Шрифт:
В 1912 году жители Архангельска тепло провожали на судне «Святой мученик Фока» первую русскую экспедицию к Северному полюсу под руководством Георгия Седова.
И в советское время большинство походов в Арктику начиналось от архангельских причалов.
В 1932 году из Архангельска отправился в триумфальное плавание ледокольный теплоход «Александр Сибиряков» [1] . Ледовый капитан В. И. Воронин (выпускник Архангельской мореходки), впервые в истории за одну навигацию провёл судно с запада на восток Северным морским путём. Не было, кажется, такой экспедиции в северные широты, в которой бы не участвовали архангельские моряки. Многие из них прославились в дни челюскинской эпопеи и легендарного дрейфа ледокольного парохода «Георгий Седов».
1
«Александр Сибиряков» впервые преодолел Северный морской путь за одну навигацию (1932). – Ред.
Все знаменитые полёты в Арктику, на Северный полюс совершались через Архангельск. Здесь побывали папанинцы, Шмидт, полярные летчики-асы Бабушкин, Водопьянов, Молоков, Чухновский и другие. Воротами в Арктику, городом полярных экспедиций Архангельск остаётся и в наши дни. Не зря принято решение о том, что Администрация Северного морского пути будет располагаться в двух офисах: в Москве и Архангельске. Сотрудники поморского офиса занимаются «прикладными» проблемами: улаживают вопросы, касающиеся использования полярной авиации, согласовывают работы с Росгидрометом.
Дрейфующая станция «Северный полюс-1». Папанинцы
Итак, с Арктикой я познакомился в июле 1956 года.
На теплоходе «Волга» мы вышли из Архангельска в арктический порт Тикси, который расположен в устье реки Лены. До острова Диксон дошли самостоятельно по чистой воде. Здесь получили команду следовать дальше по назначению (Тикси). Никаких льдов не было, чистая вода, даже свободно прошли пролив Вилькицкого и дальше – море Лаптевых, и здесь всё чисто – ни единой льдинки.
Несколько слов о проливе Вилькицкого – это пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.
Теплоход «Волга» на рейде Диксона в ожидании каравана. 1956 г.
Длина пролива Вилькицкого составляет 130 км, а ширина в самом узком месте между мысом Челюскина и мысом Таймыр на острове Большевик – 56 км. Восточнее Большевика от пролива Вилькицкого ответвляется в северо-восточном направлении пролив Евгенова, отделяющий этот крупный остров архипелага от небольших юго-восточных островов Старокадомского и Малый Таймыр. Западнее пролива Вилькицкого расположены четыре небольших острова Гейберга. Здесь глубина моря составляет от 100 до 150 м, в восточной части – свыше 200 м. Впервые эта наиболее северная часть Северного морского пути была пройдена в 1878 году шведом Адольфом Эриком Норденшёльдом [2] .
2
Нильс Адольф Эрик Норденшёльд (18 ноября 1832, Гельсингфорс, Российская империя – 12 августа 1901, Дальбиэ, Швеция) – шведский (финский) геолог и географ, исследователь Арктики, мореплаватель, историко-картограф. Известен тем, что первым прошёл в 1878–1879 годах по Северному морскому пути из Атлантики в Тихий океан. – Ред.
Пролив открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Б. А. Вилькицкого (1885–1961).
Караваны судов проходят пролив Вилькицкого
Ледокол-9 работал в Архангельском морском порту и Белом море
В 1916 году присвоено название пролив Цесаревича Алексея, в честь великого князя Алексея Николаевича (1904–1918), наследника русского престола. В 1918 году переименован в пролив Бориса Вилькицкого, по имени и фамилии начальника экспедиции, открывшей пролив. С 1954 года название пишется без имени – пролив Вилькицкого, хотя указание имени исследователя было принципиально важно: в Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, названные в честь его отца, также военного моряка, гидрографа А. И. Вилькицкого.
Это искажение названия имело политическую подоплёку: ещё в 1920 году Б. А. Вилькицкий эмигрировал из Советской России, и для перестраховки название, явно присвоенное в его честь, было решено «растворить» среди других, присвоенных в честь его отца.
Следует коротко рассказать о Диксоне. Этот посёлок расположен на одноимённом скалистом острове на берегу Енисейского залива Карского моря. Морской порт. Район Диксона – арктическая пустыня с суровым климатом.
Атомный ледокол «Ленин» во льдах Арктики
В XVII – XVIII вв. остров назывался Долгим и Кузькиным (по имени русского помора, открывшего остров в Карском море). В 1884 году остров и бухта получили официальное название – Диксон. В 1915 году на острове построена первая в Арктике русская радиостанция. В 1934 году в связи со строительством порта возник посёлок на материке, в 1957 году оба посёлка административно объединены в один.
Порт Диксон расположен в зоне Северного морского пути. В посёлке Диксон находится руководство Западным сектором Арктики, аэропорт, Управление территориальной гидрометеорологии, гидрографическая база, комбинат «Диксонстрой», геолого-разведочная экспедиция, рыбзавод и другие организации. Порт работает только в период летней навигации.
И наконец, порт назначения – Тикси. Мы видим жёлто-зелёные сопки в рыжей тундре. Здесь не растёт ни одно дерево, здесь нет даже кустарников.
Порт Тикси. Морской участок
Среднегодовая температура – плюс пять… Свинцовые облака чешут «брюхо» о вершины сопок. На главной высоте выложено железными бочками – «Слава СССР».
Тикси – морской порт, который ведёт свою историю с 1 января 1934 года. Продолжительность навигации – около 90 дней. В 1941–1945 годах порт перерабатывал грузы, поступавшие по программе ленд-лиза из США. Через порт за период военных действий прошло 8 млн тонн различных грузов. Мне пришлось побыть в Тикси первый раз на теплоходе «Волга» в 1956 году. В эти годы Тикси был небольшим посёлком с двухэтажными домами барачного типа. Здесь располагались школа, больница, несколько магазинов, клуб. Одним словом, Тикси жил нормальной жизнью, как и многие арктические посёлки.