Основной транспорт для перемещения на дальние расстояния на столичной планете Трантор - магнито-левитационные туннели общей длиной много тысяч километров, проложенные под поверхностью земли, в том числе под океанским дном, и позволяющие двигаться со скоростью в два с половиной раза выше скорости звука в воздухе. Аппараты для передвижения по этим туннелям могут также двигаться по земле, а с выдвинутыми крыльями - и в воздухе, но с меньшими скоростями (Айзек Азимов "Прелюдия к Основанию"). Магнитная левитация применяется для устранения трения между опорами транспорта и соприкасающимися с ними элементами дороги, что позволяет повысить скорость передвижения. Последняя ограничивается в основном мощностью привода и сопротивлением воздуха, поэтому магнито-левитационному транспорту придаются обтекаемые формы, что в будущем позволяет надеяться на его возможное передвижение по воздуху, если это будет экономически выгодно.

Обычные полеты в атмосфере Трантора выполняются с помощью ионолетов, используемых в качестве такси (Айзек Азимов "Прелюдия к Основанию"). Массовое применение ионной тяги в азотно-кислородной атмосфере грозит химическим загрязнением воздуха, так как выбрасываемые таким двигателями "горячие" ионы, обладающие высокой энергией, могут приводить к образованию оксидов азота, т.е. "смога".

Героиня романа Айзека Азимова "Второе Основание", действие которого отнесено на десятки тысяч лет вперед, просит водителя такси отвезти ее в космопорт. Уже сейчас проводятся испытания беспилотных автоматизированных автомобилей. В далеком будущем применение подобных транспортных средств (Филип Дик "Симулакрон", Роджер Желязны "Витки", Майкл Суэнвик "Вакуумные цветы") тем более вероятно. Поэтому для того времени водитель кажется лишним, если только автовождение не запрещено по каким-то иным соображениям (Джек Чалкер "Демоны на Радужном мосту").

Космический корабль летает со сверхсветовой скоростью в космосе, может садиться на землю и в воду, погружаясь на мелководье, плывет по воде, стартует с грунта или воды (Пол Андерсон "Звездный лис", Билл Болдуин серия "Рулевой", Чарлз Шеффилд "Небесные сферы"). Конструкторские требования сильно отличаются для самолетов, предназначенных для взлета и посадки с земли и на землю, и приводняющихся и взлетающих с воды гидросамолетов. Это касается формы и защиты корпуса, наличия, формы и прочности крыльев, их расположения на корпусе, положения центра тяжести. В случае полетов в космос отличия еще заметнее, стоит сравнить внешние очертания какого-нибудь гидросамолета и американского шаттла или похожего на него отечественного "Бурана". Чтобы переносить погружение в воду, космический корабль должен выдерживать немалое внешнее давление, например, на Земле погружение в воду на десятиметровую глубину дает давление, примерно равное десятикратному атмосферному. Для этого он должен строиться как подводная лодка, чего, конечно, не должно быть (Артур Кларк "Прелюдия к космосу"). Читатели могут возразить, что корабль защищают волшебные силовые поля будущего. Такие чудеса не всегда возможны, скажем, Пол Андерсон описал случай погружения в озеро с целью маскировки, когда корабль скрывался от обнаружения и должен быть отключить почти все энергопотребляющее оборудование ("Звездный лис").

Сверхсветовой корабль бассардовского типа с сильными магнитными полями, раскинувшимися на полтысячи километров, уничтожает обитающие в космосе эгоны - элементарные частички разума, вселяющиеся в любое живое. Мощный гамма-лазер превращает звезду в новую или сверхновую, обеспечивая ионные потоки (Боб Шоу "Дворец вечности"). Ни один корабль с реактивным двигателем, в том числе бассардовского типа, как и любой другой, не способен превысить скорость света, он может лишь приблизиться к ней, как однозначно утверждает теория относительности (Аластер Рейнольдс "Ковчег спасения"). Эгонов никто не видел и нигде не обнаружил. Нет никакого смысла в том, чтобы искусственно взрывать звезды и потом собирать вылетающие ионы, потому что скорость их разлета не превышает скорости света, и для засева больших объемов межзвездного пространства взрывы нужно устраивать за много лет до начала полетов. За это время можно придумать что-нибудь более подходящее. Особо доверчивых предупреждаем: нельзя кому попало давать фантастические спички, то есть гамма-лазеры, а то не только синее море, как у Корнея Чуковского, но и солнце подожгут!

