига) — самый большой остров. В столице Коморского Союза городе Морони стоит посмотреть Старый город, особенно построенную из кораллового известняка старую пятничную мечеть (Ancienne Mosqee de Vendredi, 1427). Поросший густым лесом вулкан Картала — высшая точка островов. Восхождение занимает день-два, на вершине хорошая видимость только по утрам. В кратере — фумаролы, периодически бывают извержения.

Анжуан — самый консервативный из Коморских островов. Любые попытки нововведений со стороны центрального правительства вызывают истерику с угрозами отделиться. Через улицы перекинуты крытые мостики, чтобы женщины могли ходить в гости к родственникам, оставаясь невидимыми для посторонних. У каждого дома — каменная скамеечка для приема гостей. Внутрь гостя заводить нельзя: вдруг увидит кого-то из женщин. На окраине главного города Митсамунди сохранилась цитадель 1860 года, но и некоторые жилые дома напоминают крепости с тяжелыми, покрытыми резьбой деревянными воротами. В центральной части острова есть несколько красивых кратерных озер.

Мохели (Мwали) — маленький, тихий островок, очень красивый, особенно "морской парк" на южном берегу со множеством бухт и мелких островков.

Посольств РФ на Коморах нет. В России нет коморского посольства.

Если вы, читатель, побываете на Коморах, сообщите составителю.

Информация: А.Мамонов, К.Степанов, И.Зинченко

Бывшая французская колония Конго находится рядом с другой большой страной, бывшей бельгийской колонией, тоже именуемой Конго. Поэтому во избежание путаницы, французское Конго часто именуют Конго-Браззавиль, по названию столицы этого государства.

Население невелико — около 3 миллионов человек. Государственный язык — французский, но вероятно, что вдали от столицы не все им владеют. Первыми в мировой автостопной истории достигли Конго-Браззавиля А.Мамонов и К.Степанов в 2001 году. А затем С.Лекай и О.Смирнова пересекли Конго, в 2005 году.

В сезон здесь хорошие фрукты. Самые дешёвые и вкусные ананасы. Лимоны, папайи. Ананасы ОЧЕНЬ БОЛЬШИЕ! А в другие сезоны фрукты дорогие и привозные.

В Конго много самолётов с российскими лётчиками, они летают по стране. База оных — в Понт-Нуаре, попасть в каковой можно только поездом или самолётом.

ВИЗА

В Москве ваше прошение о визе Конго-Браззавиля могут рассмотреть за $140. (Адрес посольства: 119034, Пречистенский пер., 12, тел/факс 201-7948). Но результат не обещают. Так что лучше и не ходите, получите визу в других странах — как правило, она стоит от $25 до $75. Мудрецы К.Степанов и А.Мамонов получали визу Конго в Виндхуке (Намибия). Срок годности такой визы — 1 месяц, попросите поставить её передним числом.

Страна расположена по обе стороны экватора. Климат жаркий и влажный. В южной части страны относительно сухой сезон с мая по сентябрь, и есть второй, малый сухой сезон в январе-феврале. В северной части страны время с декабря по январь считается большим сухим сезоном, а малый сухой сезон — июнь-июль.

ПЕРЕДВИЖЕНИЕ В СТРАНЕ

Там, где дороги асфальтовые, автостоп хорош. На грунтовках похуже.

Имеются русские лётчики, их много, они летают по стране и могут быть полезны.

Наиболее просто попадание по трассе в Анголу (анклав Кабинда) и в Габон.

Браззавиль — дорогой город, цены — на уровне московских. Поменять доллары можно у порта (район Бич), в банках дают невыгодный курс: в районе 400 франков CFA за доллар, на Бич — 500). Вообще, в таких странах, как Конго-Браззавиль и Камерун проще с евро, доллары не обращаются. Все расчеты только во франках CFA. Дорожные чеки не меняют.

Дорога в Камерун идёт через Ойо, Оандо, Макуа. Есть прямые автобусы из Браззавиля до Макуа (15 000 франков CFA). В Макуа хорошая вписка в францисканской миссии. Раньше, ещё в 2001 году, ходилось только пешком. Но вообще дорогу строят быстрыми темпами, и наверняка к вешему визиту уже будет полностью проложена трасса до Уэссо на границе с Камеруном.

Из Уэссо в Камерун можно попасть, переправившись через реку на моторизованной пироге (3000 франков CFA). Таможенники в Уэссо вымогают деньги у иностранцев. Погранпост в Камеруне — деревня Сокамбо. Добраться до Яунде можно на многочисленных грузовиках, перевозящих лес из Конго. Много деньгопросов. Дорога из Сокамбо до Яунде занимает 3 дня. Много блокпостов, менты вымогают деньги у водителей, иностранцев не трогают — только проверяют паспорт.

А также, не доезжая до Уэссо, в р-не поселения Кетта, есть поворот направо в лес, куда сворачивают многие грузовики-лесовозы. Они идут в лес, где у них база. С этой базы идут разные грузовики в Камерун в обход Уэссо. Может быть, если ехать так, можно избавиться от вымогательства ментов и погранцов. А может и всё наоборот, вдруг там иной переход — не международный?

Из Понт-Нуара в Браззавиль есть железная дорога. А по трассе проехать нельзя. По пути поезд проезжает через территорию повстанцев. Билет на поезд стоит дорого (порядка $30), есть контроль в начале и в конце, плюс ещё повстанцы на своих территориях ходят по поезду и вымогают деньги. Давать им не следует. Ходит поезд раза два в неделю. Приятного в нём мало. А лучше, наверное, перелететь сей участок с русскими лётчиками. Ведь в П-Нуаре есть база лётчиков, они летают по всей стране, даже и в Уэссо.

В Камерун возможен гидростоп из Понт-Нуара.

Многоводная река Убанги является путём для судов и барж, идущих в Центрально-Африканскую республику; если вам повезёт, то вы можете уплыть за $25 (согласно "Lonely Planet"). В Конго-Заир сущесвует паром (Браззавиль — Киншаса), расстояние там в сто раз меньше, а стоит порядка $15.

В своё время Конго-Браззавиль был одним из очагов строительства социализма. Вероятно, и по сей день вы сможете найти в Браззавиле людей, владающих русским языком. Основные же люди знают французский.