В принципе, никто и никого не обязывал работать именно в компаниях Пастухова. Боже упаси. Хочешь работать самостоятельно, работай. Разве только и юридическую составляющую так же исполняй сам. Желаешь, чтобы работу тебе предоставляли компании, будь добр подписывай договор. И признаться, это самый лучший вариант, для новых автовладельцев.

Первый маршрут для грузового автотранспорта пролег между двумя столицами. На Московском тракте были оборудованы комплексные автозаправочные станции, с укомплектованными запасными частями автомастерскими, придорожными столовыми и гостиницами. Они были так же построены и оснащены за счет Пастухова. Но дальше, были отданы в аренду, с последующим выкупом частным лицам. Петр вовсе не собирался вешать себе на шею заботу обо всех этих предприятиях. Голове и без того есть о чем болеть.

Такие же станции появились в пределах городской черты обеих столиц. Что снимало проблему заправки технического обслуживания и ремонта автотранспорта. Единственное что Петр держал под контролем, это цены на топливо и обслуживание. Ему вовсе не улыбалось подвергать риску свои планы из-за чьей-то жадной натуры.

Найдется несколько слишком жадных дураков, которые захотят хапнуть как можно больше, пока предприятие не развалится, а там хоть трава не расти. И получи удар под ложечку. Ну кому захочется приобретать автомобиль слишком уж дорогой в обслуживании.

Еще одно непреложное условие, все автомобили его компаний были оборудованы коротковолновыми радиостанциями. Идея вовсе не его. С одной стороны, он вроде как подсмотрел ее в своем мире, с другой, нечто подобное уже несколько лет существовало в Нью-Йорке. Там полицейские машины были оборудованы приемниками, на которые поступала информация с передающей станции.

Едва только узнав об этом, Петр заказал производителю разработку малогабаритного приемо-передатчика, работающего в телефонном режиме. И те довольно скоро управились с заказом, начав поставки в Россию.

Впрочем, продлится это недолго. Петр самолично наблюдал иностранцев интересующихся новинкой. А уж тот факт, что благодаря радиосвязи компании «Чайка» удалось в сжатые сроки оставить за спиной конкурентов, находящихся на рынке такси в течении долгого времени, говорил сам за себя. Уж что, что, возможность извлечения выгоды ни в Европе, ни за океаном никогда не упустят…

Пастухов свернул в арку ведущую во двор четырехэтажного дома, на Казанской улице. Сколько катается по городу, а все никак не привыкнет к этому зрелищу. Нравятся ему кварталы, которые потом назовут историческим центром. Трех, пятиэтажные дома, выдержанные в определенном стиле, имеющие опрятный и ухоженный вид. С домовладельцев строго спрашивают за неподобающий вид их домов. Улицы чисто выметены. За этим следят дворники, в ведение которых находится и часть улицы перед фасадом дома. Картинка.

– С вас девяносто пять копеек,- щелкнув переключателем на таксометре, объявил Петр.

– Пожалуйста,- протянув рубль, ответил мужчина, и заметив, что шофер открыл встроенную шкатулку, предназначенную специально для мелочи, остановил его.- Сдачи не надо, братец.

– Благодарствуйте,- ответил Петр.

Мужчина вышел мостовую, помог выйти своей спутнице, и захлопнув дверь, они направились к двери одного из подъездов. Пастухов проводил их с улыбкой, потом включил передачу, вывернув руль, описал круг по двору, так называемому колодцу, и вновь въехал на улицу.

– Центральная, семь один,- вывернув в переулок, вызвал Петр.

– Слушаю вас, семь один.

– Звоните Мещанская восемнадцать.

– Звоню.

А почему бы и нет, он уже подъезжает. Пока клиенты оденутся и спустятся, автомобиль уже будет под адресом. Именно вот этим удобством, «Чайка» и била конкурентов. Пассажиру-то по сути все одно, на каком авто ехать, тем более удобства салона были вполне сопоставимы. Но… Заказывая такси на обычной станции, нужно было выходить на улицу или во двор, и ожидать прибытия автомобиля. Ввиду отсутствия связи с шофером.

В «Чайке» же ситуация совершенно иная. Ты делаешь заказ по телефону, и спокойно сидишь в удобстве и тепле, ожидая когда тебе позвонит диспетчер и сообщит о подаче автомобиля. Это куда как удобнее в первую очередь для пассажира. К тому же, жизнь есть жизнь, и случиться может всякое. И в случае непредвиденной задержки, диспетчер всегда может предупредить клиента об этом, не заставляя того нервничать.

Оперативность и комфорт. Пассажиры не могли этого не оценить. Вот они и оценили. Причем не только в Петрограде, но и в Москве. А вскорости, «Чайки-Т», именно так Петр и назвал новый автомобиль, появятся и в других городах. Разумеется для начала в губернских.

Помимо вариантов такси «Чайка-Т», выпускались просто «Чайки» и в гражданском варианте. Заправлялись и обслуживались они так же на тех же станциях, что и такси. Правда их все же было пока еще несравнимо меньше. Народ присматривался, к новому товару. К тому же в прессе высказывания о новых двигателях были весьма противоречивые. Если не сказать, кардинально противоположные. И кому верить в данной ситуации?

Разумеется тому, кто регулярно водит эти автомобили. И таксисты подходили на роль экспертов лучше всего. Шутка сказать, они проводили за рулем подчас по четырнадцать часов. Вообще-то согласно внутренних правил компании, это было запрещено. Но водители нередко работали и без путевых листов, на свой страх и риск. Правда в этом случае им запрещалось использовать символику компании. И если полиция не обращала на это внимание, то этого никак нельзя сказать о руководстве «Чайки».