Ныне многие машины вообще не имеют оной детали, ибо в момент заводки напряжение на катушке (или катушках) повышает электроника. Но в этом случае вам и знать о подобной поломке совершенно незачем. Вспомним лучше, как сражаются с поломками на ретромобилях и прочих карбюраторных. Не из любви к истории, а потому, что карбюраторы продолжают использоваться на простенькой технике вроде лодочных моторов, скутеров, квадрациклов и иных забавных устройств, зачастую предназначенных именно для того, чтобы увезти вас подальше от дорог и цивилизации. А значит, знание устройства подобной техники может вам ой как сильно пригодиться!

Итак, если карбюраторный двигатель заглох, попробуйте вручную подкачать топливо в карбюратор (или проверьте, течет ли оно из установленного сверху бака). Для этого найдите бензонасос (от карбюратора к нему тянется топливная трубка). На автомобильном бензонасосе есть рычажок. Попытайтесь покачать им вверх-вниз. Если вы почувствуете упругое сопротивление – насос качает. Несильно постучите по карбюратору (возможно, запорная игла залипла в нем в верхнем положении и не пропускает топливо внутрь), потом покачайте еще немного. На большинстве карбюраторов имеется окошко, сквозь которое можно увидеть плещется бензин внутри или нет, и не заниматься беспредметным гаданием. Правда, к сожалению, в последнее время стали попадаться и карбюраторы без окошек. Видимо, данная система питания двигателей внутреннего сгорания окончательно вырождается.

Если насос не качает – не огорчайтесь. Он работает не во всех положениях коленвала. Проверните коленвал ключом за гайку на четверть оборота (или немного толкните машину вперед или назад на включенной прямой передаче) и повторите попытку.

Все равно не качает? Отверните от бензонасоса трубку, ведущую к баку, и тихонько в нее подуйте.

Не продуть? Включите зажигание и попробуйте еще раз. Все равно не продуть? Это означает, что либо отказал электромагнитный клапан, либо в баке столько грязи, что она намертво перекрыла сетку топливозаборной трубки.

Если же трубку удается не только продуть, но и услышать булькание попадающего в бак воздуха, то дуньте туда чуть-чуть потише, и старательно прислушайтесь – нет ли постороннего свиста? Возможно, топливная трубка повреждена, и насос вместо бензина подсасывает воздух.

Все в порядке, но насос все равно не качает? Отверните топливный шланг от карбюратора, прикройте всасывающее отверстие пальцем, качните пару раз. Как вы чувствуете, «пшикает»? Если нет – в насосе прохудилась мембрана, и он нуждается в ремонте. Насос, кстати, и снимается, и перебирается достаточно легко, и, если не лень, заменить мембрану можно самому. В полевых условиях вместо штатной мембраны можно запихнуть сложенный в несколько слоев полиэтилен, кусок кожи или иной эластичный неразмокаемый материал.

Допустим, с насосом все в порядке, в карбюраторе плещется бензин, а машина не заводится. Тогда остается последняя проверка: пока ведущая к карбюратору трубка еще не возвращена на место, качните из нее в какую-нибудь емкость граммов сто бензина, потом прикрутите куда положено. Теперь снимите воздушный фильтр, резко потяните за тягу «газа». При этом в зев карбюратора с характерным шипением должна ударить струйка бензина. Коли струйки нет – неисправен ускорительный насос и карбюратор нуждается в ремонте (в лодочных, мотоциклетных и прочих слабосильных карбюраторах ускорительного насоса нет).

Если же и здесь все в порядке – плесните из емкости бензин прямо в глотку карбюратора и тут же попытайтесь завести мотор.

Завелся? Это плохо… Значит, проблема действительно в карбюраторе. Разве только на заработавшем двигателе его немного растрясет, промоет и продует жиклеры и каналы. Увы, скорее всего, двигатель через минуту заглохнет.

Как выбраться из леса к цивилизации с неисправным насосом?

Если вы оторвались от суеты на достаточно сложном аппарате – налить бензин в бачок омывателя, подсоединить трубку от омывателя к карбюратору и нажать кнопку опрыскивателя. Насосик накачает бензин из бачка в поплавковую камеру, и вы сможете начать движение, не забывая время от времени подкачивать топливо.

В отсутствие омывателя возьмите любой сосуд, например двухлитровую бутылку из-под лимонада, и наполните бензином. Полная бутылка помещается выше уровня карбюратора (приматывается изолентой к стойке двери, к ветровому стеклу, держится в свободной руке или закрепляется как-то еще, возможны варианты). В надежно закрепленный сосуд опускается один кончик трубки или шланга, а нижний конец шланга подсоединяется к карбюратору. Все, теперь топливо поступает в нужное место самотеком.

Теперь вы можете ехать, куда глаза глядят, хоть на край света – но в пределах емкости бутылки.

Зачастую возникает вопрос – где взять трубку? Варианты таковы: использовать трубочки от омывателя; использовать какой-нибудь из уплотнителей (обычно они имеют трубчатое сечение), снять штатные трубки бензопроводов, соединить их вместе, если окажутся короткими. Искать что-то подходящее вокруг, наконец.

Как поступать при отказе карбюратора?

Если есть омыватель – укрепить конец трубки у зева карбюратора и время от времени прыскать туда бензин. На аппаратах без омывателя, если есть простой доступ к карбюратору, – прыскать в него бензин из бутылки, проковыряв в пробке дырочку и изготовив таким образом простейшую «брызгалку».