Это было масштабным предприятием и первым крупным шагом к новой жизни. Но Хьярти не хотел планомерного развития, он хотел быстрого, можно сказать, стремительного взлёта страны из небытия на место самой благополучной страны Африки. И это нельзя было сделать просто построив железные дороги - для этого пришлось устраивать настоящую промышленную революцию. В частности, в ЦАР приняли новое законодательство, освобождающее любой бизнес от налогов. Те деньги, которые они приносят в страну экспортом товаров, уже достаточная плата.

В столице была построена система эмиттера энергии, и после заключения контракта с Абстерго, уже на официальном уровне Абстерго начало размещать в ЦАР собственные производства. Да, эти производства были, по сравнению с полностью автоматизированными заводами, примитивными, но это было лучше, чем ничего. Намного лучше - крупный металлургический комплекс, крупный горнодобывающий комплекс урана, ядерный реактор для производства ядерного топлива, а так же краеугольный камень производства аллюминия - мощные электропечи, способные извлечь из ЦАРовских залежей бокситов алюминий. Строительство двух крупных металлургических комбинатов потребовало и ускоренного строительства железнодорожного транспорта.

Проблему сельского хозяйства нельзя было решить легко и быстро, но Берси делал, что было в его силах. Прежде всего несчастье было в нехватке топлива. Это легко решалось термоядерным реактором и дополнительным эмиттером энергии в центре сельскохозяйственных земель. Теперь можно было использовать катушечные варианты сельхозтехники. Правда, в основном в ЦАР выращивали хлопок, и местных переобучить было невероятно сложно.

То же касалось и металлургических производств Абстерго - переобучить местных для работы на заводах оказалось сложно, поэтому проблема кадров решалась скорее благодаря большому конкурсу, шанс попасть на работу на новенький металлургический комбинат, производящий алюминий, был невелик. И тем не менее, алюминиевое производство в ЦАР хорошо легендировало добычу руды в космосе.

* * *

На окраине столицы создавались небольшие промышленные предприятия. Собственно, первым серьёзным экономическим шагом для дальнейшего развития города Берси и Директор решили пойти на экономические меры. В частности, в ЦАР экспортировались различные инструментальные производства. Продавать продукты переработки алюминия было намного выгоднее, чем продавать металл или не дай бог - руду. А где используется алюминий? Да везде, от самолётов до пивных банок. Поэтому начали с того, что выдали по договору различное производственное оборудование, от простых токарных станков до огромных прессов. И уже после этого начали выдавать квоты. Так, например, бизнесмен имел право получить льготный кредит и производственные помещения, если мог доказать серьёзность своих намерений и возможность управлять персоналом, организовывать производства. Обычно это были небольшие заводики, производящие из проката и заготовок стройматериалы, детали различных механизмов. Но именно этого и добивались - заводики, небольшие и распределённые по крупным городам, способствовали развитию инфраструктуры - в частности, остро встал вопрос о транспортировке товаров. Ещё раз громко прозвучала проблема полного отсутствия железных дорог в стране.

Берси решил, что это нужно исправлять, причём - крайне быстро и крайне эффективно, для чего направил на железнодорожное строительство целых четырнадцать хорошо оснащённых бригад.

Электровозы для железнодорожной компании были построены уже на месте. Всего в стране за день прокладывалось больше сорока километров железных дорог - так что первая линия была запущена всего через две недели после смены власти. Это была железная дорога, соединяющая столицу и металлургический комбинат - два экономических центра страны.

* * *

Изменения, произошедшие со сменой власти в стране, были огромными, и затрагивали всех жителей - это одновременно порождало недовольство и вселяло надежду. По всей стране строились четыре военные базы. Крупный аэропорт под столицей, и началось строительство железных дорог. Откуда ресурсы? Оборудование было таки куплено, а в дешёвой рабочей силе в ЦАР недостатка не было. Заработать доллар за день тут было уже неплохо, поэтому очень скоро строителей становилось всё больше и больше. Помимо железных дорог строили и обычные, автомобильные, с бетонированным покрытием. Пожалуй, это были лучшие автодороги в Африке, лучше просто не было.

* * *

Хьярти.

* * *

Забавно. Когда я в прошлый раз обрабатывал Африку, столько проблем не было. Были большие запасы и мы решали все эти текущие проблемы на ходу. Я погрузился в мысли, вернее, просматривал то, что видел, слышал и делал Берси. И увиденное мне нравилось, в общих чертах. Суть такова - он заставил президента уйти, выдвинув против него хорошо оснащённую, хоть и маленькую, армию. А дальше начал процесс медленной колонизации. Если не брать в расчёт негритят, для которых тоже кое-что делали, то в сухом остатке останется - строительство завода ядерного топлива, металлургического, стройматериалов, железнодорожной сети. По проекту в ЦАР и соседних странах должно быть построено сорок восемь тысяч километров железных дорог, которые были наиболее адекватным транспортом, так как в сезон дождей часто дороги размывало.

– Берси, а что с сельским хозяйством?

– Тут у нас проблемы, - сказал он, - сельское хозяйство ввиду сложного климата...

– Не заливай. Мы даже в аду сможем розы выращивать, генная инженерия же...

– Это так. И тем не менее, в виду сложного климата, из местных негров колхозники весьма посредственные.

– Ну тогда что?
– я пожал плечами, - объявляй коммунизм, национализируй предприятия, тем более, что цели у нас схожие. Электрификация, индустриализация и наша тотальная власть над страной.