«Раньше, в том случае, когда установлен контакт с вражеским флотом, я всегда собирался придержать атаку палубных торпедоносцев до момента, когда расстояние между линейными флотами сократится до 50 миль, или до момента, когда противник попытается уйти. В этом случае, с учётом опасного положения крейсеров, пришлось поднять ударную группу в воздух слишком рано. Мало что могло быть более своевременным, чем её вмешательство, однако оно принесло результат, которого я всегда боялся - пострадавший противник повернул к базе на расстоянии, которое в светлое время суток нельзя было сократить до дистанции артиллерийского огня».

Таким образом, Каннигхем не видел в торпедоносцах самостоятельной силы, считая их лишь средством облегчения работы артиллерийских кораблей. Такой взгляд можно было бы назвать недальновидным, однако в целом он соответствовал как составу сил, так и обстановке, в которой оказался британский флот в первые годы Второй мировой войны. К лету 1940 г. британцы вынуждены были вести боевые действия сразу на нескольких направлениях (условно их можно разделить на воды метрополии, коммуникации в Атлантическом и Индийском океанах, и Средиземное море). Это привело к тому, что немногие авианосцы Royal Navy обычно действовали в одиночку, в то время как сведённые в сравнительно крупные соединения линкоры являлись более мощным ударным средством как в Северной Атлантике, так и в Средиземном море.

Сражение у Матапана занимает особое место в истории морской тактики, поскольку является первым случаем результативного взаимодействия палубной авиации и артиллерийских кораблей в морском бою. Причём в сложившейся обстановке ни одна из этих систем оружия не могла быть с достаточной эффективностью использована самостоятельно. Линкоры Каннигхема не могли догнать итальянские корабли. Торпедоносцев «Формидэбла» и 815-й эскадрильи не хватало для того, чтобы достичь результата, имевшего место в реальности, то есть потопить 3 тяжёлых крейсера и 2 эсминца. В итоге же совместное применение надводных кораблей и палубной авиации привело к «синергетическому эффекту»[* Этот эффект так же имел место и в связке «горизонтальные бомбардировщики - торпедоносцы», когда случайное совпадение по времени атак на «Витторио Венетто» позволило добиться первого торпедного попадания в линкор. Небезынтересно отметить, что буквально через несколько дней после Матапана базирующаяся на Родосе итальянская авиация предприняла первую попытку организации совместных атак горизонтальных бомбардировщиков и торпедоносцев на британские конвои в Эгейском море, при этом основной задачей бомбардировщиков было отвлечение внимания наблюдателей и расчётов зенитной артиллерии.]. При Матапане британцы впервые реализовали довоенную идею, в соответствии с которой палубная авиация должна была нанести повреждения противнику, и, тем самым, облегчить введение в бой линейных кораблей. Дальнейшее развитие эта тактика получила спустя два месяца после крупнейшей победы Средиземноморского флота во Второй мировой войне - во время охоты на «Бисмарк».

Автор благодарен Сергею Очневу, Владимиру Кофману и Максиму Токареву за помощь в работе.

1. ADM 239/261: (С.В.04027) The Fighting Instructions, 1939.
– Доступно по адресу:261_lntro.html

2. Патянин С.В. Проклятые линкоры. «Цезарь», ставший «Новороссийском».
– М.:Яуза:ЭКСМО.
– 2011.

3. Naval Staff History. Second World War. Selected Operations (Mediterranean), 1940. Battle Summaries Nos. 2, 8, 9 & 10.
– Historical Section, Admiralty, London.
– 1957.

4. THE FLEET AIR ARM IN THE SECOND WORLD WAR. VOLUME I. 1939-1941. Norway, the Mediterranean and the Bismarck, ed. Jones B.
– Ashgate Publishing Ltd., Farnham.
– 2012.

5. Brown D. HMS Eagle. Warship Profile, №35.
– Profile Publications, London.
– 1973.

6. Greene J., Massignani A. The Naval War in the Mediterranean 1940-1943.
– Chatam Publishing, London.
– 2011.

7. Смит П.Ч. Бой неизбежен // Первые залпы британского флота.
– М.:АСТ.
– 2004.

8. Ando Е., Bargoni F., Gay F. Corazzate classe Conte di Cavour // Orizzonte Mare. Nave italiane della 2a guerra mondiale. Vol. 1.
– Roma: Edizioni Bizzari.
– 1972.

9. Report of an action with Italian fleet off Calabria, 9th july 1904. // Supplement to the London Gazette of Tuesday, the 27th of April, 1948.
– Доступно no адресу http://www.ibiblio.org/hyperwar/UN/UK/LondonGazette/38273.pdf

10. Брагадин M.A. Итальянский флот во Второй Мировой войне. — М.: ACT.
– 2000.

11. Пак С. Бой у Матапана // Битва за Средиземное море. Взгляд победителей.
– М.: ACT.
– 2001.

12. Dark Seas. The Battle of Cape Matapan.
– University of Plymouth Press, Plymouth.
– 2012.

13. Малов А.А., Пятнин C.B. Суперлинкоры Муссолини.
– M.: Эксмо: Яуза: Коллекция.
– 2010.

14. Mattioli М. Savoia-Marchetti S.79 Sparviero torpedo-bomber units// Osprey Combat Aircraft 106.
– Osprey Publishing, 2014.

15. Shores C., Cull B., Malizia N. Air war for Yugoslavia, Greece and Crete: 1940- 41.
– Grub Stereet, London.
– 1987.

16. Lyon D.J. HMS lllustrious/Aircraft Carrier 1939-1956. Technical History// Warship Profile, №10.
– Profile Publications, London.
– 1971.

17. Sturtivant R. The Swordfish Story.
– Cassel&Co, London.
– 2000.

The War at Sea in the Mediterranean 1940-1944 (Despatches from the Front) - Pen and S

Выходят осенью