Надо отметить, что название "Эджинкорт" было предназначено для заказанного в 1913 году к постройке на Королевской судоверфи в Девонпорте шестого линкора типа "Куин Элизабет", но поскольку с началом войны заказ был аннулирован, название перешло реквизированному линкору "Султан Осман I".

7 августа 1914 года. Снаряженный и укомплектованный экипажем в Девонпорте, он, тем не менее, имел серьезную "незавершенку" — не было установлено два 305-мм и два 152-мм орудия. Стапельный период постройки корабля (тогда еще "Рио-де-Жанейро") составлял 16 месяцев, достройка на плаву заняла 19 месяцев. Всего строительство линейного корабля "Эджинкорт" (б. "Рио- де-Жанейро", б. "Султан Осман I") продолжалось 35 месяцев. Стоимость постройки составляла (согласно Burt) 2 915000 фунтов стерлингов или 104,7 фунта стерлингов за одну тонну нормального водоизмещения. Лондонская "Таймс" от 2 января 1914 года обнародовала цифру расходов в 3 000 000 фунтов стерлингов.

25 августа 1914 года линкор вошел в состав 4-й эскадры линейных кораблей Гранд Флита.

31 мая 1916 года он принимает участие в Ютландском сражении под командованием капитана I ранга Г.М. Даути и был четвертым в шестой походной колонне, возглавляемой линейным кораблем "Мальборо" — флаг вице-адмирала Сесила Берни (кроме них в 6-м дивизионе, состоявшем из смешанной группы кораблей, находились "Геркулес" и "Ривендж"). Являлся двадцать четвертым (замыкающим) линейным кораблем в боевой линии после развертывания. Во время сражения выпустил 144 305-мм и 111 152-мм снаряда. S. Legg в своей книге "Eye-witness acount of the Jutland Battle" так описывает участие "Эджинкорта" в сражении: "... В 19.30 "Эджинкорт" открыл огонь по немецкому линкору типа "Кайзер". Он бил равномерными залпами и добился попадания. На крейсере, который в этот момент проходил перед его носом, создалось впечатление, что выстрел из тяжелых орудий линкора буквально поднял крейсер из воды... В 20.20 подвергся, среди прочих кораблей, массированной атаке трех флотилий германских эсминцев.

Линейный корабль "Эджинкорт".

(Сведения о корабле, опубликованные в английском справочнике "JANE’S FIGHTING SHIPS". 1919)

Вахтенный офицер на линкоре "Эджинкорт" записал: "... С наблюдательных постов линкора движущиеся торпеды были видны очень хорошо. Благодаря мастерски проведенному маневрированию удалось увернуться от всех, при этом одна торпеда прошла перед носом корабля, а вторая за кормой ..."

Из боя линкор вышел без повреждений и потерь в личном составе. Тем не менее он вошел в историю Ютландского сражения. Воспользовавшись удобным случаем произвел залп из всех четырнадцати 305-мм орудий. О. Паркс в своем труде "Британские линкоры" приводит воспоминание одного из очевидцев: Широкая, ослепительная полоса огня протянулась от одного штевня до другого. В сгустившихся сумерках она была столь зрелищна и столь чудовищна, что создалось впечатление, что еще один наш линейный крейсер взлетел на воздух... Он внушал нам благоговейный страх, и все мы испытали невольный трепет перед этим, ощетинившимся многочисленными орудиями, морским колоссом..."

С июня 1916 года по ноябрь 1918 года он находится в составе Гранд Флита и базируется на Розайт. С марта 1919 года по март 1920 года входил в состав Резервного флота и базировался на Розайт. На борту находилась только дежурная команда для поддержания порядка на корабле. В апреле 1921 года "Эджинкорт" внесли в список кораблей для списания, хотя в это время он использовался в качестве экспериментального корабля. Более полутора лет правительство Великобритании откладывало его передачу для разборки на металл, надеясь, что Бразилия выскажет пожелание приобрести вновь свой бывший "Рио-де-Жанейро", но этим надеждам не суждено было осуществиться.

19 декабря 1922 года его продали Rosyth Shipbreakind С° — компании по разделке кораблей на металл. До конца 1924 года он находится в Розайте, после чего отбуксирован к разборочной стенке, где был разрезан на две части с последующей разделкой на металл.

Так закончилась "жизнь", пожалуй, самого удивительного линейного корабля Королевского флота начала XX века, который своим рождением был обязан "мании величия" и непомерным амбициям своих бразильских "родителей" — обладать самым мощным линкором из всех существующих на то время крупных боевых кораблей. Он вошел в историю мирового кораблестроения, как линейный корабль, несший на себе самую многочисленную артиллерию — главную и среднюю, и обладавший самым мощным бортовым залпом из 12-дм орудий. Он вошел в историю как корабль, который с момента его закладки до момента его зачисления в состав Королевского флота в течении двенадцати месяцев находился в собственности поочередно трех различных государств — Бразилии, Турции и, наконец, Великобритании.

Моряки "Эджинкорта"

Рисунок наружного вида линейного карабля "Эджинкорт". 1918 г. (Из книги О. Parkes British Battleships. London. 1966.)

"Дредноутная лихорадка", охватившая в начале XX века большинство стран Европы, вскоре перекинулась и за океан. Соединенные Штаты Америки, считавшие себя "гарантом мира" на обоих американских материках, не могли отставать от велений времени и первыми приступили к строительству кораблей "дредноутного" типа. Имея мощную, к тому же бурно развивающуюся судостроительную базу (еще в 1890 году США вышли на первое место в мире по объему промышленного производства) соединенные Штаты по праву считали, что если не все, то большинство судостроительных заказов для обновления ВМФ южно-американских стран у них в "кармане". Однако, в этом США преуспели только с Аргентиной, которая в середине 1910 года подписала с американскими судостроительными компаниями контракт стоимостью в 21 330600 долларов на строительство двух 28000-тонных линкоров "Ривадавия" и "Морено", несших на себе по дюжине 12-дм орудий каждый. Заказы на постройку "дредноутов" как для бразильских, так и для чилийских ВМС достались частным британским судостроительным компаниям, успешно лоббирующим свои интересы в странах Южной Америки.

Бразилия, пополнившая за период с 1907 года по 1910 год состав своих ВМС 20000-тонными линкорами "Минае Жераис" и "Сан-Паулу", построенными на частных британских судоверфях "Амстронга" и "Виккерса", заплатив при этом за свои дредноуты 3 642800 фунтов стерлингов, в ответ на строительство Аргентиной двух линейных кораблей для своего флота, заказала компании "Армстронг" за 2 900000 фунтов стерлингов третий дредноут — 27500-тонный "Рио-де-Жанейро" с четырнадцатью (!) 12-дм орудиями. Увы! Бразильское правительство оказалось неплатежеспособным, и "незадачливому детищу" амбициозных, но несостоятельных "родителей", пришлось пополнить ряды Королевского флота под именем "Эджинкорт".