После реквизиции 9 сентября 1914 года чилийского линейного корабля "Альмиранте Латорре" согласно плана модернизации для соответствия стандартам Королевского флота на корабле были произведены следующие работы в течение 1914-1915 годов: ранее установленный большой штурманский мостик заменили на две открытые мостиковые платформы, установленные одна на другой, вокруг треногой фок-мачты, при этом верхняя платформа, являющаяся штурманской, имела вытянутую носовую часть. В результате всех этих перестроек штурманский мостик остался без рубки и как следствие, оказался незащищенным от "ударов стихии".

Все спасательные катера и шлюпки с трудом разместили на шельтердечной палубе, в середине корабля между дымовыми трубами, за исключением двух парусно-гребных катеров, размещенных на шлюпбалках по правому и левому борту напротив носовой дымовой трубы. Работы с катерами и шлюпками производилось с помощью заново установленного деррик-крана, грузоподъемностью 13 тонн, который размещался в диаметральной плоскости позади носовой дымовой трубы. Угол поворота грузовой стрелы составлял 240° (120° на каждый борт).

В 1916-1917 годах на крыльях платформы, располагавшейся ниже штурманского мостика, были установлены рубки с ПУАО для батарей противоминной артиллерии правого и левого борта. С каждой стороны штурманского мостика на небольшой площадке были установлены по одному 914-мм прожектору. Два 914-мм прожектора перенесли с кормовой палубной надстройки на площадку "морской звезды" грот-мачты. Стеньга фок-мачты была уменьшена по высоте. По периметру "морской звезды" фок-мачты вокруг рубки поста управления стрельбой были установлены невысокие сигнальные стойки. Рей, расположенный ниже платформы с рубкой ПУАО, был сохранен и служил дополнительной опорой.

Изменения коснулись и размещения орудий противоминных батарей. Так, два ближайших к корме 152-мм батарейных орудия (правого и левого борта) были сняты, поскольку подвергались сильному воздействию дульных газов при выстреле из орудий башни "Q", когда стрельба велась на острых курсовых углах.

В 1917-1918 годах два боевых ламповых прожектора с диаметром зеркала 914 мм, установленные первоначально на платформе позади второй дымовой трубы сняли, а вместо прожекторной платформы установили две прожекторные рубки ("кофейные банки") с поворотным колпаком, на котором заново установили по одному 914-мм прожектору. Пост управления огнем центральной наводки (ПУОЦН), расположенный на площадке фор- марса увеличили в размерах, в рубке поста появились смотровые окна для наблюдения за стрельбой главного калибра. С крыши рубки УТС сняли дальномер с базой 4,57 м и на его место установили дальномер с базой 2,74 м. В тот же период на концевых орудийных башнях "А" и "У" белой краской были нанесены шкалы углов горизонтальной наводки ("deflection seals"), а на верхней части кормовой палубной надстройки позади рубки УТС был установлен циферблатный указатель дистанции до цели ("range clock").

В 1918 году такой же указатель дистанции установили на фок-мачте немного выше рубки ПУОЦН. В том же году на крыше орудийных башен "В" и "X" смонтировали по одной авиационной взлетной платформе для легких самолетов-разведчиков типа "Сопвич-ПАП" (или "Сопвич-Кэмел").

В 1920 году корабль возвратили Чили. За период с 1920 года по 1929 год, когда он находился в составе чилийского ВМФ его внешний вид больших изменений не перетерпел. В 1929 году "Альмиранте Латорре" (при зачислении в 1920 году в составе чилийского флота линкору было возвращено его прежнее имя) прибыл в Англию для своего первого обширного ремонта и модернизации на Королевской верфи в Девонпорте. В течение 1929-1931 годов был выполнен следующий объем работ: усовершенствован пост управления стрельбой орудий главного калибра и, как следствие, улучшилось его обслуживание; перестроена мостиковая конструкция вокруг фок-мачты, увеличена высота стеги фок-мачты, на которой установили дополнительный рей; паровые сигнальные свистки, установленные у дымовых труб, оградили металлическими обечайками; установили усовершенствованные ПУАО 152-мм орудий противоминных батарей.

В 1931 году на кватердеке линкора была установлена авиационная катапульта для старта легких самолетов-разведчиков; на кормовую палубную надстройку установили небольшую металлическую конструкцию, заменявшую грот-мачту, продолжением которой являлась высокая стеньга: по правому и левому бортам установили противоторпедные наделки (були), подобные тем, которые уже были на линкорах типа "Куин Елизабет" (в результате этого водоизмещение возросло до 32500 тонн, а ширина увеличилась до 31,4 метра).

Корабль заново переоснастили современным радиооборудованием. На носовой палубной надстройке был установлен дальномер с базой 2,74 м. На верхней площадке кормовой палубной надстройки разместили четыре 102-мм 45-калиберных зенитных скорострельных (14 выстрелов в минуту) орудия образца MkV со штатным боезапасом 150 выстрелов на одно орудие. Выработавшая свой ресурс смешанная (два комплекта ТВД Брауна-Кертиса и два комплекта ТНД Парсонса) паротурбинная машинная установка была заменена на два комплекта ТВД и два комплекта ТНД прямоприводных паровых турбин конструкции Парсонса. Котлы перевели на нефтяное отопление.

Под именем "Альмиранте Латорре" в течение последующих почти трех десятилетий он сохранил в основном свой внешний вид вплоть до своего исключения из состава чилийского военно-морского флота в 1958 г. и продажи на слом в 1959 году.

Наружный вид и вид сверху линейного корабля "Альмиранте Латорре’’ (б. "Канада"). 1955 г.

(Из книги. S. Breyer, Schlachtschiffe und Schlachtkreuzer 1905-1970, Muchen 1970 г.)