– формирование оптимальной информационной системы, способной аккумулировать и обрабатывать необходимое и достаточное количество информации для эффективного управления материальными потоками;

– обоснование и выработка управленческих решений по аутсорсингу производственных, управленческих (в том числе логистических)

функций;

– выбор и формирование каналов снабжения предприятия и сбыта продукции, определение конфигурации и построение распределительной сети.

В макрологистических системах:

– формирование рациональной конфигурации (структуры) системы, состава ее участников;

– формирование системы распределения функций в системе, порядка обмена товарами и услугами;

– формирование системы информационного взаимодействия участников;

– выстраивание системы транспортного взаимодействия участников;

– формирование экономической целостности системы за счет постоянного поддержания взаимной экономической заинтересованности участников в совместной деятельности.

«Нужно хорошо понимать, что в интегрированной логистической системе все решения по поводу размещения инфраструктурной сети, транспортировки и управления запасами тесно взаимосвязаны и именно эта взаимосвязь составляет основу интеграции» (Бауэрсокс).

Классическая экономика традиционно не придавала должного значения размещению инфраструктурных подразделений и проектированию инфраструктурной сети в целом. Между тем количество, размеры и географическое расположение мощностей, используемых в логистике, непосредственно влияют на эффективность производства, его конкурентоспособность. Проектирование инфраструктурной сети – важнейшая задача логистики, ибо эта сеть обеспечивает доставку продуктов и материалов потребителям.