Следующее направление - это поиск морской набережной. Заметили по пути множество открытых двухэтажных разноцветных сити басов, предлагающих аудиогиды на восьми языках, практически до отказа наполненных туристами. Стоимость дневной поездки - 25 евро, на выбор три направления. Дополнительно необходимо приобрести билет на ребёнка за пятьдесят процентов от взрослой стоимости. Можно кататься по очереди, но это скучно. Поэтому этот пункт из сегодняшнего дня вычеркнули. От площади Каталонии мы решили прогуляться по бульвару La Rambla, как нам показалось, самой оживлённой пешеходной магистрали города. Многочисленные торговцы сувениров ненавязчиво предлагают свой товар: кастаньеты, веера, свистульки, магниты и прочее. Случайно натолкнулись на городской рынок Boqueria, о котором тоже читали из блогов путешественников. Постоянно удивляемся таким понятиям, как рынок и чистота в сочетании с уютом ютящихся по периферии кафе-закусочных. Многое разрешается дегустировать. Сыр, вяленое мясо, фрукты. Видимо очень модны в этом сезоне салаты из тропических фруктов и разноцветные охлаждённые смеси, стаканчики с последними располагаются во льду. Да, при такой жаре это актуально. Наше внимание привлекает плод под названием chyrimoya (xirimoya), внешне похожий на артишок, только с белой мякотью и чёрными семенами внутри. Мой портативный словарь не находит его русского аналога (хотя возможно это на каталонском языке). Да и зачем, ведь в России он не растёт, судя по внешнему виду - малотранспортабелен. Но мякоть разрезанного плода в обрамлении тонкой зелёной кожуры и приложенная к ней пластиковая ложечка завораживают (по вкусу он напоминает собой приторно сладкий гибрид инжира с хурмой... если бы сам не разрезал, то подумал бы, что его изрядно подсластили). Берём! Фрукт достаточно плотный, так как на весах высвечивается более 600 грамм. Наверное, нас немного обсчитали, так как продавщица попросила 2,20 евро, тогда как цена указана 2,70 евро за килограмм. Что ж, неудивительно, так как местоположение и количество посетителей обязывает. Где ещё можно посмотреть на гигантского то ли рака, то ли лобстера, спрыгнувшего с прилавка и пытающегося избежать участи своих пассивных собратьев или посмотреть на разделку трехметровой туши тунца? Но в то же время везде есть ценники, возможность торговаться и у каждого продавца есть свой платежный терминал для банковских карточек. Вспоминаю недавнее посещение Рижского рынка в Москве, где всё это отсутствует, а цена, возможно, определяется по правилам фейс-контроля или дресс-кода.

Мы же выходим из туристической толчеи и опять направляемся на поиски набережной. Возле дворца Generalitat наталкиваемся на "турист информ", где бесплатно обзаводимся черно-белой картой центра города. Про свой цветной экземпляр из отеля мы забыли.

Пройдя переулками и метровыми улочками средневекового города, мы, наконец, вышли на залитую солнцем набережную. Сквозь череду пальм виднеется порт с белоснежными яхтами на голубом фоне Средиземного моря. Чувствуется, что здесь трудились талантливые архитекторы, соединив старину особняков эпохи конкистадоров с современным хай теком. Горожанам, неспешно прогуливающимся или лежащим на зелёных газонах, бегунам, трусящим в тени платанов и пальм, велосипедистам, отмеряющим свои километры, - всем находится место. Во время нашего перерыва на обед определились, что после посещения торгового центра направимся на фуникулёре на гору Монтжуик, где расположена обзорная площадка на одноименной крепости.

Барселонское метро - это транспортный симбиоз из метропоездов, электричек, поездов национальной железной дороги Renfe, фуникулёра и возможно чего-то ещё. Билет на одну поездку в пределах одной зоны стоит 1,30 евро. Мы взяли проездной на десять поездок за 8,20 евро. Также этот документ действителен в трамвае и автобусе, электричках в пределах одной зоны. На входе установлены пластиковые двери турникетов, которые также срабатывают на выход. Билеты продают автоматы. Время на платформе сигнализирует о времени прибытия очередного поезда. Неужели у них не бывает задержек? Действительно, никто не стремится прыгнуть в уходящий вагон или насильно раздвинуть полузакрытые двери. В вагонах из-за работающих кондиционеров подчеркнуто свежо. Мы сели в поезд, поднимающийся под острым углом вверх до станции Монтжуик и спустя шесть минут были у промежуточной цели. Далее предлагалось воспользоваться шестиместными кабинами компании Teleferic, либо дождаться редкий автобус, либо самостоятельно подняться по петляющей в парке тропинке. Мы выбрали самый быстрый первый вариант. Здесь необходимо было дополнительно купить билеты (6,50 евро), так как проездной на общественный транспорт недействительный. Дети от четырёх лет также обязаны оплатить проезд.

