Шрифт:
Очень важно! Клапаны доступа к магистрали кондиционера закрываются пластиковыми колпачками, которые нередко теряются. Имейте в виду, что подкапотное пространство – место очень грязное и на незакрытые клапаны в считанные дни налетит грязь. Между тем, устройства эти – штуковины дорогие, хрупкие и капризные, при попадании грязи запросто могут потерять герметичность и разорить вас на несколько тысяч рублей.
Будьте внимательны – надежно закрывайте клапаны сразу после процедур по обслуживанию кондиционера и приглядывайте, чтобы колпачки не потерялись во время поездок.
Машину на дороге вдруг стало ощутимо уводить в сторону.
К такому эффекту приводит разница давления в шинах, стоящих на одной оси. Поэтому при первых признаках «рысканья» на дороге начинайте искать неисправность с проверки давления воздуха в колесах. В 80 % случаев вам понадобится не автослесарь, а шиномонтаж.
Машину на дороге постоянно и ощутимо уводит в сторону
Если подобную проблему нельзя объяснить внезапно спустившим колесом – то причина в нарушении регулировки схождения колес.
Почти всегда данная неисправность сопровождается черной полосой на одном из передних колес.
Причина «увода» в том, что при правильной регулировке схождения колеса всегда – даже в повороте – двигаются параллельно друг другу. При нарушении – каждое из колес идет своим путем и одно из них вынужденно проскальзывает, обдираясь об асфальт.
Поломка не опасна – просто протектор израсходуется уже не за 50 тысяч километров пробега, а тысяч за 5.
Пожалеете отдать пять сотен рублей за регулировку схождения – через пару месяцев придется покупать новые передние колеса.
Очень важно! После ремонта подвески регулировка схождения является стандартной процедурой. Посему, получая машину, проведите нехитрую диагностику: выехав на ровный участок дороги, приотпустите руль – не убирая руки с руля, а просто разжав пальцы. Если машина продолжила прямолинейное движение – все в порядке. Если ее повело в сторону – значит, вам отдали машину с неправильным схождением.
А если на одном из передних колес даже появилась черная полоса – с очень сильно испорченным схождением.
В принципе – подобные неисправности должны устраняться «по гарантии». Однако квалификация работников на подобном сервисе должна вызвать сильное подозрение.
Во время торможения ощущаются толчки в педаль. Причем даже на сухом асфальте при неработающей АБС
По поводу АБС – это оговорка важная. На скользкой дороге она работает именно так: пинает педаль, растормаживая колеса. Но если АБС ни при чем (дорога сухая, а педаль тормоза не вжата в полик) то причиной толчков в педаль является неравномерный износ тормозных барабанов или дисков. Поэтому при скольжении колодок по более изношенному участку они выходят из суппортов дальше, а по менее изношенному – заталкиваются обратно, передавая воздействие до самой педали.
Неисправность «лечится» проточкой дисков или барабанов – однако, сравнивая стоимость работы и нового диска, почти всегда рентабельнее ставить новый. Ведь эта болезнь присуща только уже изрядно изношенным деталям.
Из машины исчезает антифриз. При этом нигде нет никаких протечек.
А еще при этом из выхлопной трубы начинает идти белесый дымок. Точнее – пар. И пробулькивают газы в радиаторе.
Диагноз: прогорела прокладка головки блока, через поврежденное место в цилиндр подсасывается охлаждающая жидкость, которая и испаряется в ходе рабочего цикла.
Прокладку лучше менять в автосервисе – это дело муторное, связанное со снятием вспомогательных механизмов. Но деваться некуда – поврежденное место будет разъедаться горячими газами при каждом рабочем цикле, и скоро вам придется доливать в радиатор воду по литру в день, а потом и в час. Лучше доехать до ремонта своим ходом, пока есть такая возможность, и в выбранное вами, а не машиной, время.
Из машины исчезает тормозная жидкость. При этом нигде нет никаких протечек.
Разрыв мембраны гидроусилителя. Рекомендую примериться к рукояти ручного тормоза и как можно быстрее посетить реммастерскую, поскольку при полном разрыве мембраны вы рискуете внезапно остаться без тормозов (ситуация редкостная – обычно сия неисправность развивается медленно по нарастающей – но вполне вероятная).
При этом, если при попытке остановиться машина не отреагирует на двукратное нажатие тормозной педали – рвите рукоять ручного тормоза (давите педаль стояночного) что есть сил, и – молитесь. Эффективность задних тормозов – это примерно 25 % от эффективности передних.