– Привет Стан, мои орлы закончили с машиной и готовы пригнать её хоть сейчас. "Украшения" в упаковке буду ждать вас в грузовом отсеке.

– Секунду, я уточню у друзей, как им удобнее будет.

– Огель, Рика, наша машина готова и могут пригнать хоть сейчас, когда принимать пойдем?

– Да пошли сейчас и примем, - дружно ответили напарники.

– Пусть пригоняют через 20 минут, мы вместе примем и все осмотрим.

– Добро, давайте номер ангара куда пригнать. Есть, получил. Ну, что же бойцы, жду от вас много интересных находок, не подведите и до встречи.

Мы направились не спеша в сторону ангаров. Добрались за 20 минут, пока машину не пригнали, решили прописать Рику в искине глайдера, чтобы она значилась как дружественный объект и имела доступ в салон и багажник. Олег справился с задачей за 5 минут, пока мы проводили экскурсию и показывали кабину водителя и комнату отдыха подогнали нашу "баржу". По-другому, подъехавшую махину язык у меня не поворачивался назвать. Рика вышла из салона, да так и замерла с открытым ртом. Вблизи "Бипут" производил потрясающее впечатление. Из кабины, расположенной на высоте метров пяти над землей, показалась голова знакомого нам сержанта.

– Привет "сухопутные"! Принимайте покупку, - с улыбкой выдал он.

– Поднимайте свой глайдер в воздух, я вам сейчас передам коды от "Бипута", там есть маячки для автоматической посадки, сразу на крышу посадите, заодно проверим, все ли верно наш техники разметили.

Захлопнув разинутые рты, мы залезли в кабину и взлетели к потолку ангара. Получив коды доступа, наладили связь между искинами и, получив данные маячков, запустили процедуру автоматической посадки. Глайдер плавно подлетел к "Бипуту", стоящему на улице, развернулся кабиной вперед по ходу движения, и мягко опустился на крышу. Мы почувствовали небольшой толчок и последовавший за этим щелчок, сработавших стопорных крюков. Мы с опаской вышли на крышу "Бипута", места вокруг глайдера было предостаточно, с каждой стороны по 2 метра точно. Приземлились мы в голове машины, в метре перед нами открылся люк и поднялся сержант.

– Сейчас проверю как заякорился глайдер, и пойдем вниз, познакомлю вас с машиной и передам подробные спецификации и коды доступа.

Осмотр занял всего несколько минут, поочередно проверив все шесть фиксирующих крюков и убедившись в надежности их крепления, сержант повел нас к люку. Спуск в кабину осуществлялся по металлической лестнице, люк изнутри можно было заблокировать, как подав команду искину, так и вручную. Кабина была очень просторной, но сидячих мест было предусмотрено только на четырех человек. Лобового стекла как такового не было, вместо него была узкая полоска закрытая бронестеклом, видно было через неё не очень хорошо, о, чем мы тут же спросили провожатого.

– Да вы правы, эту смотровую щель используют только тогда, когда отказала вся электроника. В походном режиме эта "щелка" закрывается снаружи бронелистом, а навигация осуществлялась по проецируемому на стену изображению, поступающему с наружных камер. Держите коды доступа, регистрируйтесь в главном искине. Так теперь выберете в пункте меню вывести проекцию головных камер, можно голосом говорить искин поймет.

– Вывести проекцию с головных камер.
– Отдал команду Олег.

Перед нами появилась проекция на всю переднюю стенку кабины. Создавалось ощущение, что сидишь перед семидесятидюймовым телевизором, четкость изображения была потрясающей.

– Отлично, также можно вывести изображения с трех остальных сторон, можно совмещать и вывести хоть сразу со всех камер. Если все камеры, по каким-то причинам отказали, ехать можно использую данные с ультразвуковых датчиков, обработанные искином, они проецируются на стену в виде трехмерной карты поверхности. Правда дальности датчиков хватает только на 500 метров перед машиной с углом обзора в 160 градусов.

Олег тут же попробовал, экран разделился на 2 части, сверху осталось изображение с передних камер, а внизу появилось с задних.

– Ладно, дальше сами освоитесь, документацию я вам скинул, там есть мини-база для изучения буквально за 20 минут осилите, чтобы полностью освоить управление. Попробуй теперь сдать немного назад и заехать в ангар передом.

Машина немного вздрогнула и под управлением друга плавно покатилась назад. Наличие камер и возможность одновременного вывода изображения здорово облегчали управление этой махиной. Парковка заняла у Олега 15 минут, несколько раз приходилось заново сдавать назад, т.к. был шанс снести проем ангара.

– Для первого раза очень не плохо, нужно много практиковаться, чтобы с первого раза загнать. Пойдемте, покажу, что у нас тут еще есть помимо кабины.

Как и в "Полухе", тут был предусмотрена комната отдыха, по сравнению с каморкой в глайдере - это были хоромы. В комнате 5 на 3 метра, два угла занимали стоящие друг напротив друга двухъярусные кровати. Между кроватями вдоль стены стояло несколько аккуратных шкафчиков. Еще один из углов был отгорожен под санузел с душевой кабиной. Оставшийся свободным угол, занимал обеденный стол, над которым висела большая галапанель. Стулья были жесткими и откидывались из стены. В нише стены санузла были установлены пищевой синтезатор и мини-стиралка.