Фицджеральд позднее вспоминал, что пока они находились на плотах, немецкий офицер сообщил ему, что никак не ожидал появления союзников в этом районе, и атака самолетов оказалась для него совершенно неожиданной. Он даже спросил, были ли это самолеты наземного базирования или палубные. Оба подводника опасались, что окажутся на канадском или британском корабле (видимо ожидая, что там с ними будут обходиться куда более жестко), и были рады, узнав, что попадут в плен к американцам. Моряк, уцепившийся за борт плотика, терял последние силы и, казалось, был готов вот-вот готов уйти под воду. Фицжеральд попросил Леопольда передать ему, что помощь уже близка, и это известие заметно приободрило немца. В итоге появление на горизонте американского эсминца «Корри» (DD-463) вызвало всеобщие крики радости.

Экипаж «Корри» начал подбирать уцелевших. Пятеро немцев были подняты на месте гибели лодки — они выжили, уцепившись за ее обломки, раскинувшиеся среди большого пятна солярки. Неподалеку плавал труп еще одного подводника. А на расстоянии мили от них были сняты со спасательных плотов энсин Фицджеральд, обер-лейтенант Гюнтер Леопольд и еще два немецких моряка. Это были все, кто смог дождаться прибытия помощи. Моряки с «Корри» также выловили из воды для изучения одну плавающую немецкую торпеду — парогазовую типа G7A.

Так как большинство подводников получили тяжелые ранения, а также в связи с тем, что на борту «Блок-Айленда» уже находилось сорок семь пленников из экипажа U-801, было принято решение почти всех подводников из экипажа U-1059 оставить на «Корри». Исключением стал лишь обер- ефрейтор Вальтер Бонсак, единственный из всех пленных, который не был ранен. Его перевезли на «Блок-Айленд».

«Корри» ведет поиск уцелевших с U-1059, 19 марта 1944 г.

Ниже приведен список выживших членов экипажа U-1059:

обер-лейтенант Леопольд Гюнтер — 23 года;

лейтенант Карраш Хорст — 21 год;

боцмаат Холледер Георг — 22 года;

обер-ефрейтор Буб Гернет — 19 лет;

обер-ефрейтор Грюневальд Эгон — 21 год;

обер-ефрейтор Борнсак Вальтер — 20 лет;

ефрейтор Гопель Хорст — 19 лет;

ефрейтор Шпитцер Отто — 18 лет.

Обращает на себя внимание тот факт, что самым «старым» из них оказался командир лодки Гюнтер Леопольд. Отчасти это объясняется известным омоложением экипажей немецких субмарин после больших потерь, понесенных в предыдущем 1943 году, а отчасти тем, что у более молодых и энергичных было больше шансов продержаться на поверхности после гибели лодки и дождаться помощи. Моряки с «Корри» выловили также из воды труп немецкого подводника, который оставался на поверхности. Он был опознан уцелевшими как 26-летний машиненмаат Герберт Критиш. В тот же день, 19 марта, он был похоронен в море.

Попавший на «Блок-Айленд» Вальтер Борнсак был осмотрен врачами и получил необходимую помощь. А также следующую характеристику: «человек с низким менталитетом и плохой координацией». Это был его первый выход в море, хотя он уже три года служил в Кригсмарине. Он рассказал, что во время боя должен был подносить из рубки боеприпасы к зенитным орудиям, поэтому он не видел, какой ущерб получила подлодка. Когда раздался взрыв, Борнсак пролетел по воздуху метров двадцать и очутился в воде. Он видел, как лодка переломилась в средней части на две половины, которые в этом месте сразу стали уходить в воду. Затем быстро затонули корма и нос. Борнсак остался в воде вместе с темя четырьмя подводниками, с которыми позже и оказался на «Корри». Когда его спросили, ждала ли лодка встречи с подводным топливозаправщиком, Борнсак искренне удивился, но потом заявил: «Вполне может быть. Это могли знать офицеры, но никак не я. Я всего лишь простой моряк». Однако на вопрос, когда и из какого порта лодка вышла в море, Борнсак отвечать отказался.

Были допрошены и остальные спасшиеся с U-1059, для чего на борт «Корри» прибыли лейтенант разведки Рэй Л. Свифт и офицер по работе с военнопленными энсин Роланд Л. Уоррен. В ходе допроса себя американцы почерпнули для себя немало интересных сведений о столь редкой подлодке-торпедовозе. Например, Леопольд признался, что его субмарина была невероятно трудна в управлении, в бурном море она «начинала болтаться, словно кусок сыра».

Еще один моряк заявил, что U-1059 начинала сильно вибрировать при скорости 16 узлов и более, чего не было на лодках типа VIIC, на которых он служил раньше. Кроме того, он считал, что отсек для хранения торпед, появившийся в центре корпуса субмарины при трансформации «семерки» в лодку типа VIIF, является самым слабым местом корпуса, и разрушится первым при избыточном давлении на лодку. В случае с U-1059 нечто подобное и произошло: она переломилась именно в этом месте.

Пленные подводники оказались весьма словоохотливыми: они щедро делились с допрашивающими подробными данными о конструкции лодки, ее ТТХ, вооружении и оборудовании, а также всем, что знали о других немецких подводных лодках, их командирах и прочей информацией. Это были уже не те пленные немногословные немецкие подводники, которые попадали в руки союзников в предыдущие годы, это было новое «поколение», хуже обученное и менее опытное и дисциплинированное. Об отсутствии опыта у членов экипажа U-1059 помимо их возраста говорит и такой факт: лишь у пяти из них, не считая офицеров, был Знак Подводника, означающий, что носящий его провел в море на лодке 62 дня и более. Только девять человек, в том числе и офицеры, имели Железный крест 2-го класса. А Железный крест 1-го класса было вообще лишь у одного из них.