На самом деле, техники радикального карвинга как таковой не существует. Радикальный карвинг просто является предельным случаем применения обычной карвинговой техники. Некоторые стилистические особенности такого катания определяются задачами и целями, которые ставит перед собой лыжник. В первую очередь это выполнение предельно закрытых и плотных чистых резаных поворотов. Фактически, радикальный карвинг сформировался на базе свободного катания. Видимо в этом в первую очередь следует искать причину появления в названии данного стиля катания приставки FUN. Занимаясь радикальным карвингом, лыжник, в первую очередь, стремится к наиболее совершенной закрытой траектории движения с чистым сопряжением поворотов. Этим же объясняется и то, что зачастую радикальный карвинг обвиняют в недостаточной эффективности (оторванности от традиционных спортивных лыжных дисциплин) и излишней тяге к внешней эффектности. Отчасти это, видимо, оправдано, хотя в настоящее время на базе фан-карвинга сформировалась вполне самостоятельная дисциплина горнолыжного спорта – карв-слалом, со своими соревнованиями и чемпионами.

Попробуем разобраться, что нужно добавить в свое катание для того, чтобы эффектно лечь на склон, поражая окружающих отточено чистыми дугами и впечатляющими перекантовками.

Скорость и соответствующая геометрия лыж

В радикальном карвинге как нигде важно, чтобы ваши лыжи работали в критическом режиме. Иначе вопросы поддержания равновесия начинают доминировать в вашем катании, а радикальный карвинг возможен только тогда, когда лыжник не волнуется относительно своего равновесия в дуге. Как мы уже знаем, переход лыжи в критический режим зависит от соотношения радиус – скорость лыжника. Лыжи с малым собственным радиусом переходят в критический режим на меньших скоростях, чем лыжи умеренной карвинговой геометрии. Как это ни странно, я не рекомендовал бы начинающим фан-карверам лыжи с предельно малыми радиусами ( порядка 10 м). Связано это с тем, что, катаясь на таких лыжах, вы неизбежно выполняете повороты предельно малого радиуса, а это приводит к тому, что все события с вами происходят с ужасающей быстротой. Это требует от вас адекватной и мгновенной реакции, не говоря уже о том, что у вас совершенно не остается времени на то, чтобы прислушаться к новым ощущениям или что-то подправить в своем катании. Кроме того, короткие повороты требуют от лыжника четкого соблюдения передне-заднего равновесия (см . повороты длинные и короткие), а для лыжника, начинающего кататься без палок, это может оказаться затруднительным.

Для первых экспериментов я рекомендовал бы выбрать лыжи с умеренным радиусом 14-16 м., как ни странно, именно такая геометрия одновременно идеальна и для лыжников впервые выходящих на склон (см. Инвентарь для чайника - Лыжи). Однако, не спешите искать в чулане свои первые карвинговые лыжи. Говоря о радикальном карвинге мы не должны забывать о том, что теперь мы планируем кататься на достаточно высоких скоростях и наш инвентарь должен этим скоростям соответствовать. На данном этапе технологический уровень лыж должен быть очень высоким, иначе вас будут преследовать падения из-за срывов чистого ведения в дуге по вине лыж. Не лишним будет наличие у лыж для радикального карвинга специальной платформы - лифтера, приподнимающей ботинок над лыжей. Такая платформа помогает достаточно коротким карвинговым лыжам эффективнее прогибаться в центральной части, там, где этому мешает жесткая подметка горнолыжного ботинка. И, главное, платформа позволяет избежать касания склона ботинком при максимально больших углах закантовки.

Подобрав лыжи, займитесь поиском подходящего склона. Чем больше собственный радиус лыжи, тем выше должна быть скорость, и тем, соответственно, круче должен быть склон и длиннее разгонный участок. Нет смысла пытаться валиться на склон, едва начав движение. Готовьтесь к тому, что некоторое время вы будете разгоняться либо без поворотов, либо поворачивая без сильного закрытия дуги. Будет неплохо, если к тому моменту, когда вы разгонитесь, склон начнет выполаживаться. Это позволит на первых порах не испытывать опасений, что вы попадете в нештатную ситуацию, если что-то в ваших экспериментах с фан-карвингом пойдет не так. Настраивайтесь на то, что на первых порах вы выполните одну-две глубоко закрытые дуги, с последующим торможением. Но скорость при этом должна быть достаточной, в любом случае, здесь лучше перебрать со скоростью, чем завалиться внутрь дуги, недостаточно разогнавшись.

