– Завидую, майор.

– Можно просто – Андрей. Или может, учитывая наличие подчиненных, по отчеству?

– Заметано, Андрей…

– Валентинович, Алексей Мартынович, – направил Шмалько.

– О-кей, Андрей Валентинович. Так вот, вы вроде уже занимаетесь какой-то партизанской деятельностью, а у меня имеются неоприхоженные, годные к бою гранатометы с комплектом выстрелов.

– Здорово, – сказал Шмалько, вспоминая большие запасы всяческих нужностей навсегда оставшиеся в родимом Т-64БВ.

Возможно, фаталисты правы по существу – случайности в этом мере только кажущиеся звенья больших, неясных процессов.

Вертолет был старенький. И вообще, по предназначению, военно-морской. Точнее, военно-морским, еще конкретней – морско-пехотным, он был достаточно давно, еще в другой жизни, при службе в морской пехоте США. Трудно сказать в каких регионах мира пришлось скитаться этому СН-46, ибо соотносительно расхода моторесурса или километража налета все направления изотропны. Анизотропны они только в крайнем случае, когда уже не получается отделаться рихтовкой пулевых пробоин, ибо от летучей машины сохраняется только тень – метка с координатами падения на большой оперативной карте. Возможно данный «Си Найт» оказался крайне везучий, или же ему не пришлось бывать далее острова Гренада и перешейка Панама, ибо всяческие иные, насыщенные партизанами со «Стингерами» страны не пересекли линию его алюминиевой жизни. Последние лет десять данный СН-46 значился в ВВС Турции, ибо был подарен союзнику по НАТО за какие-то особые заслуги, возможно за поддержку «Бури в пустыне». Не бог весть, какой подарочек, но ведь это была только часть чего-то более увесистого.

Так вот, ныне «Си Найт» относился к военно-воздушным силам ведущей освободительную войну страны. Однако до сего момента СН-46 занимался только лишь подвозом-привозом – таскал что-то через горные кряжи Крыма, а единожды осуществил героический перелет через Черное море, и к тому же не совсем налегке.

Сейчас он тоже шел вовсе не налегке, но и не в предельной загрузке. Соотносительно данной вариации наполнения, в нем могло поместиться до двадцати шести солдат-десантников, однако сегодня в его внутренности их воткнули только лишь полтора десятка. И дело было вовсе не в том, что вместо живых орудий убийства в «Си Найт» поместили нечто мертворожденное, то есть, безоткатное орудие или ракетомет марки «Тоу» – как раз вот и нет. Все было проделано с тривиальной целью экономии топлива, ибо в сегодняшней ситуации самым интересным считалась дальность переброса. Она конечно не могла равняться с недавним пересечением моря, но все же солидно превосходила нормальное плечо действия машины этого типа. Обычная ограничивалась тремя сотнями, плюс пятьюдесятью с мелочью километрами, а сейчас требовалось покрыть более шестисот, причем, это если считать по совершенной прямой. Но ведь ныне внизу была даже не бездонность Черного моря, глубина коего, а особо безлюдье и безрыбье сероводородного нутра поражает знающих до судороги поджилок, – сейчас тут понизу расстилалась территория страны, с коей родненькая Турция вела, как не маскируй словоблудием, но натуральную войну. Пролететь над этой местностью шестьсот километров?!

