Не является исключением и 2005 год – 1 января Воронежскому ВВАИУ исполнилось 55 лет!

Сейчас, по прошествии более чем полувека существования училища, уже невозможно себе представить хотя бы один военный аэродром необъятной России, на котором бы не несли боевую вахту его выпускники – такова специфика подготовки и уникальность специальностей, по которым готовит учебное заведение. А начиналось все давно – с конца 40-х годов прошлого века, как это и положено у людей военных, с приказа – с приказа о формировании аэродромно-технического училища ВВС.

Общеизвестно, что первые послевоенные годы характеризовались исключительно высокими темпами развития авиации. Эра реактивной авиации внесла в жизнь самое широкое применение стреловидного крыла, что, в свою очередь, привело к изменению взлетно-посадочных характеристик реактивных самолетов в сравнении с поршневыми самолетами военного времени. Более высокие скорости отрыва и посадки, увеличение взлетной массы, недопустимость попадания в воздушно-реактивный двигатель продуктов ветровой эрозии, требование независимости взлета боевого самолета от погодных условий и одновременного взлета нескольких самолетов, а также многое другое повлекли за собой ряд специальных мероприятий.

Одним из таких мероприятий стало повсеместное строительство аэродромов, имеющих твердое покрытие. Наряду с этим повышались требования к аэродромно-техническому обеспечению полетов. Послевоенный период характеризовался поступлением в войска новых отечественных образцов автомобильной и специальной техники. Все это привело к тому, что в тыловых авиационных частях потребовались офицеры, имеющие специальную подготовку для решения усложнившихся задач инженерно- аэродромного и аэродромно-технического обеспечения. Поэтому летом 1947 г. руководством ВС СССР было принято решение о формировании «военного аэро дромно-технического училища ВВС», местом дислокации которого был определен «военный городок №20 в городе Сталинграде Донского военного округа». До войны на этом месте размещалась знаменитая Сталинградская военная школа пилотов, подготовившая целую плеяду прославленных летчиков.

По рассказам очевидцев, книгам, кино- и фотодокументам, мы знаем о тяжелейших боях Сталинградской битвы, после окончания которой в городе практически не осталось ни одного целого дома. Сейчас можно только удивляться и восхищаться целеустремленностью и работоспособностью курсантов первого, 1949 года, набора, преподавателей и личного состава отдельного инженерного батальона, когда под руководством первого начальника училища полковника Преображенского К. Н. к зиме 1950 г. были созданы приемлемые условия для жизни и учебы курсантов, офицеров и членов их семей.

С 1 января 1950 г. в училище начались плановые занятия, проводившиеся в две смены. Этот день приказом Военного Министра СССР и был узаконен как День воинской части, как Годовой праздник военного училища. Напоминанием об этом времени служит найденный на месте бывших боев, пробитый пулями и осколками бронзовый колокол, возвестивший о начале занятий в новом учебном заведении страны. В наши дни его звук можно услышать два раза в году – на годовщине вуза и 1 сентября на строевом плацу училища.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 25 апреля 1951 г. училищу было вручено Боевое Знамя, под сенью которого в сентябре 1951 г. тыл ВВС получил 160 молодых специалистов-техников по строительству и эксплуатации аэродромов, по эксплуатации и ремонту аэродромных машин, по эксплуатации и ремонту спецавтотранспорта.

В июле 1954 г. Генеральным штабом ВС СССР было принято решение о перебазировании аэродромно-технического училища в г. Мичуринск Тамбовской области Воронежского военного округа. Летом 1962 г. в штат училища был включен цикл метеорологической службы по подготовке техников- метеорологов, и с этого времени оно стало называться авиационно-техническим. За годы пребывания на Мичуринской земле было произведено 8 выпусков офицеров. Это означает, что Вооруженные Силы страны получили около полутора тысяч хорошо подготовленных специалистов.

В июне 1963 г. была получена новая Директива Генерального штаба о перебазировании к другому месту дислокации – на этот раз в город Воронеж Воронежского военного округа, на место только что расформированного Воронежского суворовского военного училища. Вот так и началась теперь уже более чем сорокалетняя история пребывания курсантов с авиационными знаками различия на воронежской земле.

К середине 70-х годов прошлого века в нашей стране почти закончилось перевооружение авиации самолетами и вертолетами третьего поколения. В этот же период в конструкторских КБ велась активная работа по созданию авиационной техники четвертого поколения. Не отставало и наземное обеспечение, вышедшее на качественно новый уровень развития. От специалистов авиационного тыла потребовались более глубокие знания, уже выходящие за рамки средней специальной подготовки. Поэтому в 1975 г. училище стало высшим инженерным.

История нашего вуза неразрывно связана с историей развития послевоенной авиации, которая, как известно, знала и не самые лучшие времена. Было время (в начале 60-х), когда вдруг оказалась «ненужной» военная авиация, и в училище оставалась только одна курсантская рота. Не стерлись из памяти и 90-е годы, когда самолетам «подрезали» крылья, «приковали» к земле. Но и в этих сложных условиях продолжался процесс подготовки специалистов с высоким профессиональным уровнем знаний, сочетающийся с высоким моральным духом. Так, например, Золотой Звездой Героя России отмечен подвиг воспитанника гидрометеорологического факультета, выпускника 1998 г., старшего лейтенанта Шибилкина В. А., который ценой своей жизни спас своих товарищей от неминуемой гибели. Во время контртеррористической операции в Чеченской республике пал смертью храбрых воспитанник факультета инженерно-аэродромного обеспечения, выпускник 1996 г., капитан Яцков И. В., которому также было присвоено высокое звание Героя Российской Федерации.