– Нам помогает ЭВМ советского производства, которая установлена в университете Траванкора, - ответил премьер штата.
– Мы уже ведём переговоры с Московским заводом счётно-аналитических машин, о поставке ЭВМ для 'Народной электрокомпании', чтобы не перегружать нашими управленческими задачами ЭВМ университета.

– Вот это да! Вот это по-нашему!
– Хрущёв даже зааплодировал, и тут собравшиеся лидеры стран ВЭС неожиданно поддержали его аплодисменты.

Премьер Намбудирипад, никак не ожидавший подобной овации, даже смутился.

– Молодцы!
– поддержал его Никита Сергеевич.
– Вот что значит настоящий, научный коммунистический подход! ЭВМ вы обязательно получите, я сам прослежу. И давайте подключим ЭВМ университета Траванкора к сети университетских ЭВМ, которую мы уже создаём в СССР и других странах ВЭС, чтобы студенты и преподаватели могли обмениваться информацией.

В ходе совещания в Дели обсуждали ход строительства Единой энергосистемы ВЭС. Гао Ган с гордостью доложил, что китайская сторона замкнула кольцо ЛЭП, связывающих основные промышленные центры на востоке КНР и заканчивает строительство электрической магистрали в Аксайчин.

Неру тоже сообщил, что Северо-Индийское кольцо ЛЭП полностью завершено. Южно-Индийское кольцо запаздывало, остальные южные штаты, кроме Кералы, оказались не столь расторопны. Зато уже строилась линия через Гималаи, по территории Непала, также с выходом на Аксайчин.

Там, в бесплодной пустыне, строители трёх стран совместно возводили Аксайчинский энергораспределительный узел - подстанцию, которая должна была связать энергосистемы Индии, Китая и СССР в единую энергосеть, к которой с разных сторон будут подключаться энергосистемы остальных стран ВЭС. (АИ)

– К концу текущего года Советский Союз планирует связать линией электропередач западную и восточную части страны, - на общих основаниях доложил Координационному Совету ВЭС Никита Сергеевич.
– Одновременно строится ЛЭП через Горно-Бадахшанскую автономную область Таджикской ССР в Аксайчин. Полагаю, в конце 1961 года основная часть Единой энергосистемы ВЭС будет введена в строй.

Однако далеко не все новости оказались такими же приятными. При обсуждении развития и перспектив контейнерных перевозок премьер Ирана Хосров Рузбех неожиданно пожаловался:

– Иран получает оборудование из СССР и различные товары из Индии и Индонезии в контейнерах, а экспортируем мы, главным образом, нефть. По этой причине уровень контейнеризации в экспортном направлении низкий. Контейнеры прибывают 'с моря' груженые и отправляются пустые в обратном направлении, получается нежелательный порожний пробег. Несмотря на некоторый рост загрузки возвратных контейнеров за счет увеличения экспорта фасованных продуктов питания, вроде томатной пасты, около 30 - 40% высвобождающихся контейнеров отправляются обратно порожними.

Как оказалось, аналогичная проблема возникла не только в Иране, но и в других странах, основная доля экспорта которых была представлена насыпными или наливными сырьевыми материалами. Особенно остро этот вопрос стоял в Иордании, основной статьёй экспорта которой были минеральные удобрения и фосфат кальция, а также в Болгарии, которая экспортировала пшеницу и медь.

– Думаю, тут я вам могу подсказать выход, - ответил Первый секретарь.
– Я когда в прошлом году по сельхозрегионам ездил, видел, как у нас в передовых хозяйствах придумали зерно в контейнерах возить. Они в МТС заказали тросовый опрокидыватель. Представляете, 12-метровый контейнер ставят на раму, а потом эту раму лебёдкой поднимают и ставят в вертикальное положение. В контейнер перед подъёмом вкладывают полиэтиленовый рукав, запаянный с конца. Потом шнековым погрузчиком наполняют контейнер зерном, в вертикальном положении запаивают второй конец рукава, и закрывают двери. После этого контейнер опускают, ставят на прицеп и везут на станцию железной дороги. 

Я когда это увидел - распорядился подобную систему для перевозки жидких грузов сделать. Будем закладывать в контейнер мягкую пластиковую ёмкость, в которой можно возить хоть бензин, хоть масло, хоть химические жидкости. Для закачки жидкости опрокидывать контейнер не обязательно, можно просто насосом накачивать.

Хрущёв повернулся к Шуйскому, сидевшему в ряду прочих референтов глав государств и правительств:

– Григорий Трофимыч, сделай себе пометочку, информацию о опрокидывателе товарищам передать.

– Полагаю, ваше предложение позволит выровнять прямой и обратный трафик контейнеров в рамках ВЭС, за счет развития возможностей по перевозке массовых грузов с помощью стандартных контейнеров, - заметил Неру.
– Это особенно пригодится для перевозки небольших партий грузов до конечного потребителя.

– Да оно нам и внутри Союза неплохо поможет, - согласился Никита Сергеевич.
– С началом контейнерных перевозок мы заметили, что они дают существенную экономию затрат на строительство и содержание складских сооружений.