Из бергских саперов была сформирована рота во главе с начальником батальона Бло (190 саперов), которую прикомандировали к гвардии.

– моряки Императорской гвардии

Гантом. Ветеран Египетского похода (1798-1801). Контр-адмирал (1798), вице-адмирал (1804). Большой орел Почетного легиона (1805). Камергер. Командир Гвардейского морского экипажа (1811-1814). Не принимал участия в Ста дней. Пэр Франции (август 1815 г.). На судебном процессе по делу Нея голосовал за расстрел маршала. Командор ордена Св. Людовика (1816).

– минеры и рабочие

Потеряли пять офицеров убитыми при переправе через Березину и троих в ходе отступления.

– саперы острова Эльба под командованием Бертотета; испанские саперы под командованием Гранжана.

«Переправа французской армии через Березину» гравюра с картины Худ. Ю. Фалат. Эта картина очень точно передает атмосферу ужасной давки, возникшей при попытке тысяч солдат и беженцев переправиться через реку по двум узким мостам

Наполеон в 1812 году. Переправа через Березину. Худ. П. Бениньи

В нескольких лье вверх по течению от Борисова были построены два моста, в сотне туазов (около 200 м) друг от друга. Расположенный выше по течению, правый мост предназначался для пехоты и кавалерии; второй или левый мост, ниже по течению, – для артиллерии и повозок, шире первого.

Строительство началось в 8 часов утра 26 ноября. Накануне солдаты работали без отдыха всю ночь, стараясь быстрее провести подготовительные работы и подготовить необходимые части конструкции: ковали гвозди, собирали козлы, пилили деревья, связывали плоты. В дело пошли бревна оказавшихся поблизости домов селения Студянки; железо брали из обозных телег и неиспользуемых передков; тележные оси использовались для крепления ферм под настилами. Солдаты полковника Мишеля срубили сколько смогли найти деревьев, и соорудили из них 34 козельных устоя, которые Эбле счел слишком ненадежными, и они были разобраны, чтобы послужить материалом для новых к`oзлов.

Шапель и Шапюи вспоминали: «На каждый мост требовалось 23 опоры. Их размеры увеличивались от берегов к центру реки: те, что были с краю, имели три фута высоты (около 1 м), а расположенные в самом центре – девяти футов (3 м). Солома и конопля покрывали настил, имевший ширину более четырех метров. Первые козлы были не выше трех футов, а поддерживавшие мост в центре – более восьми (2,5 м). Таким образом, мосты были чуть выше уровня воды, причем учитывалась возможность, из-за топкого грунта, оседания моста, особенно в центральной части. Досок для настила не было: только кровли разобранных домов, связанные жгутами из березовых ветвей. Часть гвардейских моряков и рабочие устанавливали сваи; саперы стыковали между собой настилы, но понтонеры были единственными, кто работал в воде. Обри послал людей в Веселово, чтобы сделать фашины, необходимые для обустройства подъездных путей к мостам по болотистым берегам, которые от холода стали намного тверже». Немецкий батальный художник и очевидец Фабер дю Фор был единственным, кто упомянул о поручнях на мостах и пандусах.

Конец ознакомительного фрагмента.