ТАНТК

Таганрог

Константин Бабич

Второй летный экз., прототип Бе-200ЧС. Ранее имел регистрации RA-21512, RF-21512

004

–

1997

(ТАНТК)

Таганрог

–

Экз. для ресурсных испытаний

101

RF-32765

2003

АСЦ ЮРЦ МЧС РФ

Ростов-на-Дону

Иван Борзов

Первый серийный экз.Ранее имел регистрации RA-21515, RF-21515

102

RF-31360

2004

Хабаровский АСЦ МЧС РФ

Хабаровск

Иван Сухомлин

Ранее имел регистрации RF-32516, RF-32766, RA-21516

201

RF-32767

2005

АСЦ ЮРЦ МЧС РФ

Ростов-на-Дону

Василий Раков

Ранее имел регистрации RF-32517, RA-21517, RF-31360

202

RF-31370

2006

Хабаровский АСЦ МЧС РФ

Хабаровск

Евгений Преображенский

Ранее имел регистрацию RF-32768

203

FHN-10201

2007

МЧС Азербайджана

Азербайджан

–

Первый Бе-200ЧС, поставленный в 2008 г. на экспорт. В 2007 г. имел регистрацию RF-32769

301

RF-31121

2010

Красноярский АСЦ МЧС РФ

Красноярск

Петр Стрелецкий

Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г.

302

RF-31130

2011

Красноярский АСЦ МЧС РФ

Красноярск

Иван Шаманов

Заключительный Бе-200ЧС иркутской сборки. Достроен на ТАНТК и сдан заказчику в ноябре 2011 г. Ранее имел регистрацию RF-31361

303

(2016)

МЧС РФ

Первый самолет таганрогской сборки. Выкатка состоялась 30 мая 2016 г.

304

(2016)

МО РФ

Первый самолет для МО РФ. На сентябрь 2016 г.
– на сборке на ТАНТК

Жирным шрифтом выделены опытные самолеты иркутского производства, обычным - серийные самолеты иркутской сборки, италик - находящиеся в постройке в Таганроге

Недавно «вторая молодость» наступила и у заслуженных ветеранов гидроавиации — амфибий Бе-12. В настоящее время все российские Бе-12 входят в противолодочную эскадрилью отдельного смешанного авиаполка Морской авиации ЧФ на крымском аэродроме Кача.

Несмотря на то, что поисково-прицельный комплекс Бе-12 уже давно устарел, в руках подготовленного экипажа это еще вполне эффективное противолодочное средство, что наглядно показали прошедшие в 2014 г. на Северном флоте соревнования экипажей противолодочной авиации. Летчики-противолодочники морской авиации Северного, Тихоокеанского и Черноморского флотов состязались в выполнении тактических приемов поиска, классификации и слежения за подводными лодками с применением радиолокационных и гидроакустических средств противолодочного обнаружения. Черноморцы принимали участие в состязаниях на своих штатных амфибиях Бе-12 и выступили вполне достойно. Участвовали черноморские Бе-12 и в соревнованиях Морской авиации ВМФ России «Морской Ас — 2016», проходивших летом этого года в Ейске.

Тем не менее, техническое состояние самолетов, эксплуатировавшихся более 20 лет без выполнения капитального ремонта (осуществлялись только работы по продлению ресурса), вызывало серьезные проблемы.

В итоге, в 2012 г. было принято решение о проведении на ТАНТК им. Г.М. Бериева капитально-восстановительного ремонта самолетов Бе-12, включая ремонт двигателей и замену воздушных винтов. В течение 2012—2013 гг. четыре Бе-12 были перегнаны из Качи в Таганрог. Проведение ремонта не обошлось без некоторых сложностей, связанных с утратой ряда технологий и прекращением выпуска отдельных агрегатов и комплектующих. Однако все препоны были преодолены, и в течение 2014—2015 гг. все четыре отремонтированных самолета были переданы черноморским авиаторам. В дальнейшем ремонтом черноморских Бе-12 занялся Евпаторийский авиационный ремонтный завод.

Отремонтированные в Таганроге и Евпатории амфибии, будут продолжать нести службу вплоть до поступления на вооружение их преемников — современных Бе-200. При этом одной из важнейших задач для Бе-12 в ближайшее время станет сохранение и подготовка кадров летного и инженерно-технического состава для гидроавиации, вероятно на них будут возобновлены и прерванные уже довольно давно полеты амфибий с воды.

Что же касается Бе-12, входивших в состав Сакской авиационной бригады украинских ВМС на аэродроме Новофедоровка и перегнанных весной 2014 г. из Крыма в Николаев, то их ждет утилизация, поскольку осенью прошлого года командование ВМС Украины объявило о решении снять их с вооружения.