— Приветствую! Уже делишься опытом Дарий?

— Как же иначе? С тобой кругом сюрпризы — надо подготовить к этому, а то еще сбежит испугавшись!

Я фыркнул.

— Как ты плохо обо мне говоришь, я намного хуже!

— Вот и я о том, — усмехнулся он.

— А если серьезно как верфь?

— Нормальная будет после того, как над ней поработаешь. Я как-то уже привык к полной гибкости производства и оригинал меня угнетает.

— Сделаю, для того и пришел. Заказы уже есть?

— Да. Лицензии только понадобятся в основном для истребителей.

— Смысл понял. Если будет реальна нормальная окупаемость — берите. Только лучше пока те же корвет с крейсером делать. На них у меня все есть, и полный цикл производства скоро получится, как завод энерго щитов войдет в рабочий режим. Я как раз только оттуда. А заказы в основном от кого? Республика или опять эти неспокойные?

— И те и другие и появились третьи. Что я и решил тебя подловить. Живые кресла из первой партии уже привезены и одно установлено на новый корвет. От тебя требуется проверка. Мы же все ж не управляли живым кораблем — сравнить не с чем.

— Сделаю. А что за третьи?

— Богатеи правители захотели покупать себе корветы с живыми креслами и энерго щитами с твоего патента.

— Нет проблем. Если нормально будут платить, то и брать надо их заказы вперед. Нашу политику работы с клиентами все знают.

— Появится больше недовольных.

— Недовольные всегда будут. А ответить можно просто- мы же уже запустили вторую верфь- значит пытаемся работать над этой проблемой как уж можем.

— Да, неплохой ответ, — задумался Дарий. — И негатива в нем нет.

— Вот и хорошо, — я улыбнулся. — Пойдем кататься! Чеслав ты с нами. Плюнь на эту работу.

Чеслав от чего-то закатил глаза к потолку, но последовал за нами.

— Да ладно тебе Чеслав. Ну и что из того, что мне уже 15 лет? Иногда все еще хочется подурачиться.

Тяжелый корвет типа «Бдение» все-таки не зря зовется тяжелым- мощные броневые плиты и один из самых больших корпусов корабля в своем типе. Я сел в капитанское кресло и начал «чувствовать» основные узлы кораблей. Неплохо. Познакомился с искином, и запросил у диспетчера отстыковку от верфи. С искином мне так и не удалось наладить тесный контакт, но он неплохо учился понимать мои команды и вскоре я уже выписывал сложные фигуры пилотажа недалеко от объектов. Потом попробовал разгон и торможения, работу со щитом и орудиями. Канониры выполняли мои команды вполне слаженно. Но все же, это было совсем не то, что с живым кораблем и я дал команду на остановку.

— Ну как? — сразу подскочил ко мне Дарий.

— Если честно, то где-то между неплохо и ужас с искином. Моя оценка 25–30 % от слияния с живым кораблем. Но возможностей у того намного больше.

— Мы же только кресло подключили, — не унывал он.

— Согласен. И это очень большой прогресс. После обычного ручного управления у незнакомого с этим человека и так будет шок. Сейчас главное сделайте нормальное программное обеспечение взаимодействия с человеком, а потом с другими разумными с последующей окончательной подстройкой под пилота. Так будет намного лучше. Не желаете сами попробовать? Я его немного успел настроить под себя. Сейчас хоть основы вложил управления живым кораблем.

— С удовольствием! — воскликнули оба и, переглянувшись, усмехнулись.

Так мы пролетали несколько часов, и профессиональные инженеры-директора верфей были в полном восторге от корабля.

В центре управления верфью мы зашли в кабинет директора. И я сразу спросил их о главном.

— После доработки совмещения кресла как будем успокаивать клиентов? Тяжелый корвет-то делается два месяца. А если еще делать точную настройку двигателей…

Разворошив волосы на затылке, Дарий попытался проанализировать ситуацию:

— На первой верфи осталось сделать 2 корвета и 1 крейсер дуросам и договор будет завершен. С двух верфей считай 1 корвет в месяц и 12 в год. Мда… нас порвут. Сколько верфей мы еще можем построить под работу заводов?

Я постарался вспомнить.

— Средние заводы полного цикла такие, каких я набрал, рассчитаны на производство простых 25 оборудований типа двигателей/реакторов и т. д. в месяц для корветов, 5 для крейсера и 500 для истребителей. Благодаря тому, что сейчас оборудование стало работать по гибкой компоновке удастся производить улучшенное оборудование за счет какого-то количества станков и тех синтезаторов со склада. Это все. Стоит такой завод в районе 500 млн.

Производственная верфь в такой комплектации как здесь — 800 млн. Вот и считайте, что я счастливчик, раз удалось на патентах заработать столько и отдать все долги. Но это поступление практически разовое, потом резко спадет и останется на каком-то минимуме.

— То есть получается, — подсчитал Чеслав. — Ты можешь взять еще две верфи в кредит и довольно быстро отдать сумму за первую верфь.

— Да, но мне для обороны еще нужно построить как минимум два тяжелых крейсера с новым оборудованием когда отработают технологию — это в сумме 100 млн. и 5 тяжелых корветов с новым оборудованием пусть пока без истребителей, а это еще 25 млн. И этот минимум не только для меня, а может понадобиться для королевства на случай нападения. Сами знаете, что это только наша цена, а не продажная.