На такое могла толкнуть только крайняя, катастрофическая нужда, а позволить осуществить лишь абсолютная уверенность в полной аморфности противника. Действительно, этих румянолицых хохлов следовало презирать до глубины души. Ведь при всем желании посланный на заклание «Си Найт» не мог следовать к цели на сверхмалых высотах. Во-первых, для этого уж тем паче не хватило бы топлива, ну а во-вторых, тип вертолета СН-46 появился еще до эры космонавтики, и не относился к поколению геликоптеров предназначенных для действий в напичканной ракетами сложности двадцать первого века. Может быть, по этому поводу следовало все-таки использовать какой-нибудь НН-60 «Найт Хоук»? У него все же дальность действия как раз шестьсот, да и к тому же он нашпигован всяческой электроникой помогающей отслеживать рельеф местности на низких траекториях, а кроме всего, он снаряжен оборудованием для дозаправки в воздухе, что может стать просто необходимым делом при столь дальнобойных прогулках. Однако НН-60 в дело не назначили, явно потому что Турция не обладала статусом супердержавы, и следовательно покуда не могла забавляться такими игрушками. Переправлять же что-то из далекого заокеанья было наверное сейчас просто некогда. Или может, расстеленная понизу и раздвинувшая ноги для дорогих заморских гостей Украина являлась все же не столь безопасной? Хотя бы потенциально? И не стоило рисковать относительно дорогой техникой? Действительно, если вспомнить былое могущество данной территории, о коем, правда, никто из турецких десантников, в силу возраста и нелюбопытства к истории, особого не ведал, тогда не то, что полет данной боевой машины, но даже пролет к Киеву всей авиации НАТО скопом и то предстал бы явно маловероятным действом. На каждую летучую цель пришлось бы ракет по пять-семь, и это достаточно крупных, запускаемых с солидных комплексов противовоздушной обороны страны, а не с каких-то мелких «Торов», «Кубов» и «Стрел» ПВО сухопутных войск. Если конечно забыть о ПВО флота и отнюдь не малой истребительной авиации. А главное, о так называемом Варшавском Договоре, целую когорту стран которого следовало бы преодолеть ВВС атлантистов дабы достичь пограничных столбов совсем даже не независимой, но столь надежно защищенной страны Украины.

Нынешняя акция турецкого спецназа не имела с тем временем никаких аналогий. Подобные рейсы могли бы планироваться над пустынями ныне разоруженного Ирака. Пассивность противника особенно ощущалась пилотами «Си Найта». Ибо что не говори, но десантников покуда интересовал лишь безопасный пролет в одну сторону, а вертолетчиков еще и рейс обратно. Так вот, по-настоящему обратный рейс попросту не планировался. В связи с ограниченным ресурсом «Си Найту» предписывалось после выброса боевой группы следовать не обратно в Крым на аэродром Донузлав, а поворачивать на юго-запад, дабы добраться до Винницкой области: там обеспечением жизни пилотов и охраной вертолета должны были заняться какие-то местные организации космополитической ориентировки. Кому могло нравиться столь зависающее на волосине планирование?

Можно констатировать, что у экипажа СН-46 имелись серьезные основания презирать проживающих понизу аборигенов – турки явно превосходили их моральной стойкостью, ибо штурвал вертолета контролировали истинные турецкие патриоты, потому как ветеран неизвестных баталий прошлого «Си Найт» продолжал равномерно поедать разделяющее пункты А и Б расстояние, оставляя за хвостовым винтом все новые и новые города и деревни, населенные беззаботной публикой, вполне достойных переселения в Содом и Гоморру. Ну что ж именно этой перевозкой, по большому счету, и занимался сейчас двухвинтовой геликоптер марки СН-46. Правда, покуда пунктом Б у него значилось некое окрестности предместья Киева – Валильков, но мало ли как извиваются дороги судьбы? Ведь варвары тоже наверное двигались к нерушимому Риму не совсем по прямой; у них ведь почти наверняка не наличествовало вертолетов.

– Я вот все думаю, – чешет голову капитан Нелесный, – сил у нас покуда мало до жути. Как бы использовать их с наибольшей эффективность, а? Можно конечно отслеживать одиночные патрули, и чикать их помаленечку, но турок по городу столько, что мы и до двадцать второго века не управимся.

– Даже до его полдня, – дополняет Ладыженский, не понятной ни для кого из окружающих приставкой. Но никто не удивляется, Олег – парень не то что сильно начитанный, но все же грамотный. Наверное, для танкового наводчика, по большому счету, заместителя командира танка, такое дело лишним не бывает.

– Самое большое, за что тебе обидно, капитан из службы вооружений, это, что негде применить умыкнутые у Родины гранатометы, правильно? – предполагает Шмалько. – Бить по отдельным патрулям – это просто из пушки по воробушкам, так?

– В корень глядишь, майор, – кивает Нелесный. – Отдельных турок надо ножичком чикать, а против автоколонн мы явно не потянем. Но город, однозначно, переполнен товарищами жаждущими придушить хотя бы по десятку турок за раз. Если мы сотворим что-нибудь броское, то, думаю, в новобранцах отбою не будет. Вот тогда можно перейти к чему-нибудь серьезному.