Вывод. Нет никаких оснований считать Кроухерста и других яхтсменов жертвами таинственных сил Бермудского треугольника. Яхты — всего лишь яхты и непотопляемостью не обладают. Неосторожного яхтсмена без труда может поглотить морская пучина. И наконец, почему же страховое общество «Ллойда» не увеличивает страховой взнос для судов, следующих через Бермудский треугольник, если его пред

ставитель считает этот район таким опасным? Ведь для страховой компании это было бы вполне естественным!

Легенда. Севернее Пуэрто-Рико исчез известный мореплаватель Билл Верити, плывший из Ирландии на семиметровой парусной лодке. Это был один из самых опытных яхтсменов, неоднократно пересекавший океан в одиночку, поэтому невозможно поверить, что он стал жертвой шторма.

Анализ. В августе 1969 года Билл Верити пустился в путешествие на лодке, построенной наподобие той, что была у святого Брандана, ирландского монаха, плававшего в VI веке в Северной Атлантике и будто бы достигшего берегов Америки. 21 августа береговая охрана США обратилась с просьбой ко всем судам, находившимся севернее Пуэрто-Рико, помочь Верити, который, по всей вероятности, оказался на пути урагана «Дебби». После этого никаких сообщений о Верити не поступало, а 14 сентября он сам появился в Сан-Сальвадоре. Верити неоднократно рассказывал о своей пятидневной битве с ураганом, а затем описал эту историю в книге. Его очень позабавил рассказ о том, как его сочли жертвой загадочных сил Бермудского треугольника.

Вывод. Мореплаватель сам опроверг анекдотические вымыслы любителей «тайн».

Легенда. В ноябре 1970 года у Багамских островов пропала яхта «Джилли Бин». Поиски ее оказались безрезультатными, она бесследно исчезла.

Анализ. Яхта вышла 15 ноября из Майами и направилась на остров Андрос. На борту находились владелец яхты, его жена, дочь и собака, а также груз — 5 тонн содовой воды. Через несколько дней сын владельца яхты сообщил береговой охране, что с «Джилли Бин» нет радиосвязи. Были начаты поиски, и яхту обнаружил вертолет в тот момент, когда она входила в порт Майами. Пассажиры «Джилли Бин» даже не предполагали, что судно считалось пропавшим.

Вывод. Это еще один пример того, как манипулируют фактами распространители легенд о Бермудском треугольнике. Они ухватились лишь за то, что яхту искали, и совсем «не заметили», что она была найдена вместе с экипажем и благополучно вернулась домой. Это им уже не подходило!

Легенда. В апреле 1971 года из Форт-Лодердейла вышло грузовое судно водоизмещением 2 тысячи тонн, направлявшееся в Венесуэлу. Оно принадлежало компании «Ориноко». 5 апреля капитан сообщил, что судно находится у Багамских островов, и с этого момента связь с ним оборвалась. Это было «старое корыто», поэтому сразу же возникли предположения, что оно затонуло. Но судно было загружено макулатурой. И если бы оно действительно утонуло, то в море была бы найдена плавающая бумага.

Анализ. Спорным является уже само предположение, что на поверхности океана будет плавать бумага. Как и всякий другой груз, она была сложена в трюме и ушла на дно вместе с судном. Но это еще не все. В Регистре «Ллойда» нет никакого судна «Элизабет» водоизмещением 2 тысячи тонн. В «Обзоре затонувших судов», издаваемом береговой охраной США, нет даже упоминания о таком судне. В Американском бюро судоходства тоже нет сведений ни о судне «Элизабет», ни о компании «Ориноко».

Вывод. Есть две возможности: или какое-то судно действительно затонуло, а легенда дает его неправильное название, тоннаж и принадлежность компании, или такого судна не было вовсе и все это вымысел. Мы нисколько не удивились бы, если бы правильным оказалось второе предположение, поскольку в литературе о Бермудском треугольнике такое не редкость.

Легенда. 15 октября 1971 года капитан грузового судна «Эль Кэриб», плывшего из Колумбии в Доминиканскую Республику, сообщил, что в порт назначения они прибудут в 7 часов утра на следующий день. После этого судно исчезло. Это был довольно крупный сухогруз, флагман доминиканского торгового флота, длина его составляла 113 метров.

Анализ. Судно шло в порт Санто-Доминго с экипажем из 30 человек. Оно было снабжено сигнальной системой, которая в случае аварии автоматически посылает в эфир сигнал бедствия. Судя по последнему сообщению, судно в момент исчезновения было еще на значительном расстоянии от Санто-Доминго, где-то в Карибском море. Согласно отчету следственной комиссии (Л.Д. Куше, 1975), не исключалась возможность захвата судна. Правда, в то время высказывались сомнения в реальности такого варианта, однако позже случались захваты и более крупных судов, поэтому мы считаем этот вариант вполне возможным. По другим данным, судно имело повреждения еще до выхода в море, поэтому оно могло и затонуть.

Вывод. Хотя причины исчезновения «Эль Кэриб» неизвестны, однако предположения, что судно затонуло или его захватили пираты, гораздо более правдоподобны, чем вмешательство сверхъестественных сил.

Легенда. В начале февраля 1972 года при загадочных обстоятельствах исчез в Мексиканском заливе южнее Галвестона танкер «В.А. Фогг» длиной 200 метров. Он должен был выйти в открытое море, промыть танки и вернуться. Но танкер не вернулся. Были начаты поиски, оказавшиеся успешными. Сначала нашли обломки, а затем и сам танкер, лежавший на глубине 30 метров. Самым таинственным было то, что водолазы нашли капитана, сидевшего в своей каюте и державшего в руке чашечку кофе (сильно разбавленного морской водой). Почему танкер так быстро ушел на дно? Почему не подавал сигналов бедствия? Почему никто не спасся? Почему капитан погиб так быстро, что даже не успел осознать, что происходит? Где тела моряков? Это просто загадка!

Анализ. Танкер вышел из Фрипорта 1 февраля 1972 года. Он должен был отойти от берега на 80 километров, промыть танки от остатков бензола, а затем вернуться в Галвестон. В этом официальные сообщения и легенда полностью совпадают. Однако в дальнейшем реальные факты и сюжет легенды расходятся.

а) Танкер, найденный водолазами, был сильно поврежден. На подводных снимках видны рваные отверстия в корпусе судна, стенки изогнуты, а отдельные части разбросаны на большом расстоянии друг от друга.