Шрифт:
Олег вспомнил обо мне и позвонил. Мы договорились с ним о встрече, которая не состоялась в связи с моим отъездом на конференцию в Пермь.
Единственное, что Олег мне рассказал дополнительно о контакте, так это то, что после "вмешательства" в его мозг без разрешения, Голос "снабдил" Олега необыкновенным свойством: он не говорит каким, но мне представляется, что это свойство — ясновидение…
Рассказывает Алла Стрельникова, ведущий инженер-испытатель. Мы, Л.Петраш, Г.Корчуганова, А.Стрельникова и я на самолёте АН-24 установили 70 мировых рекордов. Узнав, что я собираю материалы по НЛО, А.Стрельникова рассказала мне случай, произошедший во время рекордных полётов на "Руслане".
Она, готовясь вместе с экипажем "Руслана" на побитие мирового рекорда на дальность, сообщила об этом своей приятельнице, экстрасенсу Светлане Мамайчур. Та, по её словам, обратилась, якобы, к Высшему Разуму с просьбой — помочь экипажу благополучно завершить задуманное и, тайком от членов экипажа (через Аллу Стрельникову), передала на борт АН-124 свою "заряженную" фотокарточку и маленькую икону.
Начался полёт…
При подходе к Петропавловску-Камчатскому Земля сообщила, что за самолётом АН-124 следует неопознанный летающий объект, посоветовала обратить внимание на экран своего локатора!
Не увидев ничего на экране, экипаж дважды переспрашивал Землю, которая настойчиво подтверждала, что в 5 км за самолётом строго по линии его пути следует объект, не реагирующий и не отвечающий на запросы, в том числе о принадлежности.
Лётчики "Руслана" в кильватерном строю, очевидно, с НЛО спокойно продолжали полёт, решив, что Земля что-то напутала.
А затем пошла такая напряжённая работа, что было не до НЛО.
"Руслан" прошёл более 50 тысяч километров над акваториями 4-х океанов и над безориентирной местностью Арктики и Антарктики, и, что удивительно, без единого отказа в аппаратуре, претерпев всё: грозу, тайфуны, пургу.
Даже двигатели, которые, случалось, капризничали и в более благоприятных условиях, на этот раз не дали ни одного сбоя.
Полёт закончился благополучно. Мировой рекорд на дальность был побит. Об этом пришло подтверждение из Франции. К тому же было установлено 8 новых мировых рекордов.
Так что же это было в пути? "Может, и вправду НЛО следовало за нами и оберегало нас на длинном многотрудном пути?" — спрашивает меня Алла.
В этом чрезвычайно длительном полёте многие приписывали себе заслуги. Экипаж в душе гордился своей слаженной работой и умением пилотировать самолёт в сложных условиях высоких широт.
Двигателисты были удовлетворены безотказной работой всей силовой установки при тяжёлых нагрузках длительного полёта.
Самолётчики радовались блестящей работе всех систем.
Специалисты электронно-пилотажного и электро-спецоборудования чувствовали себя на седьмом небе от того, что в полёте не было ни одного сбоя в работе, а если и встречались незначительные неполадки, то тут же устранялись.
Ну, а экстрасенс Светлана Мамайчур часть успеха где-то в глубине души непременно приписала себе, и по праву гордилась она тем, что попросила Высшие Силы помогать экипажу в полёте. А я гордилась за величайший успех людей, причастных к созданию чудо-самолёта — "Руслана", который на своих крыльях и в своём сердце пронёс по всему миру имя Генерального конструктора семейства Анов — Антонова Олега Константиновича и принёс славу нашей авиационной державе.
Сообщение из Ейска.
В 1991 году на очередном симпозиуме по HЛО ко мне подсели два молодых человека и средних лет женщина и попросили выслушать их.
Я согласилась, мы отошли за кулисы.
Ребята наперебой начали просить меня заступиться за их товарища, а мать — за сына, курсанта Ейского военного авиационного училища Чурбакова. Ему грозило увольнение из училища по причине вынужденного катапультирования.
Мы нашли свободную комнатку, чтобы нам не мешали говорить.
Дело оказалось сложным. Дважды в течение месяца курсант покидал учебные самолёты Л-29 путём катапультирования, причём не совсем в критической ситуации. Были потеряны две дорогостоящие машины чехословацкого производства.
Мне этот самолёт был хорошо знаком. Во время моих полётов на этой машине не было ни одного отказа двигателя, даже в полёте на установление мирового рекорда по скорости на треугольном маршруте, когда двигатель работал всё время на взлётном режиме.
А тут — дважды катапультировался по отказу двигателей. В то время, когда мы обсуждали этот вопрос, виновник его — Максим Чурбаков — лежал в госпитале в Ростове-на-Дону.
В этот же день я позвонила начальнику ЦНИАГа и попросила вмешаться в судьбу курсанта. Он был уже в курсе происшедшего и отправил одного из терапевтов для участия в работе комиссии по выяснению причины катапультирования.
Что же произошло на самом деле?
16 августа 1991 года в 7 часов утра Максим получил команду "на взлёт". По плану он должен лететь по треугольному маршруту. Полёт этот не считается особенно сложным, но при невыдерживании курса, неграмотной работой с радио- и навигационной аппаратурой, а также, если ещё и не сличать карту с местностью — можно заблудиться.