76-мм Mk. I

102-мм QF.Mk.V

Калибр, дюймов (мм)

3 (76,2)

4 (101,6)

Общая масса установки, т

2,862

5,4

Масса ствола, т

1,020

2,172

Длина общая, м

3,63

4,77

Длина ствола, клб.

45

45

Длина ствола, м

3,375

4,572

Длина нарезной части, м

2,98

3,803

Число нарезов

20

32

Объём зарядной каморы, л

2,51

7,325

Нормальная длина отката, мм

279

381

Углы вертикальной наводки, град.

– 10° ... +90°

– 5° ... +85°

Скорострельность, выстр./мин

12-14

9

Живучесть ствола, выстр.

1250

850

Масса выстрела, кг

12,8

24,26

Масса снаряда, кг

5,67

14,06

Масса метательного заряда, кг

0,96

2,76

Начальная скорость снаряда, м/с

762

728

Рабочее давление в стволе, кг/см

:

2830

2910

Максимальная дальность стрельбы, ярдов (м)

10900 (9970)

16300 (14950)

Эффективная досягаемость по высоте, фт. (м)

23500 (7160)

28750 (8763)

Система управления огнем

Систему центральной наводки установили на марсе фок- мачты, причем «Тайгер» оказался первым британским линейных крейсером, получившим её ещё на стадии проектирования.

В то время уже стало стандартом использования для измерения расстояния до цели оптических дальномеров системы Барра и Струда. Однако для грамотной организации стрельбы главным калибром требовалось определить не только дистанцию, но также курс и скорость цели.

В 1908 г. британские морские артиллеристы Перси Скотт и Дюмареск предложили конструкцию прибора, названного ими «firing director». Это была система центральной наводки, позволяющая одному артиллерийскому офицеру управлять стрельбой всех орудий главного калибра. Принцип действия основывался на совмещении стрелок дающих и принимающих приборов прицела и целика. Фактически предложенный Дюмареском прибор представлял собой механический аналог многофункционального дифференциального уравнения и был способен определять величину изменения расстояния до корабля противника, а также величину изменения пеленга. Для обеспечения своевременного ввода исходных данных дальномерщику требовалось измерять расстояние до цели каждые 3-5 секунд. Эти данные с помощью задающего устройства вводились в прибор вычислителем, затем вводились скорость своего корабля, пеленг на цель, а также приблизительное значение скорости цели и величина курсового угла между собственным кораблем и целью. В итоге, прибор вычислял величину изменения расстояния между кораблями. Затем текущая дистанция до цели с помощью счетно-решающего устройства трансформировалась в угол прицеливания орудий. Так как при стрельбе на предельные дистанции время полета до цели 343-мм снарядов составляло 60-80 секунд, при стрельбе требовалось учитывать изменение расстояния до цели, произошедшее за время полета снаряда. В итоге, сумма текущей дальности до цели в сумме с величиной изменения расстояния и составляла упреждающую дальность или расстояние до цели в момент падения залпа.

Полученная с помощью прибора Дюмареска упреждающая дальность корректировалась с учетом поправок на отклонение начальной скорости снаряда от нормальной, скорости ветра, плотности воздуха и температуры пороха.

Полученный угол возвышения орудий передавался на принимающие устройства одновременно во все башни. За изобретение этих приборов вице-адмиралу Перси Скотту пожаловали титул баронета, а в 1913 г. и чин полного адмирала, после чего он вышел в отставку.

Марс фок-мачты

Вид на надстройку и треногу фок-мачты

Механизмы

Перестановка, в сравнении с «Куин Мэри», башни «О позволила сгруппировать все пять котельных отделений в средней части корабля. Общая протяженность котельных отделений составила 53,5 м (24,9% длины корпуса). Всего установили 39 котлов системы Бабкока и Вилькокса с трубками большого диаметра, относящихся к типу горизонтально-водотрубных, которые обеспечивали давление пара в 16,5 кгс/см2. Поверхность нагрева каждого котла — 15,8 м2, площадь колосниковой решетки — 0,42 м2. В котельном отделении №1 расположили семь котлов, в остальных — по восемь. Каждое котельное отделение имело дину 10,7 м и не разделялось продольной переборкой по диаметральной плоскости, то есть занимало по ширине пространство от борта до борта.

Линейный крейсер «Тайгер» оказался первым кораблем британского флота, оснащенным турбинами системы Браун-Кертиса (Brown-Curtis) — лицензионный вариант американской турбины конструкции Кертиса. В отличие от турбин Парсонса реактивного типа, турбины Браун-Кертиса относились к классу активных. Весь процесс расширения пара у них шел только в неподвижных каналах (соплах). За счет перепада давлений в соплах скорость струи пара увеличивалась. На рабочих лопатках происходило исключительно превращение кинетической энергии в механическую работу без дополнительного расширения струи пара. В каналах направляющих лопаток производилось только изменение направления струи потока. К достоинствам таких турбин относились простота конструкции, компактность, невысокая стоимость, надежность в работе и простота обслуживания. Из недостатков, в сравнении с реактивным типом, наибольшее значение имел сравнительно низкий коэффициент полезного действия.