Ведение дуги с максимальными углами закантовки

Все, что мы обсуждали ранее в главе “Ведение дуги на скоростях больших критической” в полной мере применимо и для радикального карвинга. Однако при предельно больших углах закантовки в радикальном карвинге ведение дуги имеет свои особенности.

Главное, с чем неизбежно сталкивается лыжник, глубоко ложась внутрь поворота - необходимость предельно сильно сгибать внутреннюю в повороте ногу. Глубина на которую вы сможете завалить тело внутрь дуги не в последнюю очередь зависит от того, насколько согнутой будет внутренняя нога. Если в обычном катании сгибание внутренней ноги осуществлялось само собой – нога сгибалась, как бы уступая внешнему давлению, то теперь внутреннюю ногу приходится сгибать акцентированным мышечным усилием, что называется, до предела. В противном случае наклон туловища внутрь поворота будет преждевременно остановлен опорой на внутреннюю ногу. Особенно это актуально в самом начале нового поворота, когда центробежная сила еще не достигла максимальной величины и лыжник имеет все шансы завалить тело внутрь новой дуги поглубже, при условии что внутренняя нога не будет ему мешать.

Максимальное сгибание внутренней ноги порождает еще одну проблему. Как вы уже наверняка знаете, лыжные ботинки гнутся вперед достаточно тяжело. Из-за этого при сильном сгибании внутренней ноги она автоматически выдвигается вперед в положение сильной разножки.

Разножка при сильном сгибании внутренней ноги

Подобное положение является далеко не оптимальным. При сильной разножке перенос веса тела с одной ноги на другую способен существенно повлиять на передне-заднее равновесие лыжника. В момент входа в новый поворот лыжник вынужден компенсировать разножку, выполняя своего рода шаг назад в момент перекантовки. При этом затрудняется быстрый вход в следующий поворот.

Для того чтобы максимально скомпенсировать все эти нежелательные эффекты в фазе ведения дуги внутренняя нога должна не просто сгибаться, а как бы "поджиматься" под себя. Лыжник должен акцентировано следить за тем, чтобы внутренняя нога, сгибаясь, активно давила на переднюю стенку голенища ботинка. При этом, ведение дуги будет осуществляется с преимущественной загрузкой носка внутренней лыжи и задника внешней.

Катание без палок

Тот факт, что адепты фан-карвинга катаются без палок, не может служить определяющим признаком данного стиля. Каждый может забыть палки дома или в ресторане на горе, но при этом, скорее всего, он не сможет сразу лечь на склон выписывая радикально закрытые повороты. Иначе все рестораны на горе были бы сплошь завалены лыжными палками. Катание без палок имеет смысл, только когда вы начинаете умышленно предельно глубоко закладывать свое тело внутрь дуги. Дело в том, что при сильном закладывании внутрь дуги нанесение укола палкой в начальной фазе поворота, как мы это делали при нормальном катании, крайне затруднительно, а то и просто невозможно. Слишком глубоко лыжник ложится в поворот. Обратите внимание на то, что Боде Миллер на трассе слалома наносит укол уже после того, как его тело брошено в новую дугу, а Ж. П. Видаль (см стр. ) на входе в поворот вообще не использует укол палкой .

Как правило, привычка работать палками на входе в поворот не дает лыжнику возможности глубоко закладываться в дугу. Уколы палками, хотите вы этого или нет, помогают поддерживать более фронтальное и открытое положение верхней части туловища. При обычном катании это, безусловно, полезно, так как облегчает вход в поворот и провоцирует лыжника на более открытую агрессивную траекторию движения. Если вы просто попробуете кататься без палок в своем обычном стиле, то скорее всего почувствуете, что ваше катание стало менее агрессивным, а повороты более плавными и законченными.