Космический корабль-фликервинг использует схему Бассарда, ионизуя электронным пучком встречные атомы, всасывая получившиеся ионы и сжигая их в двух термоядерных реакторах (Боб Шоу серия "Орбитсвиль"). При вымышленном сверхсветовом полете электронный луч не успеет обогнать корабль, чтобы ионизовать атомы впереди. То же верно для ионизации мощным магнитным полем, которое к тому же не распространится далеко от источника, ослабевая обратно пропорционально квадрату расстояния.

Работающий гиперпространственный двигатель обнаруживается датчиками другого корабля на расстоянии светового года. При этом связь через гиперпространство не изобретена (Пол Андерсон "Сатанинские игры", серия "Доминик Флэндри"). В последнее поверить просто невозможно, потому что если известен гипердвигатель, что мешает оснастить им беспилотную почтовую капсулу и направить с ней нужную информацию? Разве только воображаемая пороговая зависимость гиперперехода от перебрасываемой массы, при которой эта масса должна превышать некоторое значение. Но даже в этом случае всегда найдется информация, ценность которой стоит того, чтобы ради ее доставки послать корабль. Действительно, в другом романе описан запуск с совершившего неудачную посадку корабля малой почтово-курьерской гиперторпеды, предназначенной как раз для передачи подобных сообщений ("Все круги ада"). С автором можно отчасти согласиться, только если к слову "гиперсвязь" добавить "в реальном времени".

В серии романов Билла Болдуина "Рулевой" при швартовке космических кораблей на поверхности планет или в космосе непременно используются тяговые оптические силовые лучи. Строго говоря, падающее на объект оптическое излучение вызывает толкающий эффект за счет передачи импульса фотонов при поглощении и отражении. На этом, кстати, основано действие солнечного паруса. Известно световое управление движением отдельных атомов и их небольших ансамблей в вакууме, но оно использует сложную структуру лучей определенных длин волн и неприменимо к макроскопическим объектам. Попытки реализовать тяговый эффект в реальных условиях повышением интенсивности света бесполезны из-за сильного рассеяния света в туман, дождь и снег, чрезвычайной опасности при попадании мощного света в незащищенные глаза. Видимо, для создания даже небольшого тягового усилия понадобится столь высокая его интенсивность, что она окажется достаточной для испарения любых материалов, на которые падает такой световой луч. Вылетающие при нагреве мощным светом пары и частички материала скорее вызовут отталкивающее действие, чем притягивающее. Поэтому весьма сомнительно существование таких устройств, как "гравиякоря - это были скорее миниатюрные, чем маленькие, тяговые устройства с оптическими захватами для швартовых лучей. После включения их единственная цель - автоматически держать точку в пространстве за счет приложения тяги, противоположной любой приложенной силе" ("Защитники").

Древняя орбитальная крепость не способна приземлиться на планету, поэтому она оборудована комплексом синтеза эмбриоскафов, служащих малыми шаттлами (Чарлз Шеффилд "Выход за пределы"). Разумная комплектация, иначе как летать на технологически неразвитую планету и обратно? Вот только оперативностью этот способ не отличается, и есть сомнения, что вместе с корпусом эмбриоскафа быстро вырастет все необходимое ему достаточно сложное специализированное оборудование. Надежнее про запас держать какой-нибудь полностью снаряженный стандартный челнок или шлюпку.