Основателям " ГКЛ" понятие " штурм при вводе объектов" было знакомо давно. Работа без выходных, от зари до зари была обычной перед пуском на стройках социализма. Тем более, поработать на себя, было не в тягость. А перспективы обеспечивать город топливом были заманчивыми.

Наладчики проверяли и перепроверяли работу колонок, снабженцы и водители обкатывали схему завоза с Нефтебазы, расположенной в 100 километрах, юристы оформляли все разрешающие документы. Влад в это время с городскими службами оговорил порядок отпуска горючего в баки служебных авто.

Сразу договорились, что денежный оборот для организаций будет в безналичной форме. Для этого в Москве через братьев Армановых были заказаны талоны на все виды топлива, защищенные от подделки водяными знаками. Талоны по списку администрации выдаются в автохозяйства на месячный объем. "ГКЛ" заправляет служебные автомобили по талонам и в конце месяца предъявляет талоны к оплате. Разработанная в спешке, буквально за два - три дня схема, оказалась очень удачной. По ней работали еще лет десять.

Одновременно решили вопрос отвода еще двух территорий под новые заправки, а через два года их было уже шесть. Увеличили и парк бензовозов, зарегистрировали своё автохозяйство.

На случай пурги, когда невозможно было привезти топливо с нефтебазы, в городе устроили временное хранилище на все виды горючего объемом 240 тонн. Теперь даже неделя бездорожья не прерывала технологический процесс.

Фирма "ГКЛ" сработала четко и слаженно. Одной проблемой в битве с комбинатом у И.О. мэра стало меньше.

А у Влада с товарищами сразу прибавилось "друзей". На приём по конфиденциальным вопросам потянулись руководители автохозяйств. Кланяясь с порога, они начинали с трудностей: как тяжело в нынешних условиях вовремя платить за топливо, какой маленький лимит им устанавливает администрация, и, наконец, чем мы можем быть полезны фирме "ГКЛ"?

Приходили пожарники и милиционеры, в том числе ГАИ, медики и Гражданская оборона, педагоги, прокуроры и даже специалисты из "Конторы Глубокого Бурения" (так в те поры в шутку, по первым буквам, расшифровывали родной всем "КГБ").

Кому то - давали в долг, до оплаты. Мелким, но нужным, дарили немного талонов из "своих". Но когда нужна была помощь от них, то она приходила по первому намеку.

***

1996

"В слове "ученый" заключается только понятие о том, что его много учили, но это еще не значит, что он чему-нибудь научился"

Георг Кристоф Лихтенберг

В августе Влад полетел в Иркутск к Изабелле на сверку отгруженных объемов топлива. Надо было разобраться на месте с массой разночтений. Почти каждая телетайпограмма от них начиналась со слов: "извините, в предыдущем сообщении обнаружена ошибка". Все телетайпы подписывал Петров. Влад хотел посмотреть в глаза этому Петрову, который умудрялся запутывать простые вещи.

Визит начался поездкой на Байкал. За рулем "Жигулей" сидел представительный мужчина лет пятидесяти в роговых очках, с ухоженной бородкой.

– Петров Владимир Васильевич, - отрекомендовался он.

– Родня, - со вздохом указала на него глазами Изабелла, - муж сестры. Работал в НИИ старшим научным сотрудником. Кандидат наук в области добычи и переработки золотоносных руд. Когда в институте перестали платить зарплату, пришлось забрать его к себе. Да вот рассеяность его академическую никак победить не могу! Привык в своём НИИ бездельничать.

Влад был удивлен. Кандидат наук, а в простой арифметике постоянно путается. На следующий день посидели с "кандидатом", сверили объемы. Влад всласть натыкал его мордой в ошибки.

– Ну не моё это!
– согласился Петров. Не могу я эти вереницы цистерн и барж в уме держать! Взяли бы лучше какую - то даму, аккуратную в счете.

Так и договорились. Изабелла привела свою давнюю подругу, учительницу. Влад с ней обсудили, как считать объёмы и улаживать нестыковки.

– Еще один вопрос я хотела бы обсудить, Изабелла попросила всех своих выйти.

– У Вас в заявке 19 000 тонн дизтоплива марки "Арктическое экологически чистое" (ДТ-АЭЧ). Стоит оно в два с половиной раза дороже обычного. Зачем комбинату именно такое.

– Да всё из-за морозов. Зачастую механизмам, от легковушек до огромных бульдозеров "Катерпиллер" и карьерных "БЕЛАЗов", приходится работать при температурах ниже 45 градусов. Глохнут на простом дизтопливе. Потом не заведешь.

– Состав этого дорогого топлива очень простой, - продолжала Изабелла, - две трети обычной дизельки и одна треть авиа керосина. А приставка "ЭЧ" для обоснования увеличения цены. Я предлагаю купить эти два компонента отдельно и смешать по дороге. В танкерах. Пока доплывет и выгрузится, перемешается наверняка. И Заводу перестраивать линии не надо. И нам выгода.