Использование же автоматов и механизмов заряжания обеспечивает танкам высокий уровень технической скорострельности, не зависящий от физических возможностей заряжающего, и позволяет сократить численность экипажа до трех человек. Так что современные танки – это уже не «стальные бронтозавры», а высокомобильные, насыщенные современной электроникой и вооружением бронированные комплексы.

В то же время следует отметить, что основной упор делается не только на повышение тактико-технических характеристик самих танков, но и на поиск альтернативных решений по повышению эффективности применения танковых подразделений в бою. Особо можно отметить одно из таких назревших решений, как включение в штат танковых подразделений боевой машины поддержки танков (БМПТ), проходящей в настоящее время испытания. По огневой мощи БМПТ превосходит БМП на 25-30%, а по защищенности не уступает танкам. Появление этой машины существенно изменит взгляды на формы и способы применения танковых подразделений и позволит примерно на треть увеличить их боевую эффективность. Большой интерес к БМПТ проявляют, в частности, Индия, Германия, Израиль, Франция, США. Аналогов такой машины в мире пока не существует.

В сравнении с серийными танками ведущих зарубежных стран российские танки не только не уступают, но и по некоторым характеристикам превосходят их. На современном рынке вооружения отечественные танки пользуются заслуженным спросом и уважением.

– Кроме основных боевых существуют еще и «легкие» танки. В нашей стране этот класс несколько десятилетий представляли уже уходящие в историю плавающие танки ПТ-76. Есть ли замена для них?

– ПТ-76 стояли на вооружении, как правило, в разведывательных подразделениях Сухопутных войск. Ими, в основном, были укомплектованы также части и подразделения морской пехоты. К настоящему времени ПТ-76 снят с производства, хотя он сыграл определенную роль в формировании взглядов на ведение десантных операций и развитие БТВТ. Ему на смену идет противотанковая самоходная система «Спрут», недавно принятая на вооружение. Она оснащена 125-мм танковой пушкой и способна вести эффективный огонь, как с ходу, так и на плаву. То есть кроме высокой подвижности, плавучести и аэротранспортабельности здесь также речь идет о качественном увеличении огневой мощи.

– Какова ситуация в танковых соединениях и частях с боевой подготовкой личного состава, отличается ли состояние их боевой подготовки от положения дел во всех Сухопутных войсках?

– Разумеется, в боевой подготовке танковых соединений, частей и подраз делений прослеживаются проблемы, которые свойственны и другим родам Сухопутных войск. Но особенности применения танковых войск, а именно фактор сплоченности танковых экипажей, понимание того, что живучесть, могущество танка и его вооружения непосредственно зависят от обученности и умения экипажа слаженно действовать в любой боевой ситуации, всегда отличали специальную и техническую подготовку танкистов. Очень актуален для танкистов и вопрос о полной взаимозаменяемости. Ведь танк остается боевой единицей, даже в случае если только один из членов экипажа физически способен выполнять функциональные обязанности.

Нужно учитывать, что боевая подготовка танкистов значительно дороже, чем, например, у мотострелков, в связи с чем больше внимания уделяется проведению тренировок на танковых огневых городках с выполнением стрельб заменителями штатных выстрелов и использованию тренажеров как для обучения командиров танков, механиков-водителей, наводчиков-операторов в отдельности, так и экипажей в целом. Разработанные в последние годы новые качественные учебнотренировочные средства и полигонное оборудование отвечают современным требованиям, освоены промышленностью и в достаточном количестве будут поставляться в войска. Это существенно повысит уровень подготовки танкистов при значительном сокращении материальных и финансовых затрат на обучение.

Материал подготовлен при содействии службы информации и общественных связей Сухопутных войск.

Вверху: Т-80УД из состава 4-й гв. Кантемировской танковой дивизии на Ленинградском проспекте в Москве в дни августовского путча 1991 г.

Виктор Березкин

Дизельные «восьмидесяти»

Продолжение.

Начало см. в «ТиВ» №11/2007 г.

В 1976 г. харьковчанами был предложен вариант сочетания шасси Т-80 со своей башней и двигателем 6ТД – «объект 478». Рассматривался и еще более смелый проект «476М» с совершенно новой системой управления огнем «Система», 1500-сильным дизелем и комплексом активной защиты «Шатер», кассетными выстрелами оборонявшим танк от подлетавших снарядов и ПТУР.

В конечном счете, руководствуясь принципом «лучшее – враг хорошего», выбор сделали в пользу более реальной машины «объект 478Б», получившей известность как «Береза». Новый танк должен был сменить Т-64, за 20 лет производства уже исчерпавший резервы совершенствования: особенно ощутимо это было в ходовой части, уже не удовлетворявшей требованиям по скорости и несущей способности – прирост веса после серии доработок был заметным. В конструкции «Березы» удачно компоновались «выносливое» шасси Т-80 с катками большого диаметра, современные системы вооружения и защиты, включавшие комбинированную броню, экранирование бортов и навеску «динамической брони», а мощный дизель позволял сохранить на приемлемом уровне подвижность даже при возросшей до 46 т массе (у первых Т-80 она составляла 42 т).

Высокая энерговооруженность позволила добиться примечательных характеристик удельной мощности танка – 21,7 л.с/т (у Т-72Б с дизелем В-84 она составляла 18,8 л.с/т, у последних модификаций Т-64 – 16,5 л.с/т), обеспечив быстроходность и подвижность машины. В то же время удельные расходные характеристики двигателя оставались практически на том же уровне, что и у «обычных» дизельных моторов, что благоприятно сказывалось на автономности танка – запасе хода по топливу и маслу без дозаправки, по которому он превосходил газотурбинные Т-80 почти на 40%.