По мере продвижения нашей кабины открываются захватывающие виды. С одной стороны голубая кромка моря, граничащая с огромным терминалом порта, с остальных сторон - лесистые горы. Сам город кажется не таким уж и зеленым. На фоне средней высоты застройки выделяются недостроенный за прошедшие 105 лет собор - творение Гауди и напоминающая гигантский огурец - башня Агбар. Это наши следующие точки в маршруте.

Прогулявшись по крепости Монтжуик, сфотографировав открывающиеся виды, мы тронулись дальше. На спуске решили сэкономить и выбрали пеший маршрут. К тому же парк на склонах горы заслуживал уважения. На метро доехали до станции Sagrada Familia, где расположен храм, задуманный метром архитектуры. "Наверное, ортодоксальная церковь не очень принимает этот храм?!" - предположила Надя. "Да, это искусство, напоминающее собой пляжные фигуры из мокрого песка, не входит в общепринятые каноны", - добавил я. Зато это добавляет городу свой колорит, привлекает туристов со всего мира и приносит дивиденды в его казну. Как известно, спрос определяет предложение. Так и вход в храм стоит 12,5 евро, а с подъёмом - 16,5 евро, плюс 4 евро за аудиогид. Несмотря на это, очередь попасть за металлическую ограду достаточно внушительная. Нам показалось, что его не спешат достраивать, судя по отсутствию строителей, так как видимо без башенных кранов он утрачивает часть своей привлекательности, суживая грани фантазии. Пока Тася играла на детской площадке у стен храма, я фотографировал со всевозможных ракурсов визитную карточку Барселоны.

Следующим творением автора был танцующий дом - La Pedrera, выгодно отличающийся от своих привычных собратьев. Я подумал, что если бы рядом построили хрущёвку, то неизвестно, куда была бы больше очередь. Мы не стали заглядывать внутрь авторского дома, так как не хотели разочаровываться, да и цена в 14 евро отпугивала. К тому же осталась башня Torre Agbar, ночную подсветку которой хотелось запечатлеть. Поэтому мы не спеша прогуливались в ожидании темноты по авеню Диагональ, пронзающей подобно стреле насквозь самое сердце города, попутно заходя во всевозможные фруттерии (в овощных отделах обращают на себя внимание установки по производству холода, из которых на овощи подаётся холодный воздух, напоминающий жидкий азот) и супермаркеты. Не дождались, посмотрели на небоскреб на закате и в 21:00 нырнули в подземку, чтобы с пересадками добраться до нашего хостела.

Мы радовались от этого гармоничного города, где всё служит человеку, а не наоборот, где нет перегибов, как во многих городах. Хотя беспечно шатающихся выходцев из Африки и Пакистана невозможно не заметить. Они здесь или работают, или не задерживаются. Ведь рядом есть Франция с Парижем. В таком приподнятом настроении мы добрались до нашей станции Molina. Но дверцы на выход не открываются. Билет прочитывается, ответ - invalide, что я перевожу, как "недействительный". Интуитивно мы понимали, что уже пересекли границу первой зоны, но ранее нигде не надо было вставлять билет на выход из метро. Попробовав этот фокус в зоне прохода для пассажиров с колясками, мы решили приобрести билеты на выход в автомате. Ответ робота обескуражил "минимум 25 евро положите в приёмник для банкнот" и так два раза... Что делать? Служащих нет, но повсюду видеокамеры, может, нас уже выследили и выслали наряд полицейских. С деньгами так глупо расставаться не хотелось. Поэтому решили вернуться на предыдущую станцию, и попытать счастья там. Ведь наглядного определения зон, доступного для нашего понимания, мы так и не нашли.

Здесь всё повторилось. Надпись "invalide" снизила наши шансы выйти из злополучного метро. Ведь и расстояния здесь не чета московским, можно и пешком пройтись. Что делать? Вот уже грозного вида тётушка в униформе подземки приближается к нам. На боку висит рация. Всё, пропали!

– Могу ли я вам чем-нибудь помочь, сеньор?
– обращается она ко мне, видимо на испанском, и протягивает руку к нашему талону.

– Не знаю, сеньора... вот купили билет, но где-то что-то не рассчитали...
– пытаюсь ей сказать ход своих мыслей на смеси английского и итальянского... от волнения все языки в голове, как в мясорубке.

Она внимательно смотрит в наш билет.

– Вам на этой станции выходить?
– всё также строго спрашивает она.

– Да, - вру я ей. Я готов выйти на любой станции этого метро, только чтобы вдохнуть тёплого вечернего воздуха.

– Пожалуйста, проходите, - сеньора нажимает на какую-то потайную кнопку, и мы оказываемся на улице.

– Данке шон, мадам!
– невольно слетает с губ. Как мало надо для счастья! В голове все языки смешались в один.

Вот и наш хостел. Попугаи уже спят. Или, может быть, их клетку накрыли одеялом.