Своевременное избавление от устаревшей техники тоже помогало избежать тяжёлых происшествий. В 1956 г. подводная лодка М-200 1940 г постройки была передана польским ВМС. Это позволило избежать её столкновения с эсминцем «Статный» в Балтийском море в тот же злополучный день 21 ноября 1956 г. (АИ, В реальной истории М-200 затонула после столкновения)

Крупную катастрофу предотвратили, благодаря переданной информации, в Каспийском море 14 июля 1957 г, когда сел на мель пароход «Ашхабад». Посадки на мель избежать не удалось, но людей с корабля вовремя снял грузовой дирижабль типа «Киров».

(АИ, в реальной истории погибло 270 человек, подробностей найти не удалось)

28 августа 1957 г во время открытия фестиваля молодёжи и студентов в Москве по команде генерала Серова внутренними войсками был оцеплен Щербаковский универмаг. Зрителей на его крышу не пустили, за счёт чего удалось предотвратить трагедию.

(В реальной истории из-за скопления зрителей на крыше универмага здание обрушилось от нерасчётной нагрузки, число жертв до сих пор неизвестно.)

В августе 1957 г пассажиры электропоезда, шедшего в Ленинград, были вынуждены прождать час с лишним, не доезжая станции Токсово, в ожидании, пока бригада рабочих починит пути. Пассажиры были очень недовольны, не подозревая, что их только что спасли.

(АИ, в реальной истории электричка на полном ходу сошла с рельсов, несколько десятков человек погибли)

Похожую аварию предотвратили 30 июня 1958 г. у входных стрелок станции Капитолово Октябрьской железной дороги.

(АИ, в этот день потерпел крушение пригородный поезд, следовавший из г. Приозерск в г. Ленинград: 5 вагонов сошли с рельсов и были сильно деформированы. 30 человек погибло, 175 получили телесные повреждения.)

В 1956-1959 гг также удалось предотвратить много авиакатастроф с самолётами местных авиалиний (перечисление займёт слишком много места). К счастью, самолёты того периода – Ли-2, Ил-12, Ил-14 и Ан-2 имели весьма малую вместимость (в авиакатастрофах этого периода количество жертв редко превышало 10 человек). Важнейшие доработки были проведены на самолётах Ту-104, что позволило избежать тяжёлых катастроф 15 августа и 17 октября 1958 г. (АИ, см. гл .03-05)

В 1958-м в Барнауле был уволен машинист парома, обслуживавшего речной порт, на его место нашли более квалифицированного человека. Это позволило избежать трагедии летом того же года, когда перевернувшийся в результате грубой ошибки машиниста паром унёс жизни около 200 человек.

Но самым важным достижением своих сотрудников за 1958 год Иван Александрович не без оснований считал наведение порядка в Муромцевском районном пионерском лагере в Омской области.

(27 июня 1958 г. в р. Тара во время катания на лодках утонуло 20 детей Муромцевского районного пионерского лагеря, начальник лагеря и медработница. Трагедия произошла вследствие перегрузки лодки.)

Иногда, чтобы предотвратить беду, сотрудникам Серова приходилось идти на открытый конфликт с армейским или флотским руководством. 13 июля 1958 года они устроили внеплановую проверку в НИИ ВВС, в связи с чем были прекращены все полёты. Разразился скандал, дело дошло до Главкома ВВС Вершинина, тот пожаловался Хрущёву. Никита Сергеевич вызвал Серова и Вершинина к себе. Выслушав эмоциональную речь маршала, Первый секретарь вопросительно взглянул на Серова.

Иван Александрович отрицательно покачал головой. Это, по их договорённости, означало, что дело касается «Тайны» и при непосвящённых обсуждаться не может. Хрущёв отпустил Вершинина:

– Я вас понял, Констатин Андреич, идите, я разберусь.

Как только маршал удалился, Серов молча достал из своей папки листок с несколькими строками машинописного текста:

«13 июля 1958 г в Щёлковском районе Московской области потерпел аварию самолёт «Ту-16» НИИ ВВС: при посадке в сильный дождь врезался в жилые дома дер. Хотово, в результате чего возник пожар, сопровождавшийся взрывами боеприпасов и кислородных баллонов. Погибли 6 из 7 членов экипажа, 7 человек местного населения, 1 получил сильные ожоги. Сгорело 2 жилых дома, 4 дома были разрушены падающим самолётом. При тушении пожара пострадали 2 пожарных», – прочёл Первый секретарь.

– Мы запретили полёты на время сложных метеоусловий, под видом внеплановой проверки, – пояснил Серов. – Вершинин побесится немного, зато люди живы остались. Ты мне ещё на 18 июля индульгенцию выпиши, я опять буду ВВС доставать.

– А там что будет? – поинтересовался Никита Сергеевич.

Председатель КГБ молча подал ему ещё один лист:

«18 июля 1958 г. 5 военных самолетов воинской части, дислоцирующейся в районе г. Черняховск (Калининградская область РСФСР), во время учений сбросили на дер. Стульяляй (Кибартский район Литовской ССР) 39 боевых авиационных бомб. В результате убиты и ранены 3 человека, разрушены 2 дома, погибли 3 коровы и выведен из строя совхозный трактор», – с ужасом прочёл Никита Сергеевич. – Они что, ох...ели? Совсем не смотрят, куда бомбят? И зачем тренироваться с боевыми бомбами? Учебных болванок, что ли, мало?

– Вероятно, навигационная ошибка. Пепельницу дай.

Хрущёв молча достал пепельницу из нижнего ящика стола – теперь он хранил её там, чтобы не бегать каждый раз к Шуйскому. Серов так же молча сжёг оба листа в пепельнице и концом карандаша размолотил пепел.

– Давай-ка мы Вершинину наглядно докажем, что его лётчики – тоже люди, и иногда ошибаются, – предложил председатель КГБ. – Я эту литовскую деревню перед учениями по-тихому эвакуирую. Люди не пострадают, а два дома, три коровы и совхозный трактор – не такие большие потери, за счёт военных и компенсируем.