– А сколько у нас в команде разумных?

– Тридцать восемь. Это пока. Может ещё наймём. Есть открытые вакансии. Все люди. Был один мзин, но у него закрылся контракт и продлевать его он не стал. Да и не больно то и хотелось. Его брали на случай, если нелюди будут в пассажирах. Ещё есть члены семьи команды, не входящие непосредственно в команду корабля. Ещё двенадцать человек. В том числе четверо детей. Двое - пилоты крейсеров сопровождения. Остальные тут бизнес имеют. Центры развлечений, массажный салон, полевой бордель. В нём ещё пятнадцать женщин и пять мужчин. Они не выходят во время перелёта из помещения, так что тут контроля не надо. Ещё есть Три больших магазина на четвёртой, шестой и седьмой палубах. На четвёртой и седьмой продают люди. По четыре в каждом. А на седьмой - там полная автоматизация. Но зато там же при магазине есть ломбард. Бизнесы платят франшизу корпорации, чтоб под её названием работать. Мы их тоже охраняем.

– Для нелюдей отдельная палуба?

– С чего бы? Как все.

– А кто в команде?

– Капитан. У него нулевой допуск. Два пилота, суперкарго, начальник службы безопасности. Это стало быть я. У нас первый уровень. Инженер, три техника и три медика. А, ещё значит внутренний контроллер - твоя ошо. У этих второй уровень. Трое сервисных работников и с тобой, значит, два десятка охраны. Есть ещё команда двух крейсеров и девяти истребителей. Но они живут отдельно у себя и с нами не пересекаются.

– А сервисные работники что делают?

– Двое обслуживают игорные заведения. Это на четвёртой и шестой палубах. А один за чистоту и порядок отвечает. У него там орда сервисных дроидов.

– Ясно. У меня вроде как их все контакты есть.

– Ага. Если вопросы будут - обращайся к любому. Даже капитану. Мало ли что?

– Понял. А про сектор что скажешь?

– Сектор серый. Обычно там всякие небогатые пассажиры летают, а то и вообще мусор какой. В начале палубы вроде как места поприличнее. А вот ближе к двигателям - там вечные проблемы. Случается, и трупами заканчивается или там ограблением каким.

– А что, совсем никак не навести порядок?

– Ну навели, а дальше? Они затаились, а потом опять повылазили. Камеры бьют постоянно, замки ломают. Проблемные пассажиры. Одна беда - пристрелить нельзя.
– ухмыльнулся коротышка.

– У меня есть парализаторы, так что могу отоварить, а потом уже и разбираться.

– А отоварить, это что?

– Ну, выдать им заряд парализатора в большом, товарном количестве.

– А, это можно. Сейчас лови три пакета. Это схема лайнера, свод внутренних правил и перечень штрафов за всякое - разное. Этих, с восьмой палубы штрафуй не задумываясь. Их гасить нельзя. А штрафовать нужно. За их перевозку как правило разные корпорации платят. Которые с ними контракты рабочие подписали надолго. Так вот, они-то их долги потом и скупают значица.

– Принял.

– Отлично. У тебя будет трое сменщиков. Ты, в отличии от них хорошо вооружён. Четыре дроида с парализаторами, я, стало быть, впечатлён. Работа по девять часов. В случае проблем - переходим на усиленный режим. Потом ещё с парнями отработаешь тактику при абордаже и внутренних беспорядках.

– Были уже беспорядки?

– Были. На восьмой и были, когда мы зачищали от безбилетников.

– Как так? Без билета же не пройти?

– Нашлись умельцы. Пробили дыру в безопасности и через технический шлюз прошла банда. Они там свои порядки начали наводить. Несколько пассажирок заставили в борделе работать. Дурь продавали запретную, услуги без налогов и франшиз делали и сорок шесть датчиков выжгли. Никто не рисковал заходить. У нас был большой маршрут, как раз как сейчас, во фронтир. В общем они там два месяца почти развлекались. А как пристыковались, они решили совсем всех подоить и свалить. Вот народ из восьмой и ломанулся на другие палубы.

– И чем дело закончилось?

– Наняли станционных СБ, они запустили снотворный газ в вентиляцию, а остальных, кто не заснул, пристрелили. Большую часть добра вернули, но пришлось компенсации раздавать и рейтинг упал.

– Понял. До таково доводить нельзя.

– И я о том. Сейчас советую пройтись по своей территории. Пока там никого нет из пассажиров, присмотрись что и как.

– А кстати, что случилось? Почему никого нет?

– Культисты какие-то попытались изнутри захватить. Я отправил тебе пакет. Потом подробно посмотришь. Хорошо подготовились, но прокололись на том, что мы везли наёмный отряд. Те нам помогли отбиться. Тогда культисты попытались реакторы взорвать. Тоже не смогли, но наворочали много бед. Капитан после решил взять внутреннего контролёра. Это вы с твоей ошо удачно подвернулись. У нас потери были большие, значица.

– Учту.

– И вот ещё что учти. Компания о своих сотрудниках заботится. Если нужны там базы или импланты в кредит взять - обращайся. У капитана большие скидки есть, он для тебя может на себя купить подешевле. Опять же, разгон можем предоставить на льготных условиях. Корпорация готова в тебя вкладывается, цени. Так не везде.

– Хорошо, я понял. У нас пока ничего не надо, но вот в дальнейшем может что и понадобиться.

– Ну да. Как у вас в Кольце говорят? Бережённого Илгус бережет?

– А не бережённого конвой стережёт.
– на местный манер перефразировал земную поговорку Михаил, пометив себе на всякий случай узнать, кто такой Илгус. А то, он слышал, что 'Илгус - это любовь' и всё. Может сутенёр местный или ещё какой странный товарищ?

– И вот ещё что. Это уже не по контракту с компанией. Мы тут, все в службе безопасности, значица, входим в отряд 'Синалок'. И я, соответственно, командир. Капитан в курсе. Хочешь войти в отряд?

– Хм? А для чего?

– Ну как? Мы охотники за головами. А, ты не в курсе! Ты же не зарегистрированный наёмник. В общем, мы - охотники за головами. Сам понимаешь, тут народу тьма перевозится. Вот и попадаются тут всякие - разные. За некоторых дают награды. На корабле их трогать нельзя, если только их не разыскивают сразу по всему Содружеству. А вот на выходе мы их и берём, а потом сдаём за вознаграждение. Иногда транспортируем туда, где дороже принимают. Контракты на отстрел не берём. Не наш профиль.