порт еров и сушильной печи — в литейном цехе и станков «уникум» — в ме-

хан ическом цехе; все это сказывалось на выполнен ии программы и качестве

выпускаемой продукци и.

Наряду с эт им мною задерживалась подача инструментов в производствен-

ные цеха завода, что также нарушало их нормальную работу.

В ред ительскую работу на Харьковском тракторном заводе я провод ил

с 1933 по 1936 гг.

В июле 1936 года пр и содействии СВИСТУНА я был назначен директором

авиационного завода № 1 (г. Москва).

Перед уходом с ХТЗ я имел беседу с СВИСТУНОМ у него на даче, в пред-

местье Харькова. Вопрос: Воспроизведите содержание этой беседы?

Ответ: СВИСТУН в начал е б еседы поставил меня в изв естность, что ди-

ректором завода я назначен по его рекомендации. Он сказал, что хотя мы и

расстаемся, но в Москве на авиац ионном заводе я должен буду пр идержи-

ваться той же линии, что и на тракторном заводе в Харькове.

Затем СВИСТУН предложил мне по приезде в Москву явиться к началь-

нику Секретариата Наркомтяжпрома — СЕМУШКИНУ, от которого получить

необходимые связи по дальнейшей антисоветской работе в Москве.

Вопрос: С СЕМУШКИНЫМ вы связались?

Ответ: В августе 1936 года я посетил СЕМУШКИНА в Наркомтяжпроме ,

сказав , что имею к нему поручение от СВИСТУНА .

СЕМУШКИН на это ответил , что предупрежден обо мне СВИСТУНОМ , и

предложил все необходимые указания получить от ТУПОЛЕВА, работав-

шего в то время главным инженером авиационного Главка Наркомтяжпрома.

СЕМУШКИН предупредил, что ТУПОЛЕВ сам меня вызовет, когда в этом

скажется необходимость. Вопрос: Ваша встреча с ТУПОЛЕВЫМ состоялась?

Ответ: Да, в ноябре или декабре 1936 года я был вызван ТУПОЛЕВЫМ

к нему в кабинет.

ТУПОЛЕВ предложил от его имени связаться с главным инженером заво-

да № 1 — **ШИКУНОВЫМ Евграфом Порфировичем**, заявив , что послед-

ний будет предупрежден о необходимости контактировать со мной всю ра-

боту на заводе.

В конце того же 1936 года я установил связь с ШИКУНОВЫМ , совместно с

которым на заводе № 1 мною была проведена вредительская работа , на-

правленная к срыву снабжения Красной Армии современными типами бое-

вых самолетов. Вопрос: В чем заключалась ваша вредительская работа на

заводе № 1? Ответ: Я и ШИКУНОВ отстаивали перед директивными

инстанциями выпуск устаревшей конструкции самолета «Эрзет» и

саботировали освоение производства новых типов боевых машин.

Скорост ь самолета «Эрзет» была на пределе и не удовлетворяла требова-

ниям , предъявлявшимся в авиации в 1936 году. Кроме того , этот самолет (по

типу «Р-5») был деревянным и быстро подвергался износу. Зная все это , я и

ШИКУНОВ все же отстаивали необходимост ь выпуска «Эрзета» , однако ре-

212 ___________________ ЛУБЯНКА. Сталин и НКВД — НКГБ — ГУКР «СМЕРШ». 1939 — март 1946

шени ем правит ельства этот самолет с производства был сн ят и заводу было

предложено перейти на выпуск металлических самолетов «Вулти» и и стреби-

тел ей «И-15» (модифицированных).

Получив ново е правительственное задани е, но продолжая еще выпускать

негодный «Эрзет», я и ШИКУНОВ одновременно тормозили освоение про-

изводства самолета «И-15» путем задержки организ ации проектирования

и изготовления опытных образцов . Мы игнорировали требования, предъяв-

ленные заводу конструктором самолета «И-15» — ПОЛИКАРПОВЬТМ, не-