Помимо указанных частей "первой линии" "Уайверны" S Мк.4 служили во вспомогательных эскадрильях - 703-й, 764-й, 787-й.

Карьеру "Уайверна" трудно назвать завидной: почти 10 лет разработки - и всего 5 лет активной службы отнюдь не на первых ролях. Однако он вошел в историю авиации как первый в мире серийный боевой самолет с турбовинтовым двигателем, став своеобразным стендом для отработки новых конструкторских решений. О том, насколько трудной может быть судьба самолета-первопроходца, свидетельствуют цифры: за время службы с "Уайвернами" случилось 68 аварий и катастроф, 39 из них привело к потере самолета. Погибло 13 пилотов...

"Уайверны" S Мк.4 на палубе авианосца "Игл"

Подвеска авиационной торпеды под TS380 (вверху, май 1948) и "Уайверн" TF Мк.2 (сентябрь 1950)

Турбовинтовой двигатель "Питон" 3

Техническое описание

"Уайверн" S Мк.4 - одноместный палубный ударный самолет, цельнометаллический свободнонесущий низкоплан с закрытой кабиной и убираемым шасси. Фюзеляж - цельнометаллический монокок. Отличительной особенностью были сопла двигателя, расположенные по бортам под задней кромкой крыла. В фюзеляже располагались три топливных бака (перед пилотской кабиной и за ней). Фонарь кабины трехсекционый со сдвигающейся назад средней частью. В кабине установлено катапультное кресло "Мартин-Бейкер" Мк.2В.

Крыло имело прямую переднюю кромку и заднюю - эллиптического очертания. Каждая консоль состояла из двух частей: внутренней (с одним главным и двумя вспомогательными лонжеронами) и внешней, за стойкой шасси (с одним главным и одним вспомогательным лонжеронами). Внешние части консолей при хранении в ангарах авианосца с помощью гидропривода складывалась вверх. В крыле размещались интегральные бензобаки. На верхней поверхности имелись небольшие аэродинамические гребни. Крыло оснащалось закрылками типа "Юнгман". Под центропланом располагались два перфорированных тормозных щитка. Профиль крыла NACA 65/2/212-214, относительная толщина профиля уменьшается от 14,5% в корневой части до 12,2% у законцовки.

Хвостовое оперение - цельнометаллическое, однокилевое с небольшими дополнительными шайбами-килями на стабилизаторе.

Шасси - классическое, с хвостовым колесом. Основные стойки убираются посредством гидропривода в крыло, хвостовая - в фюзеляж. Хвостовая стойка самоориентирующаяся. Размер колес основных стоек - 762x228 мм, хвостового - 482x152 мм.

Силовая установка - ТВД "Армстронг Сидцли" "Питон" 3 мощностью 4110 л.с. Запуск осуществляется посредством пиротехнического стартера "Коффманн". Винты - соосные четырехлопастные "Ротол" RF75/5,5/RB75/7,5 диаметром 3960 мм.

Топливо размещается в трех фюзеляжных и двух крыльевых баках общей емкостью 2391 л. Возможна подвеска двух ПТБ емкостью 409 или 482 л под крылом и одного (682 или 890 л) - под фюзеляжем. Емкость масляного бака - 55 л.

Гидравлическая система фирмы "Доути" служит для привода устройств уборки-выпуска шасси, посадочного гака, механизма складывания крыла, аэродинамического тормоза, а также "дворника" лобового стекла фонаря. Два насоса с отбором мощности от двигателя обеспечивают рабочее давление 12,415 МПа.

Пневматическая система обеспечивает работу тормозов колес основных стоек шасси. Компрессор "Хайматик" с приводом от двигателя обеспечивает рабочее давление 3,104-3,242 МПа.

Кислородная система состоит из трех баллонов, размещенных в хвостовой части фюзеляжа слева. В ходе эксплуатации в большинстве случаев два из них снимали, обходясь одним оставшимся.

Электрооборудование постоянного тока, напряжением 24 В. Источники питания - генератор (на самолетах поздних выпусков - два) с приводом от двигателя, резервные - две аккумуляторные батареи (12 В/40 А).

"Уайверн" S Мк.4

"Уайверн" TF Мк.1

"Уайверн" S Мк.4

Двигатель:

ТИП

поршневой

турбовинтовой

"Роллс-Ройс" "Игл"

"Армстронг Сидцли" "Питон" 3

мощность, л.с.

3500

4110

Размах крыла, м (в сложенном состоянии) 13,42

13,42 (6,0)

Длина самолета, м

11,97

12,88

Высота самолета, м (со сложенным крылом) 4,73

4,80 (6,0)

Площадь крыла, кв. м

32,97

32,97

Масса, кг:

пустого самолета

7011

7082

взлетная

8714

9625

максимальная взлетная

9933

11 123

Скорость, км/ч:

максимальная у земли

587

613

крейсерская на высоте 